Пором "естонія" затонув. Таємниця загибелі порома "Естонія"

Морських катастроф було багато. По всій видимості, людству й надалі належить випробувати інші катастрофи судів, літаків, поїздів і різної іншої техніки, що стає все швидше і складніше. Але кожен раз, коли відбувається будь-яка жахлива подія, супроводжуване численними людськими жертвами, його мимоволі порівнюють з вже траплялися лихами. Аварія порома Естонія викликало асоціацію із загибеллю «Титаніка». Дійсно, у цих двох катастроф є щось спільне. В обох випадках суду були великими і розкішними, потонуло багато людей, і передбачити цього ніхто не міг. Але все це тільки на перший погляд. Обставини, виявлені розслідуваннями, виробленими незалежними експертами, виявилися скандальними і красномовно говорили про те, що цього краху можна було уникнути. Втім, версій подій висловлено кілька.

Яким був паром

Пором «Естонія» був розкішним судном, що пропонував своїм пасажирам не просто утилітарне переміщення з одного порту в інший, а подорож, повне задоволень. Для цього на борту було все необхідне і безліч надмірностей, призначених для створення незабутніх вражень. Кілька кафе і ресторанів, клуб з дискотекою, басейн, кімната розваг для дітей, сауна, сучасний кінотеатр забезпечували приємне проведення часу протягом усього рейсу. Фото порома «Естонія» було надруковано на поштових листівках, що продаються в сувенірних крамницях тут же, разом з іншими товарами, необхідними в дорозі і купуються просто на пам`ять. Але й про головне призначення плавзасоби слід згадати. Небачена для зовсім ще недавно колишніх радянських громадян можливість потрапити за кордон разом із власним авто відчувалася як розкіш прилучення до європейського життя. 460 місць для машин вистачало всім бажаючим, які мали гроші на оплату будь-якого з них. Пором «Естонія» і виглядав розкішно, він був великим (довжина понад 155 метрів, ширина - 24 м, водотоннажність 15,5 тис. Т). Побудований він був у Німеччині, в 1980 році, на верфі «Мейер» для Норвезької судноплавної компанії, хоча тут же був перепроданий «Вікінг лайн». Тоді паром називався «Сільвія Стар», але букви на борту, що позначали фірму-судновласника, довелося неодноразово зафарбовувати і писати нові. У 1991 році судно придбала компанія «Васа Лайн», і його перейменували в «Васа Кінг». Потім відбулося злиття фірм, і воно отримало нове, на цей раз останнє ім`я - пором «Естонія». Загибель його в холодних водах Балтики потрясла в 1994 році весь світ.

Сухі факти

Пором вийшов з Талліна за розкладом, о чверть на восьму вечора 27 вересня. Погода була хорошою, але прогнозувалося її погіршення. Пасажири розважалися, але до години після півночі більшість з них вже лягли спати. Коли пором «Естонія» проходив лінію траверса Турку, люди, ще не встигли заснути, відчули поштовх, досить сильний, і почули скрегіт. Судно почало кренитися, до пів на другу ночі ухил палуб досяг 30 градусів і продовжував зростати. Почалася паніка, але зусилля до порятунку більшості пасажирів виявилися марними, вийти по коридорах вже було неможливо. Вода прибувала, і лише мешканці верхньої палуби мали шанси на життя. Сигнал лиха був переданий в ефір, але паром практично в той же момент зник з екранів радарів, - було це без десяти другій ночі. Пором «Естонія» затонув на глибині приблизно 80 метрів в точці з координатами 59 ° 22 `північної широти і 21 ° 40` східної довготи. Вранці скорботна звістка облетіла планету.

Порятунок

Першим до місця катастрофи прибув пором «Маріелла», екіпаж якого приступив до порятунку терплять лихо. Шанси мали тільки сотні зо дві людина, які зуміли покинути судно і віддалитися від нього. Всього на борту знаходилися 989 членів команди і пасажирів. Розігрався шторм, дув сильний вітер, утруднював обстановку туман. Рятувальні шлюпки і плоти виявилися марними, їх знаходили порожніми, більшість людей опинилися у воді одягненими хто в що. Вони переохолоджувалися і гинули. Приблизно о третій після півночі в справу вступили вертольоти, але і вони були безсилі, троси на вітрі не витримували навантаження. Навіть ті, кого вдалося підняти, вмирали від холоду. Героїчні зусилля моряків привели до порятунку 137 людина з усіх, кого в Талліні взяв на борт пором «Естонія». Загинуло 95 членів команди і пасажирів, 757 деякий час вважалися зниклими безвісти, але до сьомої ранку стало ясно, що і їх можна зарахувати до скорботної списком.

Офіційна версія

Пояснити швидку загибель сучасного судна в досить безпечному районі моря відразу ніхто не наважувався. Незабаром з`ясувалося, однак, що пором «Естонія» затонув тому, що ударами хвиль зірвало візори (це такі елементи аппарели, при відкриванні яких машини отримують можливість в`їхати на навантажувальну палубу). Винною стороною поспішно оголосили німецьку верф «Meyer», на що представники суднобудівного підприємства заперечили, що термін експлуатації на момент катастрофи перевищив 14 років. Крім цього, плавзасіб взагалі не було розраховано на океанське чи морське хвилювання і повинно було здійснювати тільки прибережні каботажні рейси, наприклад перетинати затоки. У будь-якому випадку причина катастрофи була названа. Але вона пояснювала не всі обставини. Виникали додаткові версії.

Наркотики

Петлі були зірвані, стулки відлетіли, їх надалі знайшли на значній (близько милі) відстані від місця залягання на дно корпусу. Але дослідження піднятих елементів конструкції показало, що кріплення були потужними і теоретично могли витримувати в закритому стані великі навантаження. Тоді виникла версія про те, що зрив петель трапився з причини відкриття стулок на повному ходу. Відразу ж з чиєїсь легкої руки було сформульовано припущення про викиданні за борт партії наркотиків. Начебто хтось зміг попередити контрабандистів про що чекає їх засідці, і вони в терміновому порядку позбувалися небезпечного вантажу. Версія, м`яко кажучи, була притягнута за вуха. Навіть якщо пором «Естонія» і перевозив недозволені препарати, вони не могли займати великого обсягу, викинути їх за борт можна було без самогубного ризику.

Вибух?

Що ж, якщо стулки були закриті, то можна все ж припустити, що їх кріплення піддалися додатковим навантаженням, наприклад, вибуховим. Для перевірки цього припущення в 2000 році було здійснено підняття з дна відвалилися деталей, які піддалися дослідженню. Чіткої відповіді ці заходи не дали, але припущення не спростували. Кому і навіщо потрібна була ця диверсія? З цього приводу відразу ж виникли дві взаємовиключні гіпотези.

Подвійна шпигунська версія

Після розпаду СРСР контроль кількості збереженого на його території зброї, у тому числі і новітнього, був частково загублений. Принаймні, так вважають деякі сучасні аналітики. Стали незалежними країнами, колишні радянські республіки стали володарями значних арсеналів, у складі яких виявилися новітні зразки, у тому числі що стосуються спеціальних і ядерним. Ось тут-то і з`явилася грунт для припущень про те, хто був зацікавлений у знищенні секретного вантажу. Варіант перший - пором «Естонія» потопили співробітники ЦРУ, які побоювалися викриття своїх шпигунських дій, і втопив докази на дні. Друга гіпотеза абсолютно протилежна, але за змістом така ж. Агенти російської розвідки, спадкоємці «кей-джі-бі», попередили спробу вивезення радянського секретної зброї.

Яка таємниця загадковіше

Існує ряд обставин, що стали надбанням громадськості і досі не знайшли пояснення. Комп`ютер, жорсткий диск якого фіксував параметри судна фактично в режимі літакового «чорного ящика», водолази і рятувальники так і не знайшли, хоча шукали старанно. Два великовантажні автомобілі, що знаходилися на борту, за свідченнями свідків, не проходили митного огляду. Таємниця загибелі порома «Естонія» стає ще більш туманною, якщо врахувати, що капітан Смерек, зниклий за офіційною версією безвісти, був помічений в одній з медичних машин, що вивозили врятованих, і його навіть зняли на плівку. Після цього його більше ніхто не бачив. Точно так само зникли і кілька інших пасажирів вже після їх вилучення з холодних вод. Втім, все це можна пояснити крайньої плутаниною, завжди панує після великої біди.

Але чому корпус судна вирішили замурувати бетоном, це зрозуміти важко. Глибина, на якій воно затонуло, не настільки велика, щоб виключити можливість підйому якщо не самого судна, то хоча б тіл жертв катастрофи. Проте було прийнято рішення назавжди приховати від людських очей під шаром бетону пором «Естонія». Загиблі залишилися у своїй сталевий могилі навіки. Як тут не повірити в «ядерну» версію?

Найбільш ймовірна розгадка

Всього за півдоби до фатального рейсу пором «Естонія» піддався техогляду. Неупереджений погляд фахівців на його стан виявив ряд несправностей, про які було сповіщено керівництво суднової компанії. Незважаючи на це, судно вийшло в море. У числі неполадок інженери вказали і на порушення конструкції запірних пристроїв аппарели. По всій видимості, естонські бізнесмени, не володіючи достатніми фінансовими ресурсами для ремонту техніки, вирішили відкласти лагодження, а поки заробити побільше. Це дуже нагадує надію на авось, приписувану чомусь одним лише російським. У цьому можна вгледіти причину приховування багатьох фактів, що спричинило і виникнення малоправдоподібним версій. Інтереси держави та її престижу, можливо, виявилися приоритетнее правди. Море недбалості не прощає.