Швидкість літака

Існує певне коло людей, які захоплюються авіацією. Але деяким просто цікаві літаки в принципі. Ще для когось більший інтерес представляє саме швидкість літака. Але перед тим, як визначити цю величину, необхідно знати, що така швидкість ділиться на справжню, приладову і шляхову.

Коли розглядається окремо кожен з видів швидкостей, то приладову (або індикаторну, або ж IAS) прийнято називати «швидкістю по широкій стрілкою». У минулому пілотами при польоті використовувалися шарфи. З їх допомогою визначалася швидкість, виходячи з того, наскільки сильно цей шарф розвивався в процесі польоту в потоці повітря, який обтікав відкриту кабіну.

Безперечно, ніякого цифрового значення такої вимірювальний прилад видати не міг, але й необхідності тоді в цьому й не було. Набагато важливіше вважалося визначення потужності потоку повітря і те, чи можна буде на нього спертися, при цьому виключивши ризик потрапляння в штопор.

Даний прилад згодом отримав назву приладова швидкість літака або швидкісний напір. У нинішній час це визначається за допомогою трубки, виведеної за борт літака. Повітряний потік, який в неї потрапляє, відхиляє стрілку самого приладу, показуючи тим самим приладову швидкість.

Крім цього варто враховувати, що при піднятті на висоту поступово зменшується щільність повітря, і в ближньому космосі цей показник дорівнює нулю. Тому важливо знати, що, витримуючи в процесі набору висоти певну приладову (постійну!) Швидкість, на певних висотах швидкість літака може майже в два рази збільшитися.

При цьому показники приладу залишаться незмінними, тому як на висоті набагато менше молекул, а це означає, що тут їх потрапляє менша кількість у порівнянні з тим, скільки їх є прямо над землею. З цього виходить, що існує дві швидкості літака - приладова і справжня.

На відміну від приладової, справжня (її ще називають «швидкістю по вузькій стрілці») використовується не при пілотуванні, а, головним чином, при навігації. Пов`язано це з тим, що, коли вітер відсутній - не виникає жодних проблем, а при його наявності - швидкість літака буде змінюватися тим чи іншим чином (або зменшуватися, або збільшуватися).

Шляхову швидкість раніше обчислювали за допомогою ділення відстані, яку пройшли літаки, на час. Але виникнення нових інерційних доплеровских систем і GPS дозволило визначати цю величину іншими методами, кожен з яких відрізняється унікальністю.

Безпосередньо перед зльотом кожен літак має нульову швидкість. А ось швидкість літака при зльоті у кожного типу даного транспорту своя. І залежить вона від певних умов: злітної маси, температури повітря, висоти аеродрому над рівнем моря і деяких інших.

Так, важкі цивільні літаки мають показник в межах від 200 до 250 км / год, середні - від 150 до 180, а бойові - від 250 до 300 км / год. Але з року в рік на нових типах літаків ці швидкості зменшуються за рахунок того, що постійно поліпшуються конструкції тих чи інших елементів даного транспорту (потужність двигуна, механізація крила).

Рекорд швидкості був встановлений в 2007 році. Ця величина становила згідно з останніми даними 300 км / год. А максимальна швидкість літака може сьогодні досягати позначки більше 850 км / год. При цьому швидкість зльоту повинна бути не менше 150 км / год.

Пасажирський літак, щоб злетіти, повинен набрати швидкість близько 300 км / год. З цього випливає, що показник середньої швидкості для повітряного транспорту повинен становити приблизно 200 км / год.

Сьогодні існує і такий літак, назва якому - надзвуковий. Його відмінною рисою є те, що швидкість цього транспорту в повітрі перевищує швидкість звуку.