Найважчий танк у світі побудований не в Росії. І добре ...

Відвідувачі Московського Кремля можуть милуватися справжнім шедевром стародавнього російського збройового мистецтва - Цар-гарматою. Вона величезна, і одним своїм виглядом могла вселяти жах супостатам, але військового застосування не знайшла.

Якби сьогодні зберігся самий важкий танк у світі, то його доля була б такою ж. На нього можна було б подивитися, походити навколо, здивуватися жахливим розмірами, захопитися руйнівною силою його знарядь. А потім зробити висновок про повну непридатність цього монстра для виконання головного завдання будь-якої зброї. Воювати на такий махині можна.

Танки бувають різні, для кожного їх класу чітко визначені завдання. Цим вони схожі на кораблі: там, де потрібен есмінець, лінкор не підходить.

Розподіл танків на класи по вазі знову ж нагадує ранги судів згідно з їх водотоннажності. Воно дуже умовно, до того ж відрізняється в різних країнах. У загальних рисах картина така: малі (масою до 5 т) озброювалися тільки кулеметами і призначалися для розвідки і рейдів по тилах супротивника. Легкі (5-15 т) мали малокаліберні гармати, будувалися як аналог кавалерії, що здійснювала стрімкі атаки і обхідні маневри. Маса середніх танків досягає 40 т, їх завдання - прорив укріпленої оборони. Все, що ще більше і сильніше - важкі.

Уже в 1917 році німці приступили до споруди рухомий фортеці K-Wagen. Це був найважчий танк у світі, він важив 150 тонн. Німецьке командування дратував позиційний характер війни на західному фронті, було потрібно щось таке, що могло розтрощити лінії оборони французів. Фактично «К-ваген» представляв собою артилерійську батарею з чотирьох гармат, що повзе по полю зі швидкістю пішохода. Лаврами слави цей зразок озброєння себе не увінчав і на результат війни впливу не надав.

Урок переможених не пішов на користь переможцям. Подібний монстр перед війною почали будувати французи, їх машина FCM-F1 важила 145 тонн. Трохи йому залишалося до звання "самий важкий танк у світі". FCM-F1 так і не вдалося застосувати, він розділив свою марність з лінією Мажино.

Всі інші броньовані важковаговики страждали подібними конструктивними вадами, зводять нанівець переваги і товстої броні, і потужного озброєння. Вони були малорухливі, мали невеликий запас ходу, мости та залізничні платформи їх не витримували.

В умовах постійного дефіциту металу, перенапруження виробничих потужностей і катастрофічного становища на всіх фронтах німці будували гігантську 140-тонну сталеву «миша» Maus E-100, як велів фюрер. Почали в 1944 році, та так і не завершили - війна скінчилася. Створене раніше чудовисько Maus-VIII важило 188 т. Це був наступний самий важкий танк у світі, реалізований в металі, і одночасно наочний приклад абсурдності тоталітарного мислення. Німці побудували два примірники, і обидва без толку.

Перед радянськими танкобудівниками не ставилося завдання збільшення маси машини. Навпаки, її було потрібно максимально знизити, забезпечивши при цьому потужний захист і оснастивши танк знаряддям, здатним зруйнувати будь-яку ціль. Найважчий танк СРСР - «Йосип Сталін-7» - важив всього-на-всього 68 тонн, озброювався гарматою С-70 калібру 130 мм і мав похилу броню товщиною до 350 мм. При цьому ИС-7 міг рухатися зі швидкістю 60 км / год, мав низький профіль, який поліпшує скритність. Однак цей шедевр держкомісія забракувала. Для сучасної війни він виявився занадто важким. На початку 60-х років радянські конструктори першими зрозуміли перспективність бронетехніки середньої ваги.

Американський «Абрамс» - найважчий сучасний танк. Його вага перевищує 62 тонни, і він непогано показав себе у війнах на Близькому Сході, де немає необхідності форсувати водні перешкоди або долати мости. Перспективні російські зразки бронетехніки набагато легше, до 47 т. Наші конструктори віддають перевагу прохідності і маневреності. Однак про вогневої потужності вони теж не забувають.