Мертва петля - фігура вищого пілотажу

Мертва петля - це фігура вищого пілотажу, яка стала втіленням технічного прогресу авіатехніки і майстерності пілотів. 9 вересня 2013 цьому трюку виповнилося рівно сто років. Першою людиною, яка успішно виконав петлю, є льотчик Російської імперії П. Н. Нестеров. Мертва петля в його виконанні була першою успішною реалізацією цього трюку. При цьому спроби успішно зробити маневр робилися ще задовго до цього. Свою назву трюк отримав через низку невдалих проб, які призвели до летального результату.

Виникнення маневру

Так, наприклад, американець Хакс на літаку конструкції братів Райт спробував здійснити вертикальну петлю. Однак потужність двигуна була дуже слабкою для того, щоб утримати літак у верхній точці. Після цього робилися ще кілька спроб виконання петлі, але абсолютна більшість з них завершувалося трагічно. Конструкція літаків того часу не дозволяла витримувати подібні навантаження, через що при вертикальному підйомі або у верхній точці літак починав попросту розсипатися. Слід сказати, що в той час існували навіть спеціальні приписи, які забороняли льотчикам здійснювати різкі повороти і крен через високу крихкість повітряних апаратів. Деякий час навіть вважалося, що повний оборот у вертикальній площині просто неможливо виконати.

Після низки невдалих спроб авіаінженери зрозуміли, що для нормального польоту колесами вгору і повернення літака у вихідну точку необхідно створити абсолютно стійкий механізм. Тобто літальний апарат повинен бути добре урівноважений, а точка аеродинамічного опору і точка рушійних сил повинні бути якомога ближче один до одного (в ідеалі - співпасти).

Особливості сучасної петлі Нестерова

Мертва петля на зорі авіації була своєрідним викликом майстерності пілотів та інженерної думки. На сьогоднішній день ця фігура вищого пілотажу широко застосовується як елемент авіашоу, а також як засіб навчання молодих пілотів. Це обумовлено тим, що виконання трюку вимагає відпрацювання навичок з управління літаком в умовах змінюються навантажень, тангажу, висоти і швидкості. Тільки повністю відчувши можливості свого літального апарату, можна приступати до виконання трюку. Крім того, мертва петля заклала базу для виконання цілого ряду інших фігур вищого пілотажу, які застосовуються як в цілях відпрацювання навичок, так і під час реального бою.

Петлю вважають правильною, якщо всі крапки траєкторії руху літака лежать в одній вертикальній площині, при цьому перевантаження залишається позитивною протягом усього маневру і не перевищує граничну, в якій літак зривається в штопор.

Першу половину петлі виконують за рахунок тяги силової установки і набраної швидкості, другу - за рахунок ваги літака і його тяжіння до землі, а також тяги двигунів.

Петля Нестерова на вертольоті

Першим вертольотом, на якому виконали цей маневр, був Ка-50. Конструкція машини дозволяє виконувати повну петлю на 360 градусів. Однак такий маневр є досить ризикованим з огляду на те, що несучі лопаті апарату можуть зіткнутися. Тому на авіашоу виконується так звана «коса петля». В цьому випадку траєкторія руху вертольота лежить не у вертикальній площині, а трохи нахиленої по відношенню до горизонту.

Наземна мертва петля

Петля Нестерова може виконуватися ще й на землі. Так, для того щоб автомобіль виконав оборот на 360 градусів у вертикальній площині, необхідно побудувати спеціальний трек. При достатній швидкості машина легко проходить найвищу точку кільця. Те ж стосується і мотоциклів. Такі трюки досить часто зустрічаються в різних циркових і розважальних мотошоу.

Таким чином, літак робить мертву петлю найбільш витончено і красиво. Спостерігати за виконанням даного маневру дійсно захоплююче.