Подвиг Петра Нестерова. Петля скорилася російській авіатору

Радянські льотчики, борючись з нацистськими стерв`ятникам в роки війни, здійснили понад шість сотень таранів. Цей подвиг, захищаючи московське небо, зробив пілот Віктор Талалихин, ставши прикладом іншим героям. В якості маневру, що дозволяє піти від атаки з задньої півсфери, широко застосовувалася і так звана «мертва петля». Автор цих поширених і стали класичними авіаційних прийомів - російський льотчик Петро Нестеров. Петля і таран були виконані їм вперше в світі. Про це сьогодні пам`ятають не всі.

Яким був «безпечний політ» у поданні англійців і французів

На зорі авіації в теорії повітроплавання панувала концепція безпечного польоту, згідно з якою всі маневри, вироблені літальним апаратом, повинні були здійснюватися в горизонтальній площині. Вертикальні переміщення допускалися лише при наборі висоти і зниженні. Природний страх перед небом панував як у теорії, так і в умах, будь крен сприймався як аварійна ситуація і вимагав прийняття негайних заходів щодо його усунення. Але у офіційно прийнятої концепції був і противник. Він хотів літати сміливо, віражі «закладати» з креном і навіть перевертати свій аероплан, як кажуть росіяни, «вверх ногами». Це не вкладалося в розумінні маститих іноземних фахівців-авіаторів. Нічого дивного в тому не було, що мріяв про «фігурному» пілотуванні російський офіцер-льотчик Петро Нестеров, випускник Гатчинському повітроплавальної школи.

Освіта

Прикладом захопленості своєю справою і безмежної відданості батьківщині може служити доля Петра Нестерова. Петля, виконана їм, стала вершиною його майстерності, але їй передував величезний труд. Потомствений військовий, він спочатку отримав артилерійське освіту. Про рівень вищої командної школи Імператорської Росії можна судити з того, наскільки добре майбутній льотчик розбирався в математиці. Саме ці знання дозволили йому виконати необхідні теоретичні розрахунки, обґрунтувавши необхідність кренів на віражах і можливість вертикальних маневрів, раніше здавалися смертельно небезпечними трюками. Інженерні навички сприяли реалізації численних власних конструкцій та змін у схемах серійних аеропланів. Все це було недоступно більшій частині льотчиків того часу, озброєних відвагою і навичками пілотажу, а більш нічим.

Як це було

Теорія хороша, але її положення потребують практичних доказах. Зробивши кілька дальніх перельотів, відважний авіатор впритул підійшов до реалізації своєї головної ідеї. У 1913 році все було готово. Літак «Ньюпор-4», оснащений семідесятісільним мотором «Гном», стояв на київському Сирецькому полі. Публіка, що зібралася тут, очікувала головного героя майбутнього дійства, льотчика Нестерова. Петля називалася тоді «мертвої» через крайню ризикованості цього «смертельного нумера». День 27 серпня став датою зміни цього авіаційного терміна. Він отримав ім`я людини, який переміг одвічний страх людства і дав свободу маневру пілотам майбутнього. Тепер літаку повітря стало надійною опорою, незалежно від його просторового положення.

Що таке мертва петля, названа після 1913 петлею Нестерова

Петля являє собою вертикальний маневр літака у вигляді замкнутого кола, звідси й назва. Вона буває висхідній і низхідній, залежно від положення початкової точки щодо кінцевої по осі ординат. В даний час спортивне виконання фігури передбачає максимальне наближення її форми до кола (чим вона «круглее», тим кваліфікація пілота вважається вище). В умовах реального повітряного бою це правило не дотримується, занадто «чисте» виконання дає можливість противнику передбачити положення цілі, що полегшує її поразку, тому найчастіше вона овальна, витягнута по вертикалі або горизонталі. За часів Нестерова петля була висхідній, її форма особливого значення не мала. Викликав захоплення сам той факт, що в певний момент пілот разом зі своїм аеропланом зависав над землею в перевернутому стані.

За кордоном

Історія вчить тому, що російські пріоритети визнаються за кордоном украй неохоче. Ревне ставлення до власного перевазі (найчастіше уявного) проявилося і щодо подвигу російського льотчика. Через 12 днів петлю Нестерова зміг повторити французький авіатор Пегу. Безумовно, це був відчайдушний вчинок, мужності аса заперечувати не можна, але чомусь навіть в Росії цього послідовникові нашого льотчика преса приділила більше уваги, ніж самому піонеру і теоретику вищого пілотажу. За кордоном і зараз петлю Нестерова воліють називати «мертвої» або витком (Loop The Loop). Втім, там і сьогодні вважають, що радіо винайшов Марконі ...

Петля Нестерова в «Уортундере»

Є така комп`ютерна гра «War Thunder». Петля Нестерова в ній - досить складна фігура пілотажу, що вимагає певного рівня «льотчика» -геймера. Для її виконання важливо набрати необхідну швидкість (зазвичай до 400 км / год) і плавно взяти рукоять управління на себе, зберігаючи це положення до тих пір, поки обрій вирівняється. Важливо не допустити критичного крену, що приводить і в грі, і в умовах реального пілотажу до звалювання в горизонтальний неконтрольований штопор. Петля Нестерова в «War Thunder» красива і складна, але, сидячи за монітором, неможливо повною мірою уявити собі весь комплекс відчуттів льотчика, опиняється на мить вниз головою. До того ж у разі невдачі наслідки неправильних дій обмежаться почуттям досади. Небо не комп`ютер, помилок не пробачає ...