Метро "Питома" - найважливіший транспортний вузол міста

Метро «Питома» - це насправді один з найважливіших транспортних вузлів північної столиці. Чому? Для того щоб знайти відповідь, варто зануритися у вивчення питання більш детально. Виявляється, передумов для такого твердження достатньо, причому серед причин популярності можна виділити як чисто економічні, так історико-культурні.

У даній статті я пропоную докладніше поговорити про це найцікавішому об`єкті.

Розділ 1. Метро «Питома». Загальний опис

Багатьом відомо про те, що вищезгадана станція метро, що відноситься, до речі, до Московсько-Петербурзької лінії метрополітену міста Санкт-Петербург, розташувалася між такими зупинками метро, як «Піонерська» і «Озерки». Знаходиться вона по території Виборзького району Светлановского округу.

Не можна не відзначити, що ця зупинка метро отримала таку назву з історичних причин. Справа в тому, що на початку XIX століття територія Виборзького району, а саме великий парк і його околиці, ставилися до так званого Департаменту доль. Саме з цієї причини побудована в 1982 році станція метро «Питома» отримала своє ім`я. З моменту спорудження і до сьогоднішнього дня назва транспортного вузла не змінювалося.

Розділ 2. Метро «Питома». Історія будівництва

4 листопада 1982 розглядається в цій статті станція відкрилася в складі лінії «Петроградська» - «Питома». Архітекторський проект наземного павільйону був виконаний відомим на той час архітектором В. Н. Видріним.

Для поліпшення транспортної розв`язки верхню частину станції вирішено було побудувати неподалік від залізничного вокзалу з аналогічною назвою. Раніше на її місці був розташований старий сквер. Так після його знищення між вулицями Єнотаївський і Єлецької з`явилася нова станція метро.

За своїми будівельним характеристиками станція є односводчатой і має всі підстави вважатися об`єктом глибокого закладення. Її глибина становить приблизно 64 метри. Підземна частина «Удільної» розроблена за проектами відразу декількох архітекторів. Авторами виступали В. Н. Видрін, В. Г. Хільченко і А. С. Гецкін.

Трохи пізніше шляхом колективних дебатів вирішили, що до складу станції буде входити єдина острівна платформа, а також чотири ескалатори підземного нахилу.

Спеціальне освітлення станції уклали в дугоподібні лампи, які розташувалися в склепіннях споруди. На сьогоднішній день всі освітлювальні прилади захищені решітками.

У 2000 році тут стали використовуватися натрієві лампи замість ртутних. Ця зміна перетворило станцію, вона стала набагато світліше і досі відрізняється від інших саме своїм прекрасним освітленням.

Розділ 3. Метро «Питома». Характерні особливості

Описуваний об`єкт має цікаве художнє оформлення, виконане в єдиному стилі. Барельєф В. І. Леніна прикрашає торцеву стіну підземної частини станції. Під ним досі поміщений напис, що нагадує про минулі події. Рядки оповідають про те, що в серпні 1917 року В. І. Ленін, уникаючи гонінь Тимчасового уряду, нелегально виїхав із залізничної станції «Питома» до Фінляндії. Номер паровоза був 293. Також написано, що в жовтні 1917 року Ленін повернувся в Петроград для того, щоб керувати підготовкою збройного повстання.

Зі станції можна потрапити на Єнотаївський і Елецкую вулиці. Бажаючі можуть відвідати Питома проспект. Станція метро «Питома» (Санкт-Петербург) користується популярністю у гостей міста, а також у тих, хто працює в передмісті. Недалеко від входу розташована готель, що надає всім бажаючим порівняно недороге розміщення. У декількох хвилинах ходьби знаходиться також і місцевий ринок.

На перегоні між «Озерка» і «Удільної» споруджений технічний пункт обслуговування, що є єдиним для цієї лінії.

Транспортна розв`язка на поверхні насправді дуже вдала. Зі станції пасажири можуть продовжити свій маршрут на численних автобусах, як муніципальних, так і приватних, або скористатися трамваєм.