Військово-Грузинська дорога - історія і сучасність. Стан, рух, погода, перевали і розташування на карті Військово-Грузинської дороги

Військово-Грузинська дорога має точну протяжність 192 кілометри. У 1799 році, згідно датою з довідників, по ній налагодилося безперебійне сполучення. Кілометраж розмічений уздовж всієї дороги. Якщо ви віддасте перевагу вирушити в дорогу пішки або на автобусі, то зможете побачити білі стовпи з покажчиками. На кожній їхньому боці позначені кілометри від Тбілісі і Орджонікідзе. Тут бере початок Військово-Грузинська дорога, карта якої є в путівниках.

Загальні відомості

Військово-Грузинська дорога (фото представлено нижче) пролягає через чотири адміністративних райони країни: Тбіліський, Душетський, Казбекський і Мцхетський. Склад населення даних областей відноситься до таких етнографічним районам, як Мтіулеті, Картлі і Мохеві. Основними заняттями місцевих жителів є землеробство і скотарство. Зараз в найбільш масштабних селищах функціонують маленькі підприємства, які займаються переробкою мінеральної сировини і сільськогосподарської продукції.

Сучасні параметри

Військово-Грузинська дорога сьогодні являє собою найкоротший шлях від Орджонікідзе до Тбілісі, або навпаки. 5:00 - це максимум часу, за який його можна подолати, крім того, він найбільш зручний. Для порівняння: протяжність залізниці складає близько 1400 кілометрів, і щоб здійснити таку подорож, може знадобитися до 35 годин.

Траса починається в долині річки Терек, потім піднімається над нею, мине прямовисні скелі і ущелини, спрямовується увись на Хрестовий перевал. Військово-Грузинська дорога зависає над долиною Арагві, тут бере початок Млетскій спуск. Потім вона розширюється і стає просторіше. На узбіччях можна побачити відкриті рівні простору, всіяні городами і садами. То ліворуч, то праворуч миготять різні поселення. Далі зустрінеться древня столиця Грузії - Мцеха. Зробивши переїзд через Куру, подорожні потрапляють в Тбілісі. Мальовнича природа, величні гори - все це дозволяє оглянути Військово-Грузинська дорога сьогодні. Погода тут мінлива, в ясний день можна побачити всі краси місцевості.

Історичні відомості

З давніх часів був відомий шлях, який пролягає через долини Арагві і Терека. У стародавніх хроніках є згадки про цю дорозі. У нарисі про Іберії грецький історик Страбон писав про неї як про небезпечній і важкій гірському шляху. Подорожнім, які насмілювалися відправитися цим маршрутом, належало ризиковану подорож. Потрібно було підійматися вгору по стежках, настільки вузьким, що на них вільно розійтися двом людям було неможливо. Фортеця розташувалася в Дарьяльском ущелину, в самій важкодоступній і вузькій зоні. Це місце стало називатися "вратами Грузії". Підтвердження тому є в літописах. У них йдеться про те, що кочовими племенами з північної сторони регулярно відбувалися набіги. З цієї причини указом одного з грузинських царів найвужча частина ущелини Дарубал була закладена камінням. Пізніше на одній з високих скель була зведена фортеця. Дерев`яні ворота, окуті залізом, повісили на гранітних скелях біля неї. "Даріан" в перекладі з перської мови означає "врата аланів". Ще на початку нашої ери алани розселилися по Предкавказью. Вони вели невпинні війни з іберами, які влаштувалися в Грузії, за володіння гірським проходом. Про це свідчать історичні записи. Жителі називають ущелині Арагвійскімі воротами. Руїни стародавньої фортеці, колись мала оборонне значення, збереглися і до наших днів. Військово-Грузинська дорога сьогодні пролягає серед мальовничих видів. По дорозі можна помилуватися на частину східної стіни, яка носить назву "Замок Тамари".

Розвиток

Значення, яке мала Військово-Грузинська дорога, збільшувалася з часом. У часи феодального розквіту країни її роль як торгового шляху помітно зросла. У XVIII столітті російсько-грузинські відносини стали більш тісними, з подальшим формуванням військового союзу. Тоді розпочався наступний етап розвитку траси. Під час правління Катерини II до Грузії були спрямовані вітчизняні військові, тоді як в період російсько-турецьких зіткнень грузинські солдати брали участь у боротьбі з турками на території Закавказзя. На даному етапі траса була труднопроходимой в усіх відношеннях. Шлях по ній був пов`язаний з тяжкою працею і великою втратою часу. Наприклад, в 1799 році відстань від Владикавказа до Тифліса російський загін під командуванням генерала Лазарева подолав за більш ніж 30 днів.

Важливість

Після утворення союзу двох країн Військово-Грузинська дорога набула ще більшого стратегічне значення. У той час вона носила назву «Дарьяльская». Почався процес її реконструкції, який вимагав досить багатьох засобів. Для захисту мандрівників на всьому протязі дороги стали з`являтися військові укріплення. Перший редут був зведений на самому початку. До складу зміцнення входили сторожова вежа і казармений приміщення, в якому розташовувався охоронний гарнізон. Біля дороги розмістилися кабаки, де втомлені мандрівники могли наїстися і відпочити, перш ніж знову вирушити в довгий шлях. Військові укріплення, названі редутами, дали ім`я поселенню Редант. Південніше була зведена Джехаровская фортецю. Її руїни також збереглися до наших днів. У першій половині XIX століття в Дарьяльском ущелині побудували ще одне укріплення, призначене для військового гарнізону. Внутрішні приміщення повністю зникли, в той час як стіни стоять досі. До селища Душеті дорога була доведена в 1859 році. Через чотири роки відбулося її офіційне відкриття. Тоді вона отримала свою нинішню назву замість колишнього.

Виняткове значення в період ВВВ

Військово-Грузинська дорога відіграла велику роль під час Великої Вітчизняної війни. Вона була найкоротшим шляхом, який з`єднував Закавказзі і Передкавказзя. Грузія опинилася під натиском німецько-фашистських загарбників. Солдати, що обороняли Орджонікідзе, стояли на смерть. У районах, які прилягали до Військово-Грузинській дорозі із заходу і півночі, йшли найбільш кровопролитні і запеклі битви. У цих місцях велося героїчне бій за території Кавказу. На південному березі Терека і річки Урух позначився один з рубежів. Сюди направилися кращі формування німецько-фашистських загарбників. Після того як військові захопили частину Майкопа і Північного Кавказу, вони прагнули дістатися до нафтових промислів Грозного, потім прорватися в Баку, а звідти по Військової дорозі - до Грузії.

Передумови і мотиви приєднання

Георгіївський трактат, укладений наприкінці XVIII століття, оформив протекторат Росії над Східно-Грузинським державою. У сусідніх країн подібна угода викликало хвилю невдоволення. Підбурювані Туреччиною дагестанські банди стали часто влаштовувати руйнівні набіги. У 1795 році перські війни захопили Тбілісі, розграбували його і спалили дотла. Царство знаходилося під загрозою повного знищення. Скорочення чисельності населення досягло критичної позначки. Останній грузинський цар був змушений просити допомоги в уряду Росії, щоб врятувати державу від фатальної розрухи і зникнення.

Завершальний етап

У 1801 році Грузія остаточно приєдналася до Росії. Маніфест про це був підписаний 12 вересня. У подібній ситуації це було єдино вірним рішенням для країни, оскільки над народом нависла загроза поневолення Персією і Туреччиною. У той період релігійне і культурне розвитку обох держав були найбільш схожі, перебуваючи на одному рівні. Крім того, Росія володіла тією необхідною силою, яка була здатна створити потрібні умови для розвитку виробничих сил грузинської держави і об`єднати розрізнені території.

Географічні аспекти

Північна область траси пролягає через етнографічні території Хеві. Це слово в перекладі з грузинської мови означає "яр". З цієї причини місцеві жителі називалися ущельцамі або мохевцамі. Зараз даний район займає ділянку площею понад 1000 квадратних кілометрів. Він тягнеться від селища Верхній Ларі до самого Хрестового перевалу. Чисельність населення - близько 9000 чоловік. Відповідно до адміністративного постановою Хеві належить до Казбегського району, до якого входять два осетинських і чотири грузинських сільради. Казбегі є адміністративним центром області. Порівняно недавно йому вдалося отримати статус міста. У путівниках десятирічної давності Казбегі ще позначений як село. Найбільш ранні поселення в даному регіоні розташовувалися в ущелині Сно Гудашаурской Арагві і Терека. Вони виникли задовго до настання нашої ери. Кілька століть тому район Хеві був включений до складу Арагвского князівства. Пізніше він трансформувався в самостійну область і розколовся на кілька територій. Першість серед них належало району Едо, центром якого був Святий Степан - це давня назва міста Казбегі. Воно пов`язане з ім`ям ченця, який колись врятував жителів села від повені.

Технічний прорив

У 1814 році рух по Військово-Грузинській дорозі стало можливим і для колісного транспорту. Пізніше було організовано швидке поштове повідомлення, яке пов`язувало Тифліс з Санкт-Петербургом. Через двадцять років за допомогою цього шляху була організована безперебійна кінно-поштовий зв`язок. Підтримання регулярного та безпечного проїзду вимагало постійного проведення ремонтних робіт. Якою була в той час Військово-Грузинська дорога? Стан перевалу на належному рівні підтримували місцеві жителі. Біля нього і в Дарьяльском ущелині знаходилися особливо небезпечні і важкі для подолання ділянки. У цьому місці частенько відбувалися такі явища, як снігові замети та обвали. Щоб захистити подорожніх, які перетинають ненадійні зони, доводилося споруджувати бетонні галереї.

Знаменита круча

Безпосередньо за самим перевалом є дуже крутий ділянку дороги. Це знаменитий Млетскій спуск. Він іде більш ніж на 200 метрів в долину річки Арагві. Процес його спорудження почався ще в шістдесяті роки минулого сторіччя. Вести проект зобов`язали Б. І. Статковского. Після того як інженер повернувся з відрядження в Західну Європу, він представив план з реконструкції перевального ділянки дороги. Проект був затверджений. Будівництво тривало цілих шість років. Млетскій спуск був споруджений в дуже важких і небезпечних умовах. Будівельникам доводилося долати безліч перешкод, щоб вирубати ступені в скелях, на яких можна було б впевнено утримувати рівновагу і працювати. Проте результат гідний усіляких похвал. Млетскій узвіз є видатним зразком інженерного мистецтва, вражаючим плавністю ліній дороги. У самому кінці спуску присутній джерело з басейном.

Сучасні реалії

З 2006 року з боку Росії Військово-Грузинська дорога закрита на невизначений час. Формальним приводом для припинення транспортного сполучення послужила реконструкція контрольно-пропускного пункту. За фактом виїхати з Російської Федерації до Грузії на автомобільному транспорті легальним способом було неможливо. У 2010 році контрольний пост знову почав функціонувати. Для Вірменії відкриття кордону і відновлення повідомлення має величезне значення. Військово-Грузинська дорога відкрита знову, і приблизно третина всіх вантажів республіки можна буде транспортувати саме по ній.