Моторний човен "крим": технічні характеристики (фото)

На просторах країн СНД досить багато плавзасобів вітчизняного виробництва, про які люди складають легенди: знаменита човен «Казанка» або «Йорж» на слуху у багатьох рибалок і туристів. Але жодна з них не може зрівнятися з моторним човном «Крим», яку всі водномоторнікі інакше як «вічна" не іменують. У фокусі даної статті – човен "Крим": технічні характеристики, достоїнства і недоліки, відгуки власників та рекомендації щодо удосконалення.

Історична довідка

Пермський суднобудівний завод «Кама» в далекому 1970 налагодив випуск моторних човнів «Крим». Відмінною особливістю їх була кольорова гамма – жовтий корпус з червоною палубою. Також на воді човен легко впізнати по характерному прямому склу з трикутними боковинами. Такі унікальні відмінності були задумані винахідниками у відомому на весь СРСР конструкторському бюро «Нептун», яке за весь свій час існування випустило тисячі унікальних проектів, що користуються попитом досі.

Човен "Крим", фото якої займає почесне місце в каталозі продукції КБ «Нептун», отримала високий статус неспроста. Її головне призначення – це туризм, риболовля і прогулянки по річках, водоймищам та прибережних зон морів при видаленні від берега до трьох кілометрів з висотою хвилі до 75 см. Однак досить часто дане плавальний засіб використовувалося мандрівниками для подолання дуже великих відстаней. Прикладом може служити знаменитий водний пробіг «Астрахань – Москва », в якому брали участь представники багатьох заводів і конструкторських бюро, що займалися виготовленням плавзасобів і моторів.

Особливості корпусу

Водний транспортний засіб називають вічним невипадково, адже моторний човен "Крим" технічні характеристики корпусу має такі, якими не зможе похвалитися жодне судно в світі такого ж класу. У першу чергу, це стосується матеріалу, з якого виготовлений корпус моторного човна – алюмінієво-магнієвий сплав з маркуванням АМг5. Як відомо, такий сплав використовується при виробництві продукції, яка працюватиме в агресивних середовищах, де потрібна підвищена корозійна стійкість – промислові холодильники, кондиціонери, газові плити і тому подібні пристрої. Для моторного човна це властивість металу відкриває можливість експлуатації в морській воді.

Товщина обшивки днища становить 2 мм, а палуби і бортів – 1,5 мм, як і в інших плавзасобів, проте всі з`єднання деталей виконані за допомогою аргонно-дугового і контактного зварювання. Також в конструкції використовується штампування листових деталей.

Про гідродинаміці

Гідродинаміка – це друге гідність, яка має після корозійної стійкості човен "Крим". Технічні характеристики маневреності на воді забезпечують їй опукло-кілеватие обводи днища зі виличні бризгоотбойніком. По набору корпусу серед власників маломірних суден прийнято розрізняти три модифікації човнів «Крим»: звичайна, модернізована і спортивна.

Набір корпусу самої першої модифікації, представленої в 1970 році, був виконаний за змішаною системою: з поздовжніми шпангоутами і стрингерами. А от інші моделі: модифікована човен "Крим – М "і спортсмен" Крим – 3 " – днище мали, підкріплене штампованими шпангоутами з П-образним профілем. Однак це удосконалення не ліквідувало проблему з ударом корпусу про воду на високих швидкостях.

Непотоплюваність – відмінна характеристика

Третя гідність, яким може похвалитися човен "Крим" – технічні характеристики плавучості. Для кожного водного судна вони є індивідуальними. Одні човни, набираючи воду, креняться набік, інші пірнають носом вниз, є й такі судна, що, набравши води до борта, просто йдуть на дно. Але тільки не човен "Крим"! Фото повністю залитого водою судна на плаву, що з`явилося в 70-х роках минулого століття в журналах, присвячених маломірних суднах і риболовлі, відразу ж привернуло до нього увагу багатьох водномоторніков.

Непотоплюваність плавзасоби обумовлена наявністю спеціальних блоків плавучості, які виконані з пінопласту і розміщені уздовж корми, а також присутні під кормовими сидіннями. Якщо залити човен «Крим» водою на 100%, то виявиться найголовніше – положення корпусу буде на ідеально рівний кіль.

Заводські характеристики

Дуже цікаво буде дізнатися, які заводські має човен "Крим" Технічні характеристики. Фото, яке можна побачити в даній статті, підказують, що судно досить велике:

• Найбільша довжина становить 4 метри і 20 сантиметрів, при найбільшій ширині 1,6 метра.
• Борт досить високий і становить 65 сантиметрів на міделі.
• У заводському виконанні маса човни з встановленим обладнанням – 190 кілограмів.
• Вантажопідйомність судна – 400 кілограмів або п`ятеро пасажирів, для яких обладнані на борту 5 сидячих місць.
• Кут кілеватості днища на транці всього 4,5 градуса.

Заводом-виробником рекомендується використовувати 20-сильний мотор, з яким човен гарантовано покаже гідні результати: при повному навантаженні – 30 км / год, а з одним водієм – 39 кілометрів на годину. Але за довгі роки експлуатації багато власників приходять до висновку, що установка більш потужного мотора не особливо впливає на знос плавзасоби. Тому багато водномоторнікі давно поміняли «Вихор» на «Ямаху».

Про комплектацію

Незалежно від модифікацій, будь то базова, спортивна або човен "Крим-М", технічні характеристики заводській комплектації ідентичні:

1. Пара розбірних весел з кочетами.
2. Дуже зручний черпак зі скосами корпусу для зручності забору води з плавзасоби.
3. Запасний Днищевой блок плавучості – в повній комплектації.
4. Дистанційне керування газом, реверсом і поворотами для мотора.
5. Знімний тент з наметової тканини.

Цікаво, що спортивна човен "Крим-3" технічні характеристики комплектації має ті ж, але з невеликою доопрацюванням. У першу чергу, це торкнулося знімного тенту, в якому з`явилися оглядові вікна, а сам матеріал став застібатися на блискавці, забезпечивши тим самим високу теплоізоляцію. Також спортивний варіант плавзасоби має в наявності спідометр і тахометр.

Пряме призначення

Для туризму й активного відпочинку човен "Крим" технічні характеристики має бездоганні. Це один з небагатьох видів водного транспорту, який можна назвати зручним і безпечним, і справа навіть не тільки в непотоплюваності судна.

1. Спинки передніх сидінь відкидні, до того ж вони мають знімні подушки, що дуже зручно при чищенні і сушці. Та й працювати веслами набагато зручніше, якщо сидіння складені.
2. Кормове сидіння суцільне і більше нагадує диван, проте це не заважає бути йому складним. Перекинути спинку досить легко однією рукою для того, щоб отримати доступ до кормового багажнику.
3. І якщо потрібно буде забезпечити нічліг в човні – це легко зробити, адже сидіння легко знімаються, однак більш трьох людей у лежачому положенні розмістити не вдасться.

А як бути з багажем, чим порадує човен "Крим"? Відгуки в засобах масової інформації запевняють, що з цим проблем немає. У Форпік є багажне відділення, воно не дуже велике, але з сюрпризом. Прихований рундук невеликого розміру дозволить розмістити пару похідних рюкзаків.

Човен «під себе»

Удосконаленню піддаються дуже часто плавзасоби рибалок, адже комфортна ловля риби – запорука вдалого відпочинку. Тому поліпшення придбала і човен "Крим". Тюннинг своїми руками проводився щодо більшою мірою зовнішнього вигляду, ніж тактико-технічних характеристик.

1. Заміна штатного тенту, який незручно монтувати. Багато водномоторнікі встановили рейкову систему з протяжним механізмом, який за вибором власника натягує небудь маскувальну сітку, або жорсткий тент на водовідштовхувальним основі.
2. Заміна штатних сидінь обертовими механізмами. Дуже зручна система як для відпочиваючих, так і для рибалки. Також можна поставити крісла від іномарок з електричним приводом, які при повному розкладанні створять м`який диван для відпочинку.
3. Фанерний настил у вигляді статі. Така модернізація частіше використовується на плавзасобах для активного відпочинку, коли потрібно максимум зручностей.
4. Бомболюк. Кулібіни люблять вирізати люк на носовій частині човна. Потрібно зауважити, що така модернізація – не так на непотоплюваність, якщо при модернізації не викидати з борту частина блоку плавучості. Адже при різанні металу вирізається і частина пінопластового блоку.

Трохи про недоліки

Природно, недоліки є у будь-якого плавзасобу, їх потрібно тільки знайти. Для човнів «Крим», побудованих в 70-80-х роках XX століття, основною проблемою було мимовільне підтоплення судна за рахунок накопичення води в подмоторной ніші. Відбувалося це в тих випадках, коли попутна хвиля виявлялася трохи вище борту. Пізніше проблема була вирішена модернізацією корпусу – встановлений водовідливної клапан.

Швидкісні якості судна з року в рік мають властивість погіршуватися, це відбувається через особливості днища, яке має човен "Крим". Тюнінг тут не в силах допомогти, адже антикорозійний сплав, на відміну від того ж дюралюмінію, дуже м`який. За довгі роки використань, стрибаючи на швидкості по хвилях, виявляється, дуже просто зробити днище хвилястим від ударів об воду. Продовжити термін служби моторного човна допоможе лише бажання власника, який один раз на рік готовий присвятити час своєму транспорту і за допомогою домкратів і гумового молотка зможе усунути нерівності днища судна.

У спортсменів трохи все складніше

Як відомо, спортивні судна оснащуються посиленими моторами, потужність яких часом перевищує рекомендовані заводом-виробником в 2-3 рази, та й двомоторні системи користуються попитом. Потрапила під цю долю і спортивна моторний човен "Крим-3", технічні характеристики якої зазнали більше ніяких видозмін.

Як і слід було очікувати, проблема при експлуатації пов`язана з м`яким корозійностійкі матеріалом, який застосовувався для створення днища судна. Тільки на великих швидкостях замість скривлення поверхні днища відбувається розкол металу – це можна спостерігати на власні очі, адже на корпусі з`являються маленькі тріщини. Рішень проблеми тут декілька:

1. Заклеїти щілини епоксидною смолою зі склотканиною. Природно, для цього потрібен час для сушіння місця операції, та й епоксидка висихає близько одного тижня.
2. Місце пошкодження можна рассверлить шестиміліметровим свердлом і, підклавши плоскі шайби з двох сторін, поставити заклепку.

Тюнінг для спортсменів

Не потрібно думати, що якщо мова йде про спортивний судні, значить, темою тюнінга буде збільшення потужності двигуна. Якраз з моторами власники човнів пов`язуються – простіше купити потрібний, з більшою потужністю і за доступною ціною, ніж витрачати час на удосконалення паливної системи і збільшення робочого об`єму циліндрів.

Спортивна модифікація припускає вдосконалене вітрове скло, що має складну конструкцію, якої не мала човен "Крим". Тюнінг в заводському виконанні передбачав додатковий захист від води для водія і пасажирів на високій швидкості. Однак саме це вдосконалення призвело до того, що тент човна трохи зсунувся вперед, утворивши щілину між кріпленням заднього клапана тенту і транця.

Власникам човнів, що бажають позбутися від попадання води в човен під час дощу, потрібно подовжити тент або встановити додатковий захист від протікань на задньому клапані захисту. В ідеалі потрібна повна заміна заводського тенту на комплект маскувальною сітки з захисним чохлом від дощу і бризок.

Аксесуари і приладдя до човна

Тент, маскувальна сітка і обертові крісла більше потрібні для прекрасного проведення часу, а от рибалок цікавить питання про те, як більш ефективно розміститися на човні кільком людям, щоб в процесі лову не заважати один одному. У засобах масової інформації представлено дуже багато варіантів для розміщення рибалок на корпусі моторного човна незалежно від модифікацій, хоча в більшості випадків удосконаленню піддається човен «Крим-М».

У першу чергу, рекомендується наварити 7-8 підставок для вудилищ на носі судна, безпосередньо перед лобовим склом. Підставки повинні бути у вигляді склянок довжиною 30-40 см і товщиною, достатньою для входу рукояті вудки з великим зазором. На кормі і транці краще не встановлювати такі підставки, так як вони будуть дуже часто заважати. Також праворуч і ліворуч від вітрового скла не завадить наварити 20-30 см підніжки для більш зручного переміщення до вудилищам, розміщеним в носовій частині моторного човна.

Якщо на носі судна вирізаний люк, багато рибалок рекомендують встановити в ньому пластикову баддю, в яку можна кидати спійману рибу, не забруднюючи палубу лускою. Не варто забувати і про освітлення у вечірній і нічний час – це головний біль всіх рибалок на воді. Додатковий акумулятор і пара світлодіодних ламп з високою просеіваемостью вирішать проблему.

На закінчення

Як видно з огляду, човен "Крим" характеристики має дуже привабливі в порівнянні з конкурентами в своєму класі маломірних суден. Є й недоліки, які більше вже залежать від умов експлуатації, проте в цілому варто звернути увагу на цю моторний човен при покупці водного транспорту для рибалки та активного відпочинку.