Передпусковий підігрівач двигуна "Бінар": відгуки. Передпусковий підігрівач двигуна "Бінар": інструкція, ціна

В умовах нашого суворого клімату у автовласників дуже часто виникає проблема з ранковим стартом свого «залізного коня». Особливо погано, коли температура зовнішнього повітря від -20 градусів за Цельсієм і нижче. Кожен запуск в таких умовах безсоромно «їсть» моторесурс. А адже ми зараз говоримо про бензинові движки! Уявляєте, як в таку погоду власникам дизельних автомобілів?

Як можна впоратися з цією проблемою, про що говорять водійські відгуки? Передпусковий підігрівач двигуна «Бінар» може бути непоганим варіантом! Що ж це таке? Давайте обговоримо це питання!

Що це таке?

Так називається автономне обігрівальне обладнання, що служить для передпускового нагріву двигуна. Зрозуміло, такий пристрій не тільки економить багато нервів власнику автомобіля, який заводиться в будь-яку погоду, але і зберігає ресурс двигуна. Які є з цього приводу відгуки? Передпусковий підігрівач двигуна «Бінар», як вважають автомобілісти з усіх кінців нашої країни, дійсно є відмінним способом заощадити час, гроші і нерви.

Так, навіть старі дизельні авто при температурі навколишнього повітря в -30 градусів за Цельсієм починають заводитися з першого ж разу (за умови наявності нормального акумулятора). У загальному і цілому, «Бінар» - виробник дійсно вітчизняний, а тому пристрій і справді якісно адаптоване під наші реалії.

Загальна технічна характеристика

Сам виробник наводить такі характеристики своєї продукції:

• Автономний нагрівач двигуна, що працює незалежно від режиму останнього.

• Тепловиділення дорівнює 5 кВт.

• Харчування - від загального бензобака. Витрата палива - приблизно 0,6 літрів за годину.

• Підключається до акумулятора, споживає приблизно 40-45 Вт

• Максимальна температура розігріву мотора +75 градусів за Цельсієм.

• Мається штатна захист від виснаження акумулятора і перегріву двигуна.

Запускається пристрій з пульта, який монтується в салоні автомобіля. На його дисплеї відображається напруга в бортовій мережі автомобіля, а також поточна температура двигуна. Крім того, є можливість установки відразу трьох таймерів.

Підтверджують або ж спростовують ці характеристики відгуки? Передпусковий підігрівач двигуна «Бінар», як це не дивно для вітчизняної продукції, дійсно відповідає цим даним. Більше того, нашим автомобілістам особливо подобається той факт, що пристрій, якщо порівнювати його з зарубіжними аналогами, незрівнянно дешевше.

Принцип роботи «Бінар»

Прилад вбудовується в охолоджувальну систему двигуна автомобіля. При цьому помпа забезпечує циркуляцію рідини як в охолоджувальній системі, так і в самому пристрої. Принцип дії досить простий: теплообмінна рідина розігрівається і примусово прокачується через охолоджувальну систему автомобіля. Для нагріву використовується окрема пальник, паливо для якої гойдається з бензобака окремим бензонасосом.

Бути може, краще поставити електричний передпусковий підігрівач двигуна: 220В напевно впораються зі своїм завданням не гірше !? В принципі, це дійсно так, але подібна техніка припускає наявність дуже хорошого і потужного акумулятора, а також бортового генератора.

Навіть на порівняно нових бюджетних машинах нічого з вищезгаданого найчастіше немає в принципі, що вже говорити про більш старих моделях. Крім того, немолоді авто і проводку мають відповідну, так що значно зростає ризик пожежі. Самі розумієте, що електричний передпусковий підігрівач двигуна (220В або близько того) допустимо ставити тільки на більш-менш нові автомобілі. Нагадуємо, що в сильні морози цілком може статися так, що навіть потужні акумулятор не витримає навантаження.

Реальні (і сумні) історії розповідають про те, як автовласники не тільки залишалися з холодним двигуном і салоном, а й взагалі не могли завестися. Перед ранковим виїздом на роботу - не найкраща ситуація.

Можливості нових версій

У нових моделях є навіть підключається GSM-модуль (модем). Ви можете зателефонувати обігрівача, поспілкуватися з автоматично програмованим автовідповідачем, щоб задати час включення і виключення пристрою. Крім того, можна запросити стан пристрою, «поспілкувавшись» з ним по телефону. І ще. Якщо щось сталося і обігрівач не запускається, він автоматично може відправити код помилки на ваш телефон. В принципі, аналогічну опцію має передпусковий підігрівач двигуна «Теплостар».

Фінансові питання та інше

Судячи з відгуків автовласників, всі функції працюють. Управління нагрівачем з їх допомогою значно спрощується: навіть не бачачи своєї машини з вікна будинку, можна точно знати про її стан. Ось чим гарний «Бінар 5». Установка його, за словами власників авто, також вселяє оптимізм, в тому числі і за фінансовими показниками. До речі, а скільки коштує вся ця радість? У скільки обійдеться сімейному бюджету передпусковий підігрівач двигуна «Бінар»? Ціна його вельми і вельми демократична.

У середньому, вартість комплекту складає близько 22 тисяч рублів. Ще десять (в середньому) доведеться віддати за роботу. Багато? За набагато більш «кислу» «Вебасто» вам доведеться віддати близько 60 тисяч, та ще тисяч 20 попросять за монтаж.

Зимовий комфорт

Важливо, що навіть за умови непрацюючого двигуна ви можете запустити «Бінар» на обігрів салону. Така опція колись була у знаменитих автомобілів «ЗАЗ». Майте на увазі, що старі шофери категорично не рекомендують опалювати машину, яка в той момент стоїть в гаражі. Справа в тому, що вихлопна труба обігрівача розташована занадто близько до салону, так що у вас є всі шанси надихатися СО (чадного газу). На вулиці таких проблем немає, так що після установки «Бінар» вам буде набагато комфортніше чекати пасажирів взимку.

Зауважимо, що до температури в 75 градусів Цельсія движок прогрівається приблизно за 20 хвилин (цикл роботи 20-120 хвилин), але в умовах особливо низьких температур цей час може дещо збільшитися. Автомобілісти також свідчать, що можна в будь-який момент вручну запустити або зупинити автономний підігрівач «Бінар», що особливо цінно в «салонному» режимі.

До слова кажучи, команда на включення салонного вентилятора подається тільки після досягнення охолоджувальною рідиною температури в 50 градусів за Цельсієм.

Переваги перед зарубіжними аналогами

Багато користувачів вважають, що вітчизняний обігрівач (як не дивно) набагато краще німецьких «Вебасто» / «Гідроніка». Виробники цих пристроїв люблять «козиряти» довгою історією компанії, але платити за бренд якісь безглузді гроші бажають небагато. Ось що можна з`ясувати, почитавши відгуки автомобілістів:

• В будь-які морози пульт управління (так як він не рідкокристалічний) не замерзає, всю інформацію з нього комфортно зчитувати (аналогічно поводиться передпусковий підігрівач двигуна «Теплостар»).

• Крім того, пристрій в режимі реального часу показує температуру, до якої нагрівся антифриз («Вебасто» такої можливості позбавлена). Вранці зручно дивитися на показання приладу прямо з дому, прикидаючи, коли вже можна виходити.

• Як ми вже говорили, може показувати код помилки в разі виникнення такої. Розшифровка всіх можливих варіантів мається на штатній інструкції. Знову-таки, у дорогий «Вебасто» такої опції немає взагалі.

• Пульт управління вже додається до купується комплекту. Виробники багатьох зарубіжних нагрівачів не настільки щедрі, а тому його доводиться докуповувати окремо.

• «Бінар» дуже надійний, випадки збоїв бувають вкрай рідко. «Вебасто» вельми часто глючить, особливо в умовах екстремально низьких температур. Словом, наша техніка куди краще адаптована до суворих кліматичних умов: навіть передпусковий підігрівач двигуна КАМАЗ від цієї фірми справляється зі своєю роботою навіть в умовах Півночі.

• Є моделі виключно на 5 кВт. В принципі, що ви будете робити з обігрівачем на 4 кВт який-небудь особливо холодною зимою? Зрештою, до європейських зим нам далеко.

• Нарешті, «Вебасто» коштує разу в чотири дорожче, що в нинішніх умовах особливо відчутно.

Ось про що говорять відгуки. Передпусковий підігрівач двигуна «Бінар», таким чином, є дійсно вигідним придбанням.

Чи можна підключити самостійно?

По-перше, відразу зауважимо, що подібними роботами в будь-якому випадку краще самостійно не займатися, надавши їх працівникам сервісу. По-друге, у вільному продажу ви просто не знайдете «Бінар 5Д». Інструкція взагалі не передбачає його самостійного монтажу, а тому апарат йде напряму в авторизовані центри.

Втім, якщо ви все ж захотіли відчути себе майстром на всі руки, вихід є. Але для цього все обладнання доведеться купувати безпосередньо у виробника. Якщо складності вас не лякають, тоді можна приступати до справи, отримавши у результаті якісний і недорогий (тільки вартість самого пристрою) підігрів. «Бінар» не відрізняється космічної складністю, так що з роботами напевно впорається кожен, у кого є хоч би мінімальний досвід слюсарних робіт в автомобільній галузі.

Основні принципи установки

Насамперед розглянемо основні принципи, якими слід керуватися при проведенні монтажу:

• Всі компоненти системи потрібно розташовувати якомога більш компактно. Потрібно прагнути, щоб вони не «розбігалися» по внутрішньому простору.

• Довжина шлангів для охолоджуючої рідини - мінімальна.

• Після вибору місця потрібно врізатися в електричну проводку сигналізації (якщо вона є).

• Слід відповідально підходити до прокладання проводів: вони не повинні розташовуватися з ризиком перетирання.

• Всі етапи роботи контролюйте по два рази. Як такої, обігрівач досить небезпечний у плані загорянь (при неправильному монтажі).

Нарешті, перед початком робіт слід в обов`язковому порядку відключити акумулятор, щоб уникнути всіляких неприємностей.

Які потрібні інструменти?

Отже, що нам потрібно для того щоб змонтувати «Бінар 5Д»? Інструкція передбачає наступне:

• По-перше, потрібні ключі на 8 (швидше за все, знадобляться для демонтажу бензонасоса), а також на 10 і на 14 (бажано заздалегідь з`ясувати, на чому кріпиться паливний бак у вашому авто).

• Важливо! Ключів на 10 потрібно мінімум пара штук, а також по одному на 12 та на 13 (потрібні для топлівозаборніка «Бінар»).

• Також знадобляться свердла на 2мм, 4мм, 7мм (ці потрібні для отворів під монтажні гвинти), а також на 8.5мм (буде потрібно, щоб просвердлити кришку бензонасоса).

Звичайно ж, установка передпускового підігрівача двигуна немислима без молотка і керна, плоскогубців (незамінні при знятті штатних хомутів), а також бокорезов. Для інших робіт обов`язково потрібен паяльник (потужністю не менше 60Вт), так як при роботі вам буде потрібно споювати досить товсті дроти, а також припой і каніфоль в достатній кількості. Не забувайте про викрутки всіх видів, хороший шевський ніж (для перерізання шлангів паливопроводу), стяжки і ізолента, а також кілька металевих смужок (шириною 19-21мм, товщиною 3-4мм).

Необхідна дриль, бажаний (але можна і без нього) зварювальний апарат, а також УШМ. Знову-таки, можна обійтися і без «болгарки», але з нею працювати куди простіше.

Починаємо роботу

Отже, як же встановити «Бінар 5Б Компакт» (або аналогічну модель)? Спершу відкручуємо пластмасовий обмежувач на задньому мосту. Хомути на вентиляції та паливному шлангу акуратно прибираємо. Гайки бензобака від`єднуємо, після чого розчіплюється роз`єм бензонасоса.

Після цього можна роз`єднувати коннектори топливопроводов (червоний, білий і зелений). Найчастіше при виконанні цієї роботи проливається трохи бензину, але в цьому немає нічого страшного. Щоб працювати було простіше, під бак заздалегідь краще підкласти упор необхідної висоти. Після цього відкручуємо гайки, його тримають, знімаємо бензобак. Навколо бензонасоса його поверхню ретельно і акуратно очищається від усіх наявних забруднень.

Після цього від`єднуємо всі коннектори, а потім відкручуємо його кришку і повністю витягаємо. Залишився отвір потрібно заткнути промасленим ганчір`ям. Отже, куди ж «приткнути» «Бінар». Установка триває з правильної підготовки системи подачі палива.

Монтаж топлівозаборніка

Просвердлюємо кришку бензонасоса. У більшості сучасних машин кришка ця - ячеистая, з ребрами жорсткості. Щоб при свердлінні вона не тріснула, починайте з самого малого свердла, поступово розширюючи діаметр отвору. Фаску на отворі потрібно повністю зняти, після чого акуратно вичистити бензонасос від тирси.

Як правило, топлівозаборнік навіть на «Бінар 5Б Компакт» доводиться згинати, тому що в противному випадку вставити його в отвір не вийде. Зігнути його потрібно таким чином, щоб сама нижня частина топлівозаборніка була неподалік від дна бензобака. Не забуваймо, що нижня частина бензонасоса не повинна втратити здатності переміщатися вгору і вниз.

Після цього опускаємо останній в бензобак, а топлівозаборнік акуратно пропускаємо в наявну щілину. Напевно буде незручно, так що можна спробувати зігнути його носик під кутом приблизно 45 градусів. Місце з`єднання ретельно промащується герметиком, після чого затягуються кріпильні гайки. Зрозуміло, надлишки герметика потрібно повністю видалити. Заздалегідь відміряємо потрібну довжину кабелю для бензонасоса. Скупитися і залишати зайве не варто. Після чого монтуємо роз`єм, ні в якому разі не забуваючи про його ущільнення.

Може викликати багато запитань хіба що необхідність кудись прилаштувати бензонасос нагрівача. Щоб вирішити цю проблему, найкраще зробити найпростіший кронштейн (ось для чого знадобляться смужки металу і УШМ). Настав час монтувати паливопровід для пристрою. Укладати його краще в гофру відповідного діаметру, так як в цьому випадку підвищується захищеність, що в цьому випадку важливо.

Зокрема, якщо ви плануєте змонтувати передпусковий підігрівач двигуна КАМАЗ, тричі перевірте всі кабелю і шланги, щоб їх точно не перебило при установці кабіни на місце.

Інші етапи роботи

Після цього зливаємо охолоджуючу рідину, причому для тієї мети дуже бажано використовувати ємність достатнього обсягу, причому з широким, зручним горлом. Зауважимо, що сам процес швидким не назвеш, так як суміш буде витікати повільно, тонкою цівкою.

У цей час слід зняти повітрозабірник, демонтувати кришку воздухофильтра, послабити роз`єм і прибрати хомут, попередньо послабивши його хомут. Виконавши ці операції, можна прибирати сам воздухофильтр. Щоб зняти його піддон, потрібно виконати наступне: відкрутити болт, а потім поступово витягати, одночасно похитуючи і роблячи крутящие руху. Щоб отримати достатню кількість місця для монтажу безпосередньо котла, краще всього зняти розширювальний бачок. Звичайно ж, установка передпускового підігрівача двигуна на цьому ще далека від завершення.

Остаточний монтаж

Після цього пробуємо зібрати всі компоненти системи разом. Дуже важливо відразу ж перевірити і упевнитися, що нічого один одному не заважає і не чіпляється одне за одного. Крім того, на вихлопну трубу обігрівача не забувайте натягнути достатній шар нормального теплоізоляційного матеріалу. Взагалі, цю деталь потрібно монтувати на окремі кронштейни, закріплені на рамі.

Після цього можна починати працювати з проводами. Прикидаємо необхідну довжину, паяємо і ріжемо. До салонної заглушці необхідно вивести два їх комплекту: дріт від пульта керування приладом, а також від «кліматичного» реле та провід для дистанційного запуску приладу «Бінар». Установка в підкапотному просторі майже завершена. Всі блоки запобіжників акуратно збираємо разом і компактно монтуємо. Паливопровід і основний «палять» кріпимо за допомогою стяжок за двигуном.

Нарешті можна перевірити, наскільки якісно ми підключили нагрівач до системи охолодження автомобільного двигуна. Для початку стикуємося всі підготовлені раніше роз`єми. Виробляємо монтаж паливопроводу нагрівача. Обов`язково (можна кілька разів) потрібно перевірити затяжку хомутів. Монтуємо розширювальний бачок і повітряний фільтр, після чого заливаємо охолоджуючу рідину.

Заводимо машину і прогріваємо двигун протягом приблизно півгодини. Щоб повністю прогнати повітряні пробки, доводимо обороти до 2500 оборотів. Ще раз перевіряємо систему на відсутність протікання, глушимо мотор. Після цього можна приступати до салонним роботам.

Салонні роботи

Звертаємо вашу увагу на те, що перед цим варто повністю знеструмити машину, прибравши клеми з акумулятора! Після цього прибираємо панель, демонтуємо запобіжники. Гумові заглушки, які не бажають піддаватися, можна просто проткнути тонким шилом і підчепити. Протягуємо в салон джгути, які виводили за двигуном.

«Клімат»

Приступаємо до монтажу пульта керування. Належить розібратися з клімат-контролем. Прибираємо кришку запобіжників, розбираємо бік, знаходимо товстий червоний дріт. Щоб не заплутатися в подальшому, найзручніше користуватися пластиковими стяжками. Вам належить підключитися до проміжку між тим самим кабелем і запобіжником 7.5а «RR S / WARMER (DRV) ESPSA / CON» (може варіюватися, залежно від моделі і виробника). Уважно читайте інструкцію по своєму авто!

Загалом-то, на цьому установка "Бінар" 5Б Компакт практично завершена, оскільки залишаються тільки «косметичні» роботи і деякі маніпуляції з налаштуванням.

Завершальні роботи

Блок керування котлом ставимо на положення «HI» і виставляємо максимальні показники оборотів. Уважно оглядаємо блок запобіжників котла. Плюс від котла підключаємо до акумуляторної батареї. Накидаємо мінусову клему ... бачимо, як пожвавлюється пульт «Бінар» в салоні. Клацаємо по середній його кнопці: відразу після цього має запрацювати котел і заклацали його бензонасос. Відразу після цього пульт видасть «13-ту помилку», яка свідчить про те, що паливо в котел так і не надійшло.

Не варто тушуватися: включаємо ще раз, одержуємо стійкий пуск. Після того як температура котла підійде до 40 градусам за Цельсієм, включиться клімат-контроль. Після того як в салон піде тепле повітря, котел можна вимикати. Збираємо електрику і блоки запобіжників, пробуємо запустити конструкцію з сигналізації. Якщо все пройшло вдало, можете сміливо привітати себе: установка передпускового підігрівача двигуна завершена.