Ремонт та діагностика циліндрів двигуна своїми руками

Циліндр є важливою складовою двигуна, так як саме в цьому вузлі відбувається перетворення теплової енергії в механічну. Циліндр є камерою згоряння для паливної суміші бензину і повітря або іншого палива в залежності від типу двигуна. За скільки циліндр схильний до великих навантажень і температурним режимам його експлуатація відбувається у важких умовах.

Тому дуже важливо зберігати працездатність кожного з циліндрів двигуна. Основні несправності, а так само дефекти із за яких відбувається заміна або ремонт блоку двигуна, а саме розточування циліндрів і установка ремонтних розмірів поршнів. Але якщо у вас стоїть дизельний двигун, рекомендуємо звернутися сервісний центр чия спеціалізація ремонт дизельних двигунів.

При збільшенні зазору між поршнем і стінкою циліндра відбувається втрата потужності, так як відбувається падіння компресії двигуна, що загрожує великими наслідками. Із за падіння компресії двигуна, відбувається падіння крутного моменту, а так само падають обороти колінчастого валу на певних подачах палива.

Ремонт або усунення цих недоліків - зазвичай виробляють расточку циліндрів з установкою ремонтних поршнів більшого діаметра. Після чого двигун так само проходить обкатку і притирання під час цієї обкатки.

Для зняття і розточування циліндрів необхідно для початку зняти головку блоку двигуна з декомпресійним механізмом, попередньо знявши кришку блоку двигуна. Відкручуються гайки торцевим ключем хрест на хрест, щоб уникнути течі прокладки клапанної кришки. Потім знімається головка блоку двигуна попередньо знявши привід шестерні распредвала, це може бути або сама шестерні, ремінь ГРМ, або ланцюг. Всі роботи повинні проводитися на холодний двигун, щоб уникнути опіків. Після того як головка блоку двигуна знята, попередньо перед зняттям необхідно злити масло з система мастила двигуна, це здійснюється через зливну горловину шляхом відкручування зливної пробки картера двигуна на днище картера.

Після того як масло злито необхідно зняти головку блоку з усіма його елементами декомпрессионного механізму. Далі відкручуємо картер двигуна. Кріплення в ньому знаходяться безпосередньо на блоці двигуна знизу, тому, необхідно не пошкодивши герметичність прокладки картера акуратно зняти піддон картера. Потім знімаємо кришки шатунів відкручуючи їх не пошкодивши вкладиш шатуна. Відкручуються вони безпосередньо знизу, як і піддон картера.

Далі витягуються шатуни разом з поршнями, потім знімається колінчастий вал. Відкручування корінним підшипників. Далі знімаємо блок двигуна з кріплення під двигун.

Розточування проводитися на спеціальному фрезеровочного і слюсарній обладнанні безпосередньо на верстатах. Потім це все шліфується, шліфуються безпосередньо стінки циліндрів.

Далі після завершення роботи все в такому ж порядку встановлюється, тільки установка всіх вузлом проводитися динамометричним ключем, а саме установка шатунів, коленвала, головки блоку циліндрів, яка закручується хрест на хрест, щоб не перетягнути, тому використовується динамометричний ключ.

Після всіх операція так само заливається масло і перевіряється компресія двигуна