Перше знайомство з BMW 530

Після виснажливої дороги в Мюнхен я не відразу зрозумів, що миловидна блондинка, що тримає в руках брелок з логотипом BMW, зустрічає саме мене. Та й транспорт, на якому мене зустріла ця сама красуня, мене сильно здивував. Це була новенька BMW 530 в комплектації, близькій до топової: шкіряний салон, навігація і механічна коробка передач. Під капотом я почув, звичайно ж, дизель. У німців бензиновий мотор - рідкість.
bmw 530Близько половини шляху пішло в мене на те, щоб розібратися з різноманітними налаштуваннями сидіння. Всі мої спроби підняти підголівник залишилися марними. Як виявилося, вони управляються електронікою (як і все в салоні BMW 530). Маленькою перемогою стала моя знахідка масажера, який підбадьорив мене перед поїздкою.

Знайомтеся, BMW 530d xDrive

На наступний день, після гарного відпочинку від перельоту, ми вирушили до мети моєї поїздки - спеціальному полігону в горах, де мені належало познайомитися з принципом роботи системи повного приводу xDrive. Вперше вона з`явилася у позашляховика X5. З часом система перебралася в класичні баварські седани і універсали. Вироблено це було у відповідь на вимоги цінителів BMW. Приміром, у Німеччині третину проданих автомобілів цієї марки була оснащена повним приводом. BMW 530 не стала винятком.



З місця в кар`єр

У відповідь на бажання споживачів, конструктори концерну стали ширше використовувати систему xDrive. bmw gt 530З часом вона стала з`являтися у авто, не призначених для бездоріжжя. При всіх плюсах заднього приводу, що дозволяє реалізувати азартну і захоплюючу їзду, варто визнати, що взимку він не завжди ефективний. На слизькому покритті системи стабілізації роблять все, щоб утримати рівновагу авто. При різкому ривку з місця на снігу, вони просто не дають машині набрати швидкість. Інакше, на жаль, не можна. Якщо відключити фірмову систему стабілізації DSC, то машина моментально йде в занос, навіть при старті з другої швидкості.



У цьому місці доцільно розкрити загальне поняття цих двох систем - DSC і DTC.
DTC - це контролер динамічної тяги, що не дозволяє машині буксувати і йти в замет. Вимикається короткочасним (близько секунди) натисненням кнопки відключення. При цьому водій отримує повну свободу з управління тяги автомобіля. DSC залишається активна.

bmw 530d xDriveDSC - гідравлічна стабілізаційна система. Вона відповідає за стабільність авто в будь-якій ситуації. Вона допомагає при різкому перестроюванні в іншу смугу руху, утримати машину на слизькій дорозі і запобігти ритмічний занос. Цей контролер, як правило, працює на попередження подібних ситуацій. Тривале натискання (5 секунд) відключає його і залишає водія один на один з баварцем. Гасло BMW - "водій головний". Раз він вирішив відключити всі системи стабілізації, значить, так треба, і втручатися в це не можна.

А як же задній привід? На снігу BMW GT 530d з швидкого боліда перетворюється на авто з обмеженими здібностями. При включених датчиках безпеки з місця рушає проблематично. Якщо ж все відключити, то розворот з місця не стане проблемою. Сприяє цьому велика колісна база і невеликий кліренс.

Резюме

Три дні, проведені з xDrive на трасі і в снігу, переконали мене в тому, що повнопривідна BMW 530 - машина, що дозволяє перевірити навички екстремального водіння. Вона робить водія більш впевненим у своїх силах.




» » Перше знайомство з BMW 530