"Пежо 301": відгуки. Peugeot 301: характеристики, фото

Французи завжди радували наших водіїв нехай і бюджетними, але якісними автомобілями. Так сталося і з нашим героєм - Peugeot 301, що надійшли на ринок навесні минулого року. Зараз ми вам докладніше розповімо про "Пежо-301", відгуки про який поки найсприятливіші. Дизайн, інтер`єр, технічні характеристики, ціна і комплектації - все це ви знайдете нижче. Проробимо так званий тест-драйв "Пежо 301". Поїхали!

Дизайн моделі

Новинка відрізняється сучасним дизайном, що поєднує динамічність і консервативність старших побратимів по марці. У автомобіля різко виділяється агресивна передня оптика, специфічна решітка радіатора, гарний рельєф капота і боковин, похилий дах, зухвалий дизайн переднього бампера, вельми привабливі колісні диски. Всі ці елементи екстер`єру перетворять Peugeot 301 в більш солідний автомобіль, та ще й зі спортивними рисами. Зовні наш "француз" цілком презентабельний, через що віддамо належне дизайнерам компанії за такий свіжий вигляд "Пежо 301". Відгуки власників та автомобільних критиків тільки підтвердять це твердження.

Габарити

Габарити також не повинні засмутити покупця, адже вони дійсно великі для бюджетної машини: довжина становить 4442 мм, ширина - 1748 мм, висота - 1466 мм. Можна сказати, що інженери Peugeot досягли неможливого, адже такі розміри набагато більше підходять до більш дорогих автомобілів бізнес- і преміум-класу. Варто відзначити, що версія "Пежо 301", яка поставляється в Росію, була спеціально адаптована для нашого клімату і доріг. В габаритах це відбилося на збільшеному кліренсі, який склав 142 мм.

Інтер`єр

Внутрішнє оздоблення Peugeot 301 виявилося досить непоганим, але без будь-яких надмірностей або розкішних деталей. Зроблено це для того, щоб не піднімати вартість самого автомобіля. Однак око радують спокійні форми і приємні на вигляд деталі. В принципі, дизайнери так розробили інтер`єр авто, щоб у ньому було все найнеобхідніше, не забуваючи про гарну ергономіки і функціональності. Опціональний набір цілком хороший: він пропонує (у версії Active) кондиціонер, бортовий комп`ютер, непогану аудіосистему, передні електросклопідйомники, повний комплект безпеки. В принципі, тут є все, що потрібно пересічному водієві. Що стосується місця, то його в салоні предостатньо. Комфортно себе будуть почувати як задні, так і передні пасажири. Єдине, що трохи засмучує, так це недостатня свобода регулювання сидінь і керма, але це не настільки важливо. Об`єм багажника становить 506 літрів, чого з надлишком вистачить для сімейних подорожей. Правда, трохи дратує недостатня шумоізоляція, через що в салон проникає безліч сторонніх звуків.

Технічні характеристики

У Росії даний автомобіль пропонується в трьох версіях силової установки: єдиний турбодизель і два бензинові мотори. Молодший агрегат в "Пежо 301" - двигун з об`ємом 1,2 літра, який здатний "потягнути" не більше 72 л. с. Зрозуміло, мотор досить слабенький, але для міських поїздок цілком підходить. У нашій країні, завдяки деяким доопрацюванням, двигун зможе "харчуватися" бензином марки АІ-92. Максимальний обертовий момент досягає 110 Нм, що дозволяє автомобілю розвивати швидкість аж до 160 км / год. На досягнення жаданої "сотні" наш герой витратить 14,2 секунд. Звичайно, всі ці показники навряд чи чимось вразять, проте витрата палива припаде до душі всім водіям, адже він досить економічний. Так, у міських умовах він складе близько 7 літрів, на трасі - 4,3 літра. Слід також згадати, що ця версія двигуна відповідає екологічним нормам "Євро-5". Середній рівень викидів CO₂ дорівнює 124 г / км.

Движок постарше показує набагато більшу продуктивність, адже його потужність складає 115 л. с. при робочому обсязі 1,6 літра. Максимальна швидкість становить 188 км / год при піку крутного моменту 150 Нм. Від 0 до 100 км / год автомобіль може розігнатися за 10,8 секунд, що робить "Пежо 301" з цією версією движка більш пріоритетним в плані динаміки. Наостанок скажемо кілька слів про витрату палива. В умовах міської метушні витрата - 10 літрів на 100 км. На трасі цей показник знизиться до 5,6 літрів. Що ж, для такого силового агрегату цілком нормальний результат. Ця версія згідно екологічним нормам, відповідає стандарту "Євро-4", адже викид CO₂ знаходиться на позначці 164 г / км.

Нарешті, останній двигун - це 92-сильний мотор з об`ємом 1,6 літра. Пік крутного моменту доводиться на позначку 230 Нм, що дозволяє розігнати автомобіль до 100 км / год за 11,2 секунд. Максимальна швидкість зупиняється на позначці 180 км / год. В принципі, саме дизельні двигуни нині найбільш популярні в Європі, адже в такий варіації об`єднуються міць і динаміка. До того ж дизель ще і економічний: у місті машина "з`їсть" всього 4,9 літра палива на 100 км, а на трасі і зовсім 3,9 літра. Куди вже менше! Дизель відповідає екологічному стандарту "Євро-3", де рівень викид CO₂ не перевищує 112 г / км.

Що стосується трансмісії, всі двигуни агрегуються 5-ступінчастою "механікою". 1,6-літрова бензинова версія агрегируется також 4-ступінчастим "автоматом", але коштуватиме дещо дорожче. Ось такі маємо автомобіля "Пежо-301" характеристики.

Підвіска і керованість

Peugeot 301 обладнаний передньою незалежною підвіскою, пружинної, яка виконана на базі стійок "Макферсон", а також стабілізатора поперечної стійкості. Сама підвіска трохи жестковата, а тому дорожні вибоїни все ж будуть відчутні в салоні, але це стосується тільки найгірших доріг. Невеликі ямки автомобіль буде проходити впевнено і тихо. На передніх колесах виробником було вирішено встановити дискові гальма, а на задніх - гальмівні барабани, що цілком характерно для автомобілів з робочим об`ємом двигуна до 1,8 л. Якісний електропідсилювач керма дозволяє водієві з легкістю лавірувати на дорозі, грамотно вписуючись в повороти. Радіус розвороту складає 10,7 метра. Загалом, тест-драйв "Пежо-301" пройде з легкістю, принісши водієві лише задоволення.

Комплектації

У Росії автомобіль представлений в 3 комплектаціях: Access, Active і Allure. В "Пежо-301" комплектації мають значну диференціацію, що створено для залучення якомога більшої кількості потенційних клієнтів.

Базова версія - Access - обзаведеться бортовим комп`ютером, передніми електросклопідйомниками, радіопідготовкою, повним комплектом безпеки і 15-дюймовими сталевими дисками. Цілком бідна комплектація, однак за певну доплату ви можете обзавестися кондиціонером, непоганий аудіосистемою, додатковими елементами зовнішнього вигляду і "протитуманками".

Версія Active відрізняється від базової наявністю автоматизованого кондиціонера, задніми електросклопідйомниками, підігрівом передніх сидінь і додатковою функцією EBA. За доплату можна встановити аудіосистему, 15-дюймові легкосплавні диски і різні пакети аксесуарів.

Нарешті, топова версія Allure має все, вищезгадане у версії Active, а також відмінну автомагнітолу, комунікаційну систему Bluetooth + USB-вхід, 16-дюймові легкосплавні диски, шкіряну обробку керма і центральний передній підлокітник. За доплату є можливість установки круїз-контролю. Щодо комплектацій, представлених у "Пежо-301", відгуки достатньо суперечливі, адже при тій же вартості у конкурентів найчастіше зустрічається "начинка" багатший.

Ціни

Peugeot 301 - це доступний для росіян автомобіль, а тому він вас приємно здивує своєю вартістю. За бюджетну версію вам доведеться віддати від 461 900 рублів. Версія Active обійдеться в 571 900 рублів і більше. Нарешті, на топову доведеться добряче розщедритися, адже її вартість стартує з позначки в 631 900 рублів. Перед покупкою ви можете пройти тест "Пежо-301", щоб повністю оцінити його достоїнства. Заповнити заявку ви можете на офіційному сайті або в автосалоні свого міста.

Безпека

Безпека є пріоритетною складовою нашого "героя", адже Peugeot 301 - це сімейний автомобіль, а тому повинен поєднувати 3 речі: практичність, комфорт і безпеку. Що стосується підвіски і керованості, ми вже згадували про те, що з ними все гаразд. Крім цього, автомобіль має гальмівну систему ABS, а в комплектаціях Active і Allure - ще й систему EBA. Плюс до цього є сигналізатор непристебнутий ремінь безпеки водія. Всі три комплектації обладнані подушкою безпеки для водія, а дві старших - ще й подушкою безпеки пасажира і бічними передніми подушками безпеки. За додаткову плату можна поставити охоронну сигналізацію, а також систему допомоги при парковці. Краш-тести EURO-Ncap не проводилися за участю "Пежо-301". Відгуки про безпеку ви можете прочитати на численних форумах, присвячених французькому автоконцерну.

Найближчі конкуренти

У нашій країні нині не так вже й мало бюджетних моделей, які могли б потіснити з ринку Peugeot 301. У першу чергу варто звернути увагу на Hyundai Solaris, яка значно обганяє нашого героя в плані дизайну. Ціни та комплектації цих двох автомобілів практично тотожні, а тому тут вже йде суперництво між різномастними смаками водіїв. Не менш "небезпечним" суперником для "Пежо-301", відгуки про який деколи дещо краще, ніж про наш "француза" - це KIA Rio. Його комплектації у всіх версіях значно багатшими, а в дизайні він абсолютно нічим не програє. Звичайно, ціна трохи вище, але не масштабно. Нарешті, останнім імовірним суперником стане французький "сусід" Renault Logan, який програє по всіх параметрах, але і пропонується за значно меншою ціною. Однак остаточний вибір тільки за вами.

Підсумок

Що ми маємо в підсумку? Перед нами типовий представник бюджетної лінійки автомобілів, хоча і не позбавлений своїх принципових особливостей. По-перше, порадував дизайн "пижика". Він не банальний, але і не химерний. Зовнішній вигляд вийшов цілком приємним. По-друге, в інтер`єрі не простежується дешевих і скрипучих деталей, що ми можемо спостерігати у китайських авто. Все зібрано якісно і акуратно. По-третє, порадувала просторість салону, якою не можуть похвалитися суперники в даному сегменті. Нарешті, технічні характеристики також цілком прийнятні, хоча і сильно диференційовані.

Ось, мабуть, і все, що стосується "Пежо-301". Комплектації і ціни авто порадують будь-якого покупця, який має півмільйонний бюджет.