Бронеавтомобіль ЗІЛ "Каратель": технічні характеристики і фото

В останні роки наша оборонна промисловість зосередилася, крім танків і БМП, на розробці і виробництві броньованих машин. Однією з таких є ЗІЛ «Каратель». Його зовнішній вигляд відразу привернув увагу як журналістів, так і рядових любителів військової техніки. Але невже тільки зовнішністю автомобіль унікальний?

Взагалі, цей проект був від початку спрямований на створення машини з поліпшеною броньовий захистом для потреб спеціальних підрозділів. Втім, враховуючи наявність непогано зарекомендував себе «Тигра», машині доведеться виживати в умовах сильної конкуренції, навіть якщо її й приймуть на озброєння. В принципі, проект в даний час активно розвивається і практично закінчений.

Як не дивно, але санкції промисловості не заважають. Справедливості заради варто відзначити, що ЗІЛ «Каратель» зараз більше всього нагадує якийсь цивільний джип з майбутнього, але ніяк не бойовий автомобіль. До речі, саме з цієї причини можливістю його придбання активно цікавляться приватні особи.

Початок розробки

До весни 2002 Міністерству Оборони стало остаточно ясно, що військам настійно потрібно легка броньована машина. Спочатку мова йшла про шасі з вантажопідйомністю до двох тонн. Саме тоді проект отримав умовне (на той момент) позначення «Каратель». У вітчизняній пресі зрідка зустрічається позначення «Клоп».

Початкові вимоги до конструкції

Імовірно, спочатку ніякого фінансування розробки з боку МО не було, так що учасникам конкурсу доводилося вести всі вишукування виключно за свій рахунок. Як би там не було, але завод почав проектування машини, яка б призначалася для можливої експлуатації в умовах бездоріжжя. В якості основних користувачів передбачалися як ВС РФ, так і інші профільні відомства.

Тому відразу постало завдання проектування кузова таким чином, щоб екіпаж міг вести круговий обстріл з нього, користуючись власним стрілецькою зброєю. Особливого вибору в розміщенні команди не було: водій на лівому передньому місці, командир праворуч від нього, між ними передбачалося змонтувати широкий ложемент для бортового стрільця, який, за потреби, міг вести зустрічний вогонь через піднімається центральну секцію лобового скла.

П`ятихвилинка об`єктивності

У той час на заводі працював Андрій Степанов, молодий і амбітний інженер. Він дійсно хотів зробити бронеавтомобіль «Каратель». Росія була вже гранично зацікавлена таким класом машин, а тому й гроші на проект виділялися справно. От тільки ... Степанов марив ралі Дакар, а тому й прагнув зробити новий автомобіль так, щоб його можна було використовувати не стільки в бойовому, скільки в спортивному амплуа. Результат такого підходу був цілком очікуваним ...

Саме тому при складанні масово використовувалися імпортні комплектуючі без оглядки на можливість реального бойового використання машини.

Склад і кількість екіпажу

Спочатку розраховувалося, що всередині кузова зможуть поміститися вісім десантників, сидячи спина до спини, а ще троє чи четверо розташуються в кормовому відсіку. Таким чином, у проекті екіпаж міг досягати 14-15 осіб. Між колісними арками прототипу було таку відстань, щоб стрілок при необхідності міг обороняти машину, користуючись верхнім кормовим люком. Спочатку не передбачалося обладнати броньовик складними сидіннями та іншими елементами, які б полегшили його використання для перевезення вантажів.

Роботи на ЗІЛі

АМО "ЗІЛ" відразу «вплутався» в цю епопею, бо фахівці розраховували використовувати напрацювання по своєму давньому проекту («Синьої Птиці»), перекинувши всю ходову без особливих змін. В результаті роботи з обох проектів попросту «заглохли», так як тягнути відразу два напрямки інженери виявилися не здатні. Незважаючи на це, новий бронеавтомобіль ЗІЛ «Каратель» все ж зміг з`явитися. Як не дивно, але вирішальну роль в цьому зіграли московська влада.

У той же час роботами зацікавився Лужков, на той період обіймав посаду мера Москви. Він вдихнув в проект нове життя, керівництво заводу знову віддало розпорядження вставати за креслення. Ні добре ні погано, але проект підійшов до 2009 року у варіанті «Клоп», причому вже існував великорозмірний діючий макет. В принципі, на той час був не один броньовик «Каратель», а відразу два, причому перший сильно нагадував нинішній «Тигр» і був куди більш привабливий для потенційних замовників.

Але, по ряду причин, подальша його розробка була зупинена. У тому ж 2009 році мер йде зі своєї посади, але завод отримує як субсидії останній транш на розробки. Його вистачило, і в 2012 році перший дослідний зразок побачив-таки світло. Деякі вважають, що ім`я його - «Клоп», але це не так. Це найменування носив попередній зразок.

Основні технічні характеристики

Пам`ятайте, що ми сказали про санкції? На ЗІЛ 4х4 «Каратель» встановлюється італійський (!) Чотирициліндровий дизель Cummins, що розвиває потужність до 185 л / с. Пов`язаний він із німецькою п`ятиступінчастою АКПП ZF. Чи є в цьому диві інженерної думки хоч якісь вітчизняні комплектуючі?

Є й таке. Від повнопривідних КамАЗів взяли роздавальну коробку, а також мости і підвіску практично без змін. У довжину ЗІЛ «Каратель» дорівнює 6330 мм, ширина його становить 2397 мм, а висота - 2566 мм. Без урахування навішування броні «чисте» шасі важить 4,5 т. В повністю же броньованому варіанті вага його дорівнює відразу 8 тоннам. Повідомляється, що всього в машині можуть вміститися до 10 осіб (екіпаж разом з десантниками).

Швидкість по шосе повинна досягати не менше 120 км / год. По грунтових дорогах - близько 30 км / ч. Прослизала в пресі інформація, що бронеавтомобіль ЗІЛ «Каратель» може самостійно форсувати водні перешкоди за рахунок своєї позитивної плавучості, але виробник на цей рахунок особливо не поширюється.

Новий движок ... і нові проблеми

Але! Згодом від італійської силової установки відмовилися на користь ЯМЗ-7Е846. От тільки й тут не все так добре. З`ясувалося, що все це чудо буде споживати більше 50 літрів палива (або навіть 100) на 100 км пробігу! Ось вже дійсно, майбутнє настало ... За цим показником позашляховик ЗІЛ «Каратель» може сміливо конкурувати з танком, хоча за рівнем захищеності і близько на нього не схожий.

Так чи інакше, але керівництво заводу вже й саме зрозуміло свою «недопрацювання», а тому двигун довгий час удосконалився. В якому стані цей проект зараз, достеменно невідомо.

Розташування екіпажу, оглядовість

Командир і водій розміщуються в кабіні, яка винесена вперед від двигуна, а шість десантників розташовуються в своєму відсіку, сидячи спиною один до одного. А ще двох садять обличчям назад (між колесами), так що в результаті забезпечується повний круговий огляд. Всі засклені поверхні розділені на секції і розташовуються під кутом, щоб зменшити ймовірність пробиття в разі обстрілу машини зі стрілецької зброї.

У нічний час та за умови складних погодних умов за огляд відповідає система з шести відеокамер, причому пара з них може працювати в якості зовнішніх дзеркал, а інші чотири відповідають за забезпечення повного кругового огляду. Таким чином, футуристичний ЗІЛ «Каратель» може похвалитися чималою кількістю складної електронної начинки.

Особливість і у відкриванні дверей: як в БТР, вони відкидаються вниз і вгору. В результаті утворюється підніжка, не тільки зручна для посадки і висадки бійців, але й не виходить за межі конструкції. Верхня стулка може відкидатися окремо, що дозволяє вести більш-менш прицільний вогонь з особистого стрілецької зброї на ходу.

Про захист екіпажу

Зовнішня броня захищає екіпаж від автоматно-збройового вогню, а також осколків. Зовнішні кріплення дверей розроблені так, щоб мінімізувати ймовірність їх пошкодження в разі атаки. Крісла для десантників (складні), підвіска особливої форми захищають людей у разі підриву автомобіля на міні. Складені сидіння практично не займають місця, дозволяючи майже моментально трансформувати салон для перевезення поранених солдатів або вантажів.

В принципі, це робить броньовик багатофункціональним засобом, який може бути використано відразу в кількох іпостасях. Це завжди цінувалося військовими.

Що ж стосується конкретного калібру, від куль якого може захистити броня, повідомляється про здатність протистояти 7,62х54R і 7,62х51 НАТО. М`яко кажучи, слабенько. Навіть старі БТР-80 володіють кращою захищеністю. Порівняйте це з «Тигром 6А», який без проблем витримує попадання кулі калібру 12,7 мм. Ось чим характеризується ЗІЛ «Каратель». Ціна цієї розробки в пресу не потрапляла, а тому достеменно не відома.

Основні достоїнства машини

Якщо порівнювати автомобіль зі стандартним БТР, то відразу звертає на себе увагу його виняткова простота і дешевизна. Словом, непогана техніка для легкої піхоти. Якщо спробувати навісити більше броні, встановити потужне озброєння і посилити базу, щоб перевозити більше вантажу, у результаті вийде стандартний БТР з усіма його недоліками. Таких багато у РФ. ЗІЛ «Каратель» претендує на зайняття дещо інший ніші.

Безліч недоліків

Незважаючи на все вищевикладене, у фахівців до цього проекту досі виникає дуже багато питань. Ось тільки деякі з них:

• Для чого потрібно було використовувати стільки скла, нехай навіть і броньового? Коли така міра хоч якось підвищувала захищеність бойової машини?

• Повна відсутність турелі на даху взагалі виглядає вкрай дивно. Зрештою, це ж не прогулянковий екіпаж!

• Що ж до «Тигра», то взагалі незрозуміло, чим же ЗІЛ «Каратель» його перевершує? Та й перевершує чи що?

• Нарешті, величезна кількість імпортних комплектуючих. Для чого витрачати величезні гроші на німецькі АКПП і італійський дизель? Зрештою, це не настільки важливий проект. Вітчизняний же аналог в цьому випадку явно далекий від ідеалу.

Особливо дивно виглядають бічні оглядові вікна. Для чого було робити їх розташованими під кутом 90 градусів? Немає абсолютно ніяких надій на те, що ця «броня» вистоїть навіть під вогнем чогось на кшталт ПКМ, не кажучи вже про більш серйозному кулеметі. Немає і відомостей від виробника про реальну вантажопідйомності. Прослизала інформація про 800 кг, але якщо це так - все зовсім погано.

Вантажопідйомність та інше

Навіть якщо відкинути водія і командира, в машині повинні сидіти 10 десантників в повному озброєнні. Вага кожного - явно не менше 100 кг. Так що, двох доведеться викинути, щоб автомобіль впорався з навантаженням? Загалом, багато неясностей. У всякому разі, машина явно не призначена для подальшої модернізації в плані збільшення бронезахисту. Так собі «Каратель». Автомобіль ЗІЛ міг бути і краще ...

Крім того, не витримують жодної критики і посадочні місця для екіпажу: якщо під днищем вибухне щось могутніше оборонної ручної гранати, то людям доведеться дуже несолодко. Нормальні машини такого класу мають спеціальну систему підвіски сидінь, яка дозволяє мінімізувати ефект від вибухової хвилі у випадку наїзду на міну. В аналізованому нами варіанті нічого подібного немає і близько.

Інші «казуси»

І вже зовсім безглуздим виглядає кількість отворів в бронекорпус: здоровенні прорізи під двері і вікна, люк на даху ... Швидше за все, у цього «монстра» немає жодних шансів протистояти більш-менш потужному фугасу, так що для безпосередньої роботи в зоні бойових дій автомобіль явно не придатний. Ні фари, ні дзеркала, ні навіть оптика відеокамер рівним рахунком ніяк не захищені від вогню навіть ручної стрілецької зброї.

Крім того, на фотографіях видно абсолютно оголені мости, тяги та інші деталі. Це підходить для громадянського вантажівки, але якось не в`яжеться з виглядом машини, яка повинна пересуватися в зоні можливого військового конфлікту.

Таким чином, в даний час перспективи цієї розробки у військах вельми і вельми сумнівні. Чи може з`явитися на озброєнні армії ЗІЛ «Каратель»? Характеристики цієї машини такі, що навряд чи зацікавлять військових. Скоріше вже, цей проект підходить для того самого «Дакара».

Тут потрібно відзначити стан самого заводу ЗІЛ. «Каратель», російський броньовик, навряд чи буде вироблятися на фактично зупиненому підприємстві. Бути може, проект «випливе» за рахунок приватних покупців. Ми вже писали на самому початку статті, що вони проявляють інтерес до автомобіля через його вкрай специфічного зовнішнього вигляду.