"Ракушка" (бронетранспортер): технічні характеристики (фото)

Ідея озброїти, а потім і бронювати автомобіль для участі у військових діях народилася через деякий час після його створення. Ще в 1897 році в Росії винахідником Двініцкім була доведена можливість установки на машину швидкострільного дрібнокаліберної зброї. Незважаючи на те що потім підтверджено це було проведеними успішно випробуваннями, комісія від Артилерійського комітету не рекомендувала конструювання навіть досвідченого зразка нового бойового автомобіля. Як і коли з`явилася перша бронетехніка? Що собою представляли ранні моделі машин і якими вони стали сьогодні? Про це далі у статті.

Історичні факти

Першою боєздатної бронемашиною став "військовий моторний вагон". Він був продемонстрований в Лондоні, в 1902 році, 4-го квітня, інженером з Англії Симмса. Цей проект був розроблений до літа 1898. Автомобіль був захищений шестиміліметровим броньованим корпусом відкритого типу, три кулемети закривалися щитами. Потужність чотирициліндрового двигуна, який працював на важкому паливі, досягала 16 л. с. Однак військове міністерство Англії було так само недалекоглядно, як і російське, відкинувши ідею Симмса. Але в тому ж, 1989 році, французькою фірмою була побудована партія полубронірованних збройних вантажних машин.

Перші бронетранспортери Росії

Спорудою цих машин часів Першої світової керував Добржанський. Конструювалися вони на Російсько-Балтійському заводі. Вантажопідйомність машин сягала двох тонн. Полковник був знайомий з процесом виробництва броньованих вантажівок на французькому заводі "Крезо". Більш того, Добржанський навіть брав участь в їх проектуванні. У Росії озброєння і бронювання автомобілів здійснювалося в той час під Петербургом, в Колпіно, на Ижорском заводі. У зв`язку з тим що фронт потребував захищених машинах, шасі серійних вантажних автомобілів просто обшивалися хромонікелевої катаної листовою сталлю, яка пробивалася з двохсот кроків загостреною кулею. Захист до корпусу кріпилася на заклепки. При будівлі довелося відмовитися від обертається вежі. Як озброєння використовувалися три станкових кулемета системи "максим". Їх встановлювали в амбразурах лобового листа і бортів.

Автомобілі спеціального призначення

Санітарно-транспортний БТР (бронетранспортер) був сконструйований на Ижорском заводі в 1939 році. Призначений він був для перевезення десанту, поранених і різних вантажів. У серійне виробництво так і не надійшов. Створений він був на основі вантажівки ГАЗ-АА з "коробчатим" корпусом, звареним з шестімілліметровой броньових листів. Для посадки екіпажу, що складався з десанту і двох чоловік, по бортах корпусу було по двоє дверей, а в задній стінці - одна. Повна вага автомобіля становив 5.24 т. Потужність мотора машини була 40 л. с., а швидкість руху досягала сорока кілометрів на годину. Підвищення прохідності забезпечувалося за рахунок знімних крупнозвеньевих ланцюгів. При русі по хорошій дорозі їх прикріплювали над задньою колісною базою вздовж корпусу. Автомобіль був оснащений радіостанцією. Ємність його паливних баків - більше ста літрів. Цей обсяг забезпечував запас руху по шосе на відстань 250 кілометрів.

Післявоєнна техніка

Досвід наступів 1944-1945 років показав, що необхідна підтримка бронетанковим підрозділам у вигляді додаткових одиниць мотопіхоти. Найкращим рішенням стало застосування машин підвищеної прохідності, які мали легке бронювання, що забезпечувало захист бійців від осколків і куль стрілецької зброї. Розробка першого такого автомобіля здійснювалася під керівництвом Рубцова - провідного конструктора в той час. Розробка першої вітчизняної бронемашини, індекс якої був "об`єкт 141", здійснювалася в КБ Горьковського автозаводу на базі ГАЗ-63. Двовісна модель з усіма провідними колісними базами була призначена для транспортування восьми піхотинців. Машина мала зверху відкритий корпус, який був зварений з аркушів в 6-8 міліметрів. Задня стінка була оснащена дверима для десанту, для екіпажу входи були обладнані з боків автомобіля.

БТР-МДМ "Ракушка"

Ця машина, що має індекс "об`єкт 955", сконструйована в КБ тракторного заводу м Волгограда. Маса і габарити автомобіля забезпечують швидке подолання водної перешкоди і авіатранспортабельні. "Ракушка" - бронетранспортер, призначений для заміни у військах моделі "Д". Машина оснащена 7.62-міліметровим кулеметом. Розташовується він в баштовою установці командира-навідника. Ліва передня частина оснащується додатково ще одним таким же кулеметом.

Корпус

"Ракушка" - бронетранспортер, обшитий зварними листами. У середній і передній частині розташовується рубка з десантом та екіпажем автомобіля. Над гусеницями влаштовані спеціальні ніші. Моторно-трансмісійний відсік знаходиться в задній частині корпусу. У кормі є люк, через який команда спішується. У передній частині автомобіля розташоване місце водія-механіка. Для виходу з нього в даху влаштовано три люка. Вони розташовані над місцями водія-механіка та десанту. Зліва в корпусі на даху встановлена вежа. Під нею розташовується місце командира-навідника. Для баштовою установки передбачена зовнішня система харчування, а також механізм вертикального наведення. У центральній частині автомобіля встановлені по бортах двомісні крісла (по три з кожного боку). У них розташовується десант. Крім цього, уздовж бортів облаштовані кронштейни, в яких встановлюються носилки з пораненими.

Прилади зв`язку і наведення

Спостереження за місцевістю здійснює водій-механік. "Ракушка" - бронетранспортер, оснащений трьома перископічними приладами. Прилад центрального спостереження можна замінити пристосуванням для нічного бачення. У передній частині автомобіля перед люком праворуч встановлений приціл, за допомогою якого ведеться вогонь з курсового кулемета. Баштова установка також оснащена прицільним комплексом командира-навідника для ведення стрільби і спостереження за місцевістю.

Трансмісія і двигун

"Ракушка" - бронетранспортер, обладнаний силовою установкою. Вона розташована в задній частині автомобіля (в моторно-трансмісійного відсіку). Двигун у машини опозитний, оснащений вентиляторної охолоджуючої системою і турбонаддувом. В одному блоці з мотором розташовується механізм, що забезпечує поворот і передачу. Він включає в себе двохвальною реверсивну коробку передач і привід з валом водометного рушія.

Ходова частина

Машина "Ракушка-М" оснащується з кожного борту чотирма підтримують і п`ятьма опорними катками. Вони покриті мелкозвенчатие гусеничними стрічками з гумово-металевими шарнірами. Кріплення опорних катків здійснюється на пневматичних ресорах. БТР "Ракушка-М" має змінний Трьохрежимний кліренс: максимальний, робочий і мінімальний.

Висновок

Існує кілька модифікацій автомобіля. Базова - "БТР-МД" - сконструйована на основі бойового автомобіля моделі "Д". Розроблена і модернізована версія сконструйована на базі бойової десантної машини "БДМ-4М". Дві одиниці даної техніки в розпорядження військово-десантних військ поставлені в 2013 році. До завершення першого півріччя поточного, 2014 року, має бути передано ВДВ десять БТР "Ракушка-М".