Історія моделі «Мазда Капела»

Серійна «Мазда Капела», фотографії якої розташовані нижче, почала випускатися ще в сімдесятих роках минулого століття. Небагатьом часом пізніше модель була трансформована в «Атензу». Машина позиціонувалася як авто середнього класу і мала мотор об`ємом 1,8 літра. 1987 ознаменувався для японської компанії-виробника появою на світ оновленій версії популярної «Капели». Крім того, що попередній двигун конструктори вдосконалили, у покупця з`явилася можливість придбання варіанту машини з дволітровою силовою установкою. Що стосується приводу, то він міг бути або переднім, або повним. Першим на планеті автомобілем, в якому була застосована система чотирьох керованих коліс, стала саме «Мазда Капела».

Крім усього іншого, автомобіль міг похвалитися великим вибором варіантів кузова, серед яких седан, універсал, хетчбек і навіть купе. Японці особливу увагу приділили саме останньому з перерахованих, в якому велика роль відводилася аеродинамічним показниками. У зв`язку з цим «Мазда Капела» з таким кузовом виділялася на тлі інших своїми плавними лініями. Авто також отримало великі крила і тільки передній привід.

У 1997 році світ побачило наступне покоління автомобіля, що стало в підсумку останнім. Надалі «Мазда Капела» трансформувалася в модель «Атенза», який випускається компанією-виробником саме під таким ім`ям і зараз. Новинка збиралася в кузовах седан, хетчбек і універсал, що надалі не змінилося і у наступника. Не можна не відзначити і той нюанс, що однією з модифікацій універсалу став так званий вагон. Для моделі передбачалися два різновиди двигуна. Першим варіантом мотора була 1,8-літрова «четвірка» з рядним розташуванням циліндрів. Крім неї, покупець міг зробити свій вибір на користь дволітрового рядного дизеля, оснащеного турбонаддувом. У 1999 році японці провели невеликий рестайлінг серії, в результаті якого модель обзавелася характерною п`ятикутної радіаторної гратами.

Окремих слів заслуговує універсал «Мазда Капела». Відгуки власників про це авто свідчили про його неймовірний успіх і популярності. Якщо порівнювати модифікацію з седаном, то конструктори хоч і незначно, але все ж збільшили колісну базу і висоту автомобіля. За рахунок цього збільшення багажного відділення не спричинило за собою зменшення простору для пасажирів ззаду. Більш того, їх сидіння отримали відкидні спинки і можливість переміщення вперед і назад за рахунок ковзання. У разі виникнення такої необхідності їх можна було скласти або взагалі зняти, що забезпечувало можливість максимально продуктивного використання корисного простору салону. На кришці багажного відділення встановлювалося спускалась скло, що на той час стало справжньою дивиною.

У 1998 році відбулося оновлення двигуна для моделі «Мазда Капела». Нова силова установка представляла собою дволітровий турбодизель, що відрізнявся прямим паливним уприскуванням. На відміну від моделі з мотором об`ємом 1,8 літра в цьому випадку авто могло бути не тільки з переднім, але і з повним приводом.