Вентилятор охолодження двигуна. Ремонт вентилятора охолодження двигуна

Не потрібно зайвий раз говорити про те, навіщо потрібен вентилятор охолодження двигуна і чим загрожує його несправність. Як можна зрозуміти з назви, його основне призначення - остуджувати мотор під час руху авто. Досить часто даний пристрій виходить з ладу, причин тому маса, давайте ж розберемося з основними моментами ремонту.

Вентилятор системи охолодження двигуна: принцип дії

Перш за все, потрібно розібратися, як працює даний пристрій. Так як ми маємо справу з цілою сукупністю механізмів і пристроїв, що дозволяють відвести тепло від двигуна в навколишнє середовище, то це досить складна система. У даній статті ми будемо вести мову про повітряному охолодженні, а не жидкостном. Вентилятор встановлюється між циліндрами. Він приводиться в дію за допомогою клинопасової передачі безпосередньо від шківа коленвала.

На двигуні є спеціальні кожухи, які дозволяють направляти потоки повітря в ті частини мотора, де температура максимальна. Споживання вентилятором потужності двигуна становить 8-9% від максимуму. Не варто забувати, що вмикається і вимикається він автоматично при досягненні певної температури. Наприклад, вентилятор охолодження двигуна ВАЗ-2110 починає працювати при нагріванні до 95 градусів за Цельсієм і вище. Якщо цього не відбувається, то потрібно шукати причину й усувати її.

Пошук проблеми

Як показує практика, не завжди так просто відшукати причину несправності, як це може здатися. Найбільш поширена несправність - це неспрацювання в потрібний час. Тобто двигун нагрівся до граничної температури в 95-99 градусів, а пристрій не включається. У цьому випадку нам потрібно відкрити капот і знайти термовимикач, як правило, він розташовується збоку від радіатора. Його можна замінити або спробувати відремонтувати.

Звичайно, поломка термовимикача - це ще не найгірше, що може трапитися. Вихід з ладу електродвигуна вентилятора набагато гірше. По-перше, ремонт більш трудомісткий, по-друге, від цього може не бути пантелику. Але, перш за все, потрібно перевірити плавкий запобіжник електродвигуна, так як він міг вийти з ладу. Якщо він в порядку, то спробуйте наступне. Відключаємо дроти від термовимикача і з`єднуємо їх між собою, включаємо запалювання. Вентилятор має запрацювати. Таким чином, поломка викликана не електродвигуном, а вимикачем.

Інструмент для проведення ремонту

Отже, ви перевірили все, перебрали кожен запобіжник і вже дійшли до реле, але проблема так і не зважилася. Отже, вентилятор охолодження двигуна не працює, потрібно знімати і ремонтувати мотор пристрою. Для цього нам буде потрібно наявність мінімального набору інструменту. Беремо торцеву головку на 10, така є практично у кожного в гаражі, також буде потрібно подовжувач, середній або довгий.

Бажано мати тріскачку. Якщо такої немає, можна взяти звичайний комірець. Крім цього, підготуйте ганчір`я, так як це робота курна. Краще, щоб під рукою була плоска і хрестова викрутка, а також набір ключів. Ось, в принципі, і все, далі можна переходити безпосередньо до демонтажу пристрою. До речі, перш ніж приступати до роботи, бажано відключити масу АКБ, тобто «мінус».

Знімаємо вентилятор охолодження двигуна

Після того як у нас є необхідний інструмент, машина встановлена на горизонтальну поверхню, а запалення вимкнене, можна приступати до демонтажу. Для початку потрібно повністю від`єднати дроти, що йдуть до вентилятора. Першим ділом витягуємо штекер мотора, а вже потім дроти температурного датчика. Тільки тут є один нюанс, відключати потрібно обидва кінці, тобто від датчика і вентилятора.

Далі вентилятор охолодження двигуна готовий до зняття. Але перед цим потрібно відкрутити всі болти. Спочатку викручуємо два з них, ті, які розташовуються зверху і знизу, в результаті ми отримаємо вільну ліву сторону. Що стосується правої, то там всього один болт по центру. Наступний крок: беремося по центру за вентилятор і тягнемо на себе, потрібно без будь-яких зусиль дістати його з-під капота.

Трохи про ремонт

Варто зауважити, що пристрій повністю розбірне. Отже, його заміну потрібно виробляти в зборі. Проте в деяких випадках має сенс виконати самостійний ремонт. Наприклад, замкнула обмотка в електродвигуні. Бувають проблеми ще простіше, такі як перегоріли запобіжник. Достатньо лише поміняти деталь, і все буде працювати.

Варто зауважити, що вентилятор охолодження двигуна, ціна на який сьогодні немаленька, повинен періодично очищатися. Після того як ми його знімаємо, потрібно за допомогою щітки чистити від різного роду забруднень, це здатне поліпшити його продуктивність. Так як даний пристрій має кілька швидкостей, то використовується спеціальний резистор, через який подається струм. Там є запобіжник, який досить часто перегорає, через це, власне, і може не включатися вентилятор.

Перевіряємо електромотор і проводку

В процесі експлуатації автомобіля дроти окислюються, внаслідок чого контакт стає гірше. Отже, перш ніж щось змінювати, потрібно подивитися, в якому стані дроти. Негідні відразу ж потрібно поміняти або очистити щіткою. Але якщо проблема все ж залишається, то доведеться перевіряти електродвигун вентилятора. Зробити це досить просто, зараз ви дізнаєтеся, як.

Якщо вентилятор охолодження двигуна не включається, то проробляємо наступні маніпуляції. Спочатку необхідно роз`єднати штекери проводів, а потім встановлюється перемичка між контактом чорно-червоного проводу та плюсом АКБ. Далі за допомогою другої перемички з`єднуємо клему коричневого дроти і мінус акумуляторної батареї. Після цього включаємо запалювання, вентилятор повинен працювати. Якщо цього не сталося, то маємо несправний електродвигун. У цьому випадку можна спробувати виконати ремонт, однак це займе багато часу, і невідомо, яким буде результат.

Двигун нагрівся, а вентилятор не включається

Це, мабуть, найбільш часто виникає проблема. Про це ми вже трохи сказали на початку статті, однак тут потрібно розібратися більш докладно. Наприклад, вентилятор охолодження двигуна «Калина» повинен включатися при температурі 99 плюс-мінус 2 градуси. Вимикатися пристрій повинен при температурі 92 плюс-мінус 2 градуси. Якщо цього не відбувається, наприклад, включається, але не вимикається або навпаки, то потрібно виконати ремонт або заміну термовимикача.

Щоб перевірити, чи в цьому річ, можна спробувати завести двигун, дати йому нагрітися до робочої температури, акуратно викрутити кришку експанзомата і засунути туди термометр. Якщо відмітка зупинилася між 92 і 99 градусами, то повинна включитися перша швидкість, якщо на 99-105, то пристрій повинен працювати на другій швидкості. Якщо були помічені будь-які відхилення, то, швидше за все, на резистори згорів запобіжник.

Ремонт ротора і щіток

Іноді всьому виною банальна бруд. Протягом багатьох років автомобіль експлуатується, а його системи не чистяться. В результаті ми отримуємо несправність. Як приклад давайте розглянемо вентилятор охолодження двигуна ВАЗ-2110. Щоб виконати ремонт, потрібно відігнути кожух мотора і подивитися на загальний стан обладнання. Як правило, потрібна заміна щіток, що обумовлено середовищем їх експлуатації. Вони швидко зношуються, забруднюються і не справляються зі своєю роботою.

Що стосується ротора, то тут варіантів небагато. Насамперед потрібно перевірити, чи працює обмотка. Якщо все гаразд, то можна радіти, нам не доведеться його міняти. Якщо ж є обрив або замикання, то починаємо перебирати кожен виток і шукати, де неполадка. Також потрібно очистити все від бруду, а її там буде, повірте, чимало. Для цього можна використовувати щітку по металу, а також ганчір`я. Допускається застосування розчинників без хімічно агресивних компонентів.

Висновок

Підіб`ємо підсумки. Ми розібралися, як полагодити вентилятор охолодження двигуна. Якщо зробити самостійно це не виходить, то потрібно їхати в сервіс, однак задоволення це не з дешевих, і з вас можуть взяти 5000-10000 рублів. Безумовно, якщо хоча б один раз на кілька років змащувати тертьові поверхні, очищати від бруду лопаті, а також змінювати запобіжники, то багатьох проблем можна уникнути. Проте ніхто не застрахований від поломки, але тепер ви знаєте, як більшість несправностей усувається, тим більше що ремонт вентилятора охолодження двигуна - це не так вже й складно. Потрібно лише докласти трохи зусиль, мати необхідний інструмент і нові запчастини. Якщо виконувати все своїми руками, то можна заощадити до 60-80% коштів.