Система охолодження двигуна: будову, принцип дії, несправності

Система охолодження двигуна - один з найбільш важливих його елементів. Без неї високі температури, що виникають при згорянні паливної суміші, просто не дадуть йому працювати. Які вузли входять до складу системи охолодження, і які несправності для неї характерні?

Пристрій і принцип дії

Для початку розберемося з пристроєм. Сучасна система охолодження автомобіля, точніше, автомобільного двигуна, підтримує необхідний режим роботи за допомогою спеціальної охолоджуючої рідини, яка циркулює по водяній сорочці - спеціальним порожнинам в блоці циліндрів. Крім сорочки, до складу системи охолодження входять: радіатор, термостат, рідинний насос, патрубки, вентилятор, заливна горловина. Радіатор являє собою пристрій, який охолоджує рідина з допомогою зустрічного потоку повітря, що нагнітається вентилятором. Термостат - клапанний пристрій, що регулює циркуляцію охолоджуючої рідини в системі охолодження. Насос і вентилятор, як правило, приводяться в дію привідними ременями. Так влаштована рідинна система охолодження двигуна, застосовувана на більшості сучасних автомобілів.

Як працює система охолодження двигуна? Під час пуску клапан термостата знаходиться в закритому положенні, що дозволяє рідині циркулювати по так званому малому колу - насос переганяє її тільки по водяній сорочці. Коли двигун прогрівається, і температура рідини досягає 80-95 градусів за Цельсієм (залежно від моделі двигуна), клапан термостата відкривається, і рідина надходить у радіатор з головки блоку циліндрів. Такий режим циркуляції називається великим колом. Проходячи через радіатор, рідина охолоджується і потрапляє до насоса. Так система охолодження двигуна підтримує нормальний режим його роботи.

Несправності

Тепер про несправності. Вони можуть бути викликані як природним зносом окремих вузлів в процесі роботи, так і несвоєчасним обслуговуванням. Так, наприклад, перегрів двигуна може відбутися як через зношування клапана термостата (він починає відкриватися із затримкою або дуже рано), так і з-за того, що соти радіатора забиті брудом. Що ж необхідно робити, щоб запобігти передчасному ремонт системи охолодження двигуна?

Насамперед, регулярно оглядати двигун і тримати його в чистоті. Звертайте увагу на рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. Якщо він знизився, перевірте герметичність патрубків, що з`єднують радіатор з водяною сорочкою. Цілком можливо, що вони протікають. Місце течі можна заклеїти герметиком, але краще все-таки не пошкодувати грошей і купити нормальний хомут. Про втрату герметичності системи може свідчити і закипання рідини при температурі вище 105 ° С. Що стосується радіатора, то його рекомендується регулярно чистити від бруду, промивати трубки чистою водою при засміченні, змащувати шторки жалюзі графітової мастилом. Перегрів двигуна в літній час може бути викликаний і несправністю насоса або вентилятора. Що стосується цих вузлів, то постійно перевіряйте ступінь натягу приводного ременя і при необхідності регулюйте.

Також звертайте увагу на охолоджуючу рідину. Оскільки антифриз потрібно розводити в певній пропорції з водою, стежте за водою, яку ви додаєте. Ні в якому разі не слід заливати в систему воду з-під крана. Це прискорить утворення накипу в системі. Розводите антифриз тільки дистильованою водою! Також фахівці рекомендують додавати в охолоджуючу рідину спеціальну антикорозійну присадку, щоб знизити корозійний вплив води на двигун. Якщо ж накип все-таки виникла (її можна побачити при промиванні радіатора), то проведіть хімічну очистку. Для цієї мети існують спеціальні препарати. Накип може виникнути і в області зливного отвору - в цьому випадку слід прочистити його дротом і потім продути стисненим повітрям.