Peugeot 2008 - компактний міський кросовер

Автомобіль підвищеної прохідності повинен бути повнопривідним? По ідеї, так, але французький концерн Peugeot не дотримується цієї думки. Останнім часом кросовери починають набувати для їзди в міських умовах, де повний привід не так вже й важливий. З цим пов`язано переважна більшість продажів моделей в переднеприводном варіанті. Peugeot - одна з компаній, що швидко реагують на потреби ринку, і нічого дивного в тому, що нею був випущений передньопривідний кросовер Peugeot 2008, немає.

Загальна

Симпатичний дизайн і хороші звички автомобіля принесли йому величезну популярність на європейському ринку. Немає нічого дивного в тому, що на перших рядках рейтингу продажів досить довго красується саме Peugeot 2008. Відгуки власників підтверджують те, що модель не дарма користується настільки високим попитом.

На вітчизняному ринку автомобіль не дуже популярний, як і інші хетчбеки B-класу. Компактний, невисокий, досить тісний і порівняно дорогий кросовер мало кому цікавий. У нас перевагу віддають практичності і низькою ціною, чого моделі якраз не вистачає.

Втім, якщо збільшити дорожній просвіт, додати зовнішності автомобіля більше «позашляхового» і випускати не тільки з переднім, але і з повним приводом, то число потенційних покупців збільшиться в рази.

Відмінні риси

І ось французька компанія вирішила випустити новий компактний кросовер на платформі дуже вдалою 208 моделі. Він отримав назву Peugeot 2008. Характеристики новинки в порівнянні з попередницею серйозно покращилися: у довжину вона стала більше на 197 мм, у висоту - на 96 мм. Зовнішність також зазнала змін: автомобіль доповнили порогами з боків, спереду і ззаду на бамперах з`явилися сріблясті накладки псевдозащіти. Слід зазначити масивні рейлінги і вигин даху, як у Land Rover. Дорожній просвіт збільшили до 170 мм (з металевим захистом картера для вітчизняного ринку). Кліренс під переднім бампером виріс до 210 мм, що дуже корисно для парковки «в бордюр».

Інтер`єр

Особливу атмосферу в салоні створює оброблена шкірою центральна консоль. У топ-комплектації матеріал нагадує карбон, на якому не видно пилу або відбитків пальців. У середній комплектації застосовують штучну шкіру. Оздоблення з цих матеріалів робить панелі м`якими і дозволяє уникнути скрипів. Впадають в око важіль ручного гальма оригінального дизайну, синє підсвічування панелі приладів, тумблери для настройки температури та інші деталі. Все виглядає дуже красиво і свіжо.

Слід зазначити корисний простір автомобіля. У дверях багато кишень для різних дрібниць, за важелем КПП - ніша, де можна покласти телефон або диск, а в бардачок без проблем поміщаються навіть конверти А4. Мінус - відсутність підстаканників, підлокітників.

Багажне відділення

Об`єм багажника Peugeot 2008 становить 360 л в звичайному стані, а при складених сидіннях другого ряду він збільшується до 1194 л. Запасне колесо можна розташувати під підлогою з пінопласту.

Електроніка

Як вже говорилося, автомобіль виробляють лише в переднеприводном варіанті. Виправданням для виробника є статистика конкурентів: 75% продажів припадає на моделі з переднім приводом. Серйозний аргумент. Автомобіль має систему Grip Control, що встановлюється також на 3008 моделі. Вона включає кілька режимів: їзда по снігу, по бруду, по піску і «ESP Off». Основними завданнями системи GC є зміни налаштувань ESP і чутливості відгуку на газ в ході зміни дорожніх умов.

ESP вкрай рідко втручається в управління автомобілем, а якщо і втручається, то дуже делікатно. Це свідчить про відмінні настройках шасі Peugeot 2008. Новинка їде так само здорово, як і її попередниця. І цьому є пояснення: ходова частина 208 практично без змін перекочувала до моделі 2008. На автомобіль встановили інші пружини і колеса великих розмірів.

Peugeot 2008. Тест драйв

На дорозі автомобіль поводиться дуже впевнено. Відсутність кренів, відмінна обертальність, зрозуміле і інформативне рульове колесо лише додають впевненості. Головний біль шасі - ями. Підвіска хоч і така ж жорстка, як у попередників, але неприємних ударів уникнути дозволяє не завжди. Втім, якщо автомобіль призначений для міської їзди, то подібні незручності будуть рідкістю. Слід зазначити, що конкуренти відмінною плавністю ходу теж не виділяються.

Силова установка, трансмісія

Добре налаштоване шасі відмінно доповнюють двигун і трансмісія. Приміром, в наявності є 82-сильний 1,2-літровий V3 двигун з 5-ступінчастою механічною або автоматичною КПП. Розробники Peugeot 2008 запевняють, що застосування високоміцної сталі та лазерного зварювання значно зменшило вагу автомобіля і, тому 82 «конячок» цілком вистачить для динамічної їзди. На практиці це не підтвердилося: автомобіль навряд чи задовольнить будь-кого своєю динамікою. На заміських трасах йому явно не вистачає розгону і швидкості в цілому.

Роботизована трансмісія з одним зчепленням також не викликає захоплення, так як перемикання швидкостей відбувається без належної плавності. Все це ставить під сумніви майбутню популярність моделі 2008 з 1,2-літровим двигуном. Навіть низька вартість в 650 тисяч рублів слабо перекриває вищеперелічені мінуси.