«Фольксваген-Пассат Б5»: відгуки власників і фото

Якщо вам імпонує марка «Фольксваген», але виникають сумніви з остаточним вибором конкретного транспортного засобу, у вирішенні цього питання допоможе даний огляд. У ньому мова піде про найбільш популярному автомобілі з Вольфсбурга на вторинному ринку, здобув визнання своїх власників. Його називають зіркою свого часу, так як навіть після кількох років інтенсивного використання седана або універсала «Пассат Б5» зберігає свою актуальність і відмінний технічний стан. Незважаючи на деякі недоліки, поєднання характеристик цього автомобіля зацікавить його потенційних покупців, оскільки подібних параметрів спільно з розумною вартістю не можуть запропонувати його конкуренти.

Трохи історії

Вперше «Фольксваген-Пассат Б5» був представлений ще в 1996 році. Публіці нова модель припала до душі, тому що цей автомобіль створювався на надійній платформі від «Ауді-А4», яка була популярна у населення. Тому між цими транспортними засобами дуже багато спільного: ходова частина, двигун, компоновка вузлів і агрегатів. Так, у моделі «Фольксваген-Пассат Б5» силова установка розташовується поздовжньо, а не поперечно, як у інших машин. Крім того, у «народного авто» п`ятого покоління постійний повний привід, що забезпечує йому гідну прохідність і керованість в порівнянні з підключається варіантом. У той же час покупцям першої модифікації пропонувалося дві варіації кузова - універсал і седан. Вони відрізнялися місткістю і жорсткістю силових елементів, що гарантувало безпеку пасажирів і можливість переміщення значних вантажів.

Фейсліфтінг кузова

У 2000 році «Фольксваген-Пассат Б5» очікував рестайлінг. Концерн VW прийняв рішення про модифікацію зовнішнього вигляду авто в такий короткий термін через високого попиту на дану модель. Споживачі були підкорені прекрасним рульовим керуванням машини, комфортабельним салоном, який відповідав віянням часу, і його витриманим дизайном. Візуальне оновлення кузова автомобіля, на яке пішла німецька компанія, було пов`язано із залученням уваги молоді, оскільки вважалося, що «Фольксваген-Пассат Б5» призначений для зрілої вікової категорії. В результаті зміни торкнулися лише екстер`єру транспортного засобу та його кузовних деталей, автомобіль став виглядати солідніше і привабливіше, ніж його попередники. У той же час динамічні характеристики, курсова стійкість і керованість не зазнали змін - машина так і залишилася бажаною для кожного водія.

Оснащення

У цієї моделі VW багата базова комплектація, хоча багато фахівців і піддавали критиці аскетичний салон автомобіля, який не виділяється дизайнерськими рішеннями. З дугою боку, власникам подобалася ця строгість класики, що в поєднанні з добротністю виконання і практичністю робило автомобіль улюбленцем кожного, хто сідав за його кермо. Ергономіка і шумоізоляція в седані «Пассат Б5» також не викликала критики. На задньому сидінні без утруднень розташовується три людини з ростом вище середнього. Запасу місткості салону вистачає для того, щоб не відчувати себе обмеженим в колінах або по висоті.

Однак власники цих автомобілів відзначають і деякі недоліки. Вказують на недостатні розміри дзеркал заднього виду в седані «Пассат Б5». Відгуки водіїв підтверджують, що обмеженість огляду в моделях п`ятої генерації викликала значні труднощі. Багато міняли невеликі штатні дзеркала на ті, що могли забезпечити необхідний огляд. Також до мінусів автомобіля слід віднести:

• проблеми з центральним замком і приводом кришки багажника (зустрічалося лише в універсалах) ;
• недостатній підігрів передніх крісел при функціонуванні цієї опції (спостерігається при значному зносі посадочних місць, коли поролон продавлює елементи проводки і перетирає їх про каркас).

Силові агрегати

Лінійка двигунів авто «Пассат Б5» завжди залишалася гордістю даної моделі. Адже вона комплектувалася як бензиновими, так і дизельними силовими установками для п`ятого покоління «Фольксвагена». Найбільш популярним з них був мотор на 1,8 л, тоді як найпотужнішим - 4-літровий V-образник. Решта версії зустрічаються на наших дорогах дуже рідко, так як ці автомобілі не поставлялися офіційно і потрапили на територію держави із вторинного ринку Європи. Деякі покупці були готові їхати за кордон за машиною «Пассат Б5», фото же онлайн-аукціонів ніколи не викликали довіри. Існував ще один варіант: звернення до посередників, але тоді затія з доставкою транспортного засобу з Європи втрачала свою актуальність через подорожчання.

Вартість комплектуючих

Ремонт всіх двигунів, що встановлювалися на «Фольксваген» і відрізнялися надійністю, часом викликав значні труднощі. Всьому виною вередливість до якості палива і складність конструкції - так, для того щоб зняти ремінь газорозподільного механізму, необхідно розбирати всю передню частину транспортного засобу. Враховуючи, що міняти цей расходник необхідно не рідше ніж раз в 120 000 км, то разом з ним виконується і вимушена профілактика або монтаж водяної помпи і всіх роликів. В іншому двигуни досить економічні і не споживають багато масла. Вони показують себе з найкращого боку як в міських умовах, так і на трасі. До того ж версія «Пассат Б5 Турбо Kompressor C200» може здивувати і прекрасною динамікою - 163 кінських сили вистачає з лишком для розгону полуторатонного автомобіля.

Підвіска і ходові характеристики

Слід зазначити, що вузли і агрегати транспортного засобу не розраховані на дороги незадовільної якості. Слабким місцем підвіски є важелі, які зношуються на ямах і вибоїнах. Конструкторам так і не вдалося пристосувати локалізовані версії цього автомобіля до суворих дорожніх умов. Особливо гостро ця проблема стоїть на переднеприводном седані «Пассат Б5»: відгуки відзначають, що там встановлена напівзалежна балка, що вимагає технічного обслуговування не рідше ніж раз на 100 000 кілометрів пробігу, тоді як у версії з 4WD вона володіє достатнім запасом міцності для подорожей по бездоріжжю . Тут же підвіска жорстка, і навіть на невеликих вибоїнах змушує водія і пасажирів клацати зубами. Для наших умов необхідно щось комфортніше, здатне «ковтати» своїм плавним ходом нерівності і вибоїни. Зате в проходженні поворотів пружини і амортизатори не розчаровують - водіям «Пасатів» невідомо нічого про кренах або поздовжньої розгойдування кузова, що зустрічається при м`якій роботі шасі.

Обслуговування

Якщо ви зупинили свій вибір на придбанні автомобіля «Пассат Б5» (універсалу або седана), то слід враховувати його високу вартість навіть у базовій комплектації. Така ціна пояснюється довірою споживачів до загальної для них платформі від «Ауді», яка відрізняється надійністю, але високою вартістю обслуговування. Купуючи цей «Фольксваген», ви отримуєте добре оснащений і комфортний автомобіль, який володіє чудовими динамічними характеристиками і керованістю. У той же час пошук комплектуючих не викликатиме труднощів, оскільки сервісні центри даного виробника розташовані практично у всіх куточках держави.

Що необхідно дивитися при покупці авто з рук?

У той же час при виборі гідного примірника на вторинному ринку необхідно звернути увагу на найбільш вразливі деталі і вузли транспортного засобу. Зазвичай до них відносять:

• для авто в кузові седан - кришку багажника, що посилено коррозирует на стиках;
• опори двигуна (Недостатньо надійні). Навіть при невеликих ДТП зміни геометрії кузова приводили до ослаблення фіксації агрегату в цих вузлах.

Якщо автомобіль розганяється тихо, то, найімовірніше, це одна з останніх моделей німецького концерну. Гідна звукоізоляція зустрічалася лише на версіях 1999 випуску, вона обмежувала проникнення шуму, який видає бензиновий двигун. «Пассат Б5» же захистити від галасливого дизельного агрегату повністю не вдалося.

Висновки

Зараз дане авто можна знайти в задовільному технічному стані за 200 000 рублів. Якщо ж вам посміхнеться удача і під час огляду буде представлений доглянутий зразок, то за нього можуть запросити до 300 000 руб. Проте візуальне обстеження на СТО необхідно проводити навіть для таких автомобілів, як «Пассат Б5». Фото або копії чеків і книжки ТО допоможуть визначити таємницю машини і її історію - у акуратного власника вони повинні бути в наявності. Знання цих нюансів дозволить скорегувати підсумкову вартість або провести своєчасну профілактику необхідним агрегатам.