Нове покоління активної безпеки. Антипробуксовочна система

Активна безпека (зокрема, антипробуксовочна система, в скороченні АПС) автомобілів почала свій розвиток всього трохи більше чверті століття назад і продовжує вдосконалюватися. Вона допомагає проходити без заметів повороти, зменшувати пробуксовки при розгоні, забезпечує найбільш ефективне гальмування і т.д.

Початком розвитку сучасних АПС вважається поява простий за сьогоднішніми мірками антиблокувальної системи, вона ж ABS (вперше встановлена на Mercedes S-Class 1979-го року). Результатом «еволюції» є пристрої, що включають в себе як функції антиблокувальної системи, так і захист від пробуксовки. До проблеми можливої втрати управління тепер застосовується комплексний підхід. Розглянемо принцип дії сучасних АПС та їх різновиди.

Найбільш поширеною є антипробуксовочна система ASR. Розшифровується дана абревіатура, як Anti-Slip Regulation, простіше - «анти-ковзання». Відмінною особливістю даної системи є те, що, незалежно від того, на якому дорожньому покритті і з яким зусиллям водій затискає педаль акселератора, антипробуксовочна система миттєво реагує на «ненормальне» зчеплення коліс. «Попалити гуму», «шліфувати», і т.п. не вдасться. Для закріплення цієї інформації перейдемо до практики.

Припустимо, ви залишили авто на парковці і пройшов дощ або ви банально сполоснули машину на автомийці. Зважаючи вашої пристрасті до агресивного стилю водіння, ви звикли коротким скиданням зчеплення миттєво приводити автомобіль у рух. Так от, у випадку якщо антипробуксовочна система ASR функціонує, машина зривається за чіткою заданої траєкторії (випадки з виникаючим акваплануванням в рахунок не йдуть). Якщо ж АПС немає, то поведінка автомобіля, зокрема, заднеприводного, стає, м`яко кажучи, непередбачуваним. Під час пробуксовки задню частину машини може відвести в будь-яку сторону, і якщо не скинути вчасно газ, то наслідки такого «старту» можуть виявитися більше сумними, ніж вражаючими.

Варто також відзначити, що водіям, люблячим різкі пересування на автомобілі, який обділений таким елементом як антипробуксовочна система, рідко доводиться замислюватися про сезонному зберіганні шин. Гуми вистачає на місяць-два і не більше.

Антипробуксовочна система ASR включає:

• ABS;
• ESP;
• EBD.

Якщо з першою все зрозуміло, то про останні два варто поговорити докладніше. Так, ESP є системою курсової стабілізації і в парі з EBD доводить комфорт керування автомобілем до неймовірно високого рівня. Системи дозволяють визначити за частки секунд ступінь пробуксовки кожного колеса. Виходячи з отриманих даних, мікропроцесор робить наступні дії:

• знижує до необхідного (більше непомітного для водія) рівня оберти двигуна шляхом подачі команди на блок управління-
• у разі необхідності забезпечує гальмування потрібних коліс. «Точкове» дія забезпечують електромагнітні клапани, які вбудовані в гальмівну магістраль і впливають безпосередньо на гальмівні циліндри.

Вся дія відбувається за мить, так що водій може помітити, що антипробуксовочна система спрацювала тільки по відсутності занесення і практично зниклому при рушанні свисту покришок на сухому асфальті.

Що стосується АПС з абревіатурою TSC, то її принцип дії практично не відрізняється від вищезгаданої ASR.

Розроблено tcs антипробуксовочна система японськими фахівцями концерну Toyota і застосовується на автомобілях D-класу (І вище) марки Lexus і Toyota. Дана АПС є однією з найкращих у світі щодо ефективності і безпеки. Основною відмінністю її від аналогів є те, що система не тільки ретельно відстежує обертання кожного колеса. При виникненні заносу tcs антипробуксовочна система, крім усього іншого (зниження оборотів двигуна, гальмування кожного колеса, що виключає блокування і т.д.), забезпечує в міру потреби потрібне колесо додаткової тягою, що дозволяє виходити із заносу практично без втрат швидкості.