Гальмівна система автомобіля

Існує три основних типи гальмівних систем: стояночная, робоча і запасна. Гальмівна система автомобіля призначена для утримання машини під час стоянки на одному місці. Робоча - для зупинки авто і зниження швидкості. Запасна гальмівна система автомобіля є резервною, необхідної в тому випадку, коли відмовляє робоча. Найчастіше сьогодні остання є обов`язковою частиною гальмівної робочої системи.

Основні складові елементи кожної гальмівної системи - це гальмівний привід і гальмівний механізм. Останній створює гальмівний момент, який забезпечує уповільнення авто. У машинобудуванні застосовуються фрикційні механізми, засновані на використанні сили тертя. Всередині колеса розміщується гальмівний механізм робочої гальмівної системи. Механізми стоянкової системи можуть перебувати за роздавальної коробкою або КПП.

Гальмівні механізми залежно від пристрою можуть бути дисковими або барабанними. Останні складаються з полого барабана, в якому розташовуються дві колодки, що розлучаються в сторони і притискаються до барабана за допомогою одного або декількох циліндрів.

Уповільнення забезпечується за рахунок тертя внутрішній поверхні барабана і тертя колодок. Після закінчення гальмування під впливом пружин колодки повертаються на колишнє місце. До переваг барабанних механізмів відноситься невисока вартість виготовлення і простота. Вони також володіють великою площею контакту фрикційних частин з поверхнею барабана. Це сприяє збільшенню гальмівного зусилля, а також дає можливість використовувати дану конструкцію на вантажних великих машинах.

Дана гальмівна система автомобіля має деякі недоліки, такі як ризик перегріву барабана і його подальше деформування. Відповідно, це призводить до сильного зменшення поверхні контакту барабана і колодок і зниження ефективності гальмування. Такі механізми в підсумку погано підходять для їзди з великими навантаженнями і частими торможениями.

Дискова гальмівна система автомобіля включає гальмівної обертовий диск і супорт, який закріплений на кронштейні і містить гальмівні нерухомі колодки. У пазах супорта розташовуються робочі циліндри, що притискають колодки до сторін диска. Порівняно з гальмівний барабанної системою авто, дискова гальмівна система ВАЗ менш схильна перегріву, так як її робочі частини більш відкриті і, відповідно, краще обдуваються.

Крім цього, використовуються вентильовані механізми. Вони складаються з двох дисків, які з`єднані лопатями. Повітря, таким чином, проходить крізь них і охолоджує більш ефективно. Крім відводу тепла вони виконують функції очищення від вологи, фрикционной пилу і бруду. Варто відзначити те, що площа контакту в дискових системах значно менше порівняно з барабанними. З цієї причини для забезпечення уповільнення потрібно більше зусилля. Зважаючи на це стали повсюдно з`являтися різноманітні підсилювачі гальм. До недоліків цього механізму відноситься більш висока вартість, непристосованість до важких умов експлуатування, а також менший ресурс колодок.

Сьогодні в пристрій гальмівної системи включаються різноманітні елементи безпеки - електронне блокування диференціала, антипробуксовочна система, система поділу гальмівного зусилля, АБС, підсилювач екстреного гальмування. Це дає можливість гальмівній системі авто виконувати додаткові функції. Так, по бездоріжжю допомагає їздити імітація блокувань диференціала, замети та інші неприємності виключає антипробуксовочна система за рахунок пригальмовування, на траєкторії авто утримується системою курсової стійкості.