Схема перемикання передач камаза: особливості та рекомендації

Особливість водіння автомобіля КамАЗ полягає в тому, що на ньому встановлена коробка передач, для управління якої потрібні додаткові знання та вміння. Схема перемикання передач КамАЗа в коробці моделі ZF-9S має особливість: їзда здійснюється переважно на зниженій передачі. Вона дозволяє автомобілю пересуватися з великими вантажами на оптимальній швидкості.

Пристрій коробки передач

Більшість моделей автомобілів КамАЗ мають 5-ступінчасту механічну трансмісію. Управління швидкостями здійснюється шляхом роботи з педаллю зчеплення. З урахуванням того, що автомобіль призначений для вантажних перевезень і спочатку має більшу масу, перемикання передач на КамАЗі здійснюється в кілька етапів. Існує 2 режиму роботи коробки: первинний (H) і вторинний (B). Перемикачем між ними служить важіль, розташований на ручці коробки передач. Для їзди на полегшеному режимі він повинен знаходитися в опущеному положенні, рух з вантажем здійснюється шляхом підняття важеля.

Початок руху

Троганье з місця здійснюється на зниженій передачі. Перемикання здійснюється тільки при вимкненому зчепленні. Схема перемикання передач КамАЗа на коробці ZF увазі перемикання в кілька етапів. Це виражено в особливостях підвищення і пониження передач. Так, автомобіль може швидко пересуватися по різним типам дорожнього покриття. Оптимальною схемою вважається 1B-2B-3B на першому етапі, 4H-4B-5H при подальшому русі. Виходячи з цієї схеми, рушати необхідно з першої зниженої передачі, т. Е. Змінювати положення важеля на КПП не потрібно до 4-й передачі. Щоб машина рушила, необхідно довести частоту обертання колінчастого вала до 7000 оборотів. Друга передача включається при доведенні частоти обертання до 3000 оборотів (цифра 3 на тахометрі).

Слід зазначити, що робота колінчастого валу в автомобілях КамАЗ відіграє ключову роль. Якщо вчасно перемкнути передачу, можна істотно знизити витрату палива і забезпечити економічну роботу двигуна без істотних простоїв.

Особливості перемикання передач при маневруванні

Рух автомобіля КамАЗ під гору має здійснюватися на підвищеній передачі. Перемикання з першої передачі на другу виконується шляхом подвійного вичавлювання зчеплення. При цьому повинно здійснюватися одноразова натискання на педаль подачі палива з метою стабілізації роботи колінчастого валу. Не рекомендується знижувати оберти двигуна нижче 2 тисяч при русі в гору. Це, з одного боку, може сприяти глушіння двигуна, а з іншого - його робоча температура може досягти критичної точки, що виведе мотор з ладу.

Така особливість їзди на автомобілі КамАЗ. Коробка передач, схема перемикання якої добре вивчена і виконується в такій формі, відрізняється курсовою стійкістю. Основний сенс поділу її на 2 режиму - полегшення роботи двигуна при русі авто з різною масою. Троганье з місця на завантаженому КамАЗі (або з причепом) здійснюється на підвищеній передачі з частотою обертання колінчастого вала в 2600 оборотів.

Особливості руху на спусках і зледенілих трасах

На крутих спусках забороняється вимикати двигун. Це може призвести до того, що кермо автомобіля заблокується, т. К. Електричний підсилювач керма буде не активний. Гальмівна система машини має подвійне посилення - крім гальмування двигуном існує допоміжна система зупинки двигуна. При русі на спусках з активним додатковим гальмуванням забороняється вимикати зчеплення і перемикати передачі. Так, схема коробки передач КамАЗу на трансмісіях моделей ZF і DT виконується в нетрадиційній формі. Наприклад, можна максимально розподілити навантаження на активні частини трансмісії. Це дає можливість спускатися з підйому без шкоди двигуну (навіть при максимальному завантаженні).

Рух по слизькій трасі здійснюється з максимальним запасом ходу і швидкості. Гальмування потрібно виконувати з активною додатковою системою зупинки роботи двигуна. При аварійному гальмуванні в першу чергу здійснюється зупинка коліс причепа. Це важливо враховувати, щоб уникнути занесення авто. У виняткових випадках можна пригальмовувати двигуном (це завдає шкоди мотору, але довжина гальмівного шляху істотно зменшується). Також не можна допускати прослизання коліс. Для цього необхідно вчасно включити знижену передачу, тим самим знизивши частоту обертання колінчастого валу щодо трансмісії.

Управління коробкою передач в разі занесення машини

Основне правило - не вимикати зчеплення, якщо авто збилося з курсу. Схема перемикання передач КамАЗа на механічній трансмісії моделі DT виконується так, що дозволяє рухатися з максимальним запасом ходу. Така система здатна стабілізувати курс при русі по різному дорожньому покриттю. Так, в разі занесення рульове колесо необхідно повернути в бік, куди тягне автомобіль. Якщо трапилося так, що КамАЗ забуксував, необхідно відразу ж припинити подальший рух. Насамперед слід вимкнути міст диференціала. Регулятор знаходиться на панелі приладів. Про його деактивації вискочить підтвердження у вигляді палаючої лампочки. Рушати з місця потрібно з підвищеною передачі (з другої). Після виїзду з важкодоступного ділянки диференціал знову необхідно включити.

Заключний рада

Важливо стежити за станом тахометра. Такої необхідності немає при водінні легкового авто. Схема перемикання передач КамАЗа на всіх відомих типах трансмісій забезпечує мінімальне споживання палива. Зокрема, грамотне підвищення або пониження передачі при контролі роботи колінчастого валу сприяє збільшенню швидкості пересування машини (за рахунок підтримки високих оборотів не витрачається час на стабілізацію роботи двигуна), а також дозволяє знизити ризик перегріву двигуна. В цілому КПП КамАЗа, спосіб перемикання та особливості управління не відрізняються від таких на легковому авто. Необхідно лише пам`ятати деякі нюанси роботи коробки.