УАЗ Патріот Спорт. Який він?

У 2008-2009 роках спад продажів позашляховиків ульяновского автомобільного заводу досяг критичної позначки. Щоб вирішити проблему, керівництво компанії взяло курс на зниження ціни. З цієї причини спочатку з`явився UAZ 469 - спрощений Hunter з "рідної" коробкою передач, зі "старими" мостами і дефорсованим мотором від "буханок". А потім почалися продажі і позашляховика УАЗ Патріот Спорт.

Цей автомобіль аж ніяк не новий, а лише звичайний Патріот з укороченою рамою. Приставка "Спорт" в назві машини з`явилася з оглядкою на Міцубіші Паджеро Спорт (позашляховий автомобіль на базі пікап, більш доступний, ніж звичайний Паджеро) і на SsangYong Actyon Sports, який до спорту не має ніякого відношення. На створення УАЗ Патріот Спорт було дано всього лише вісім місяців і виділено 38,5 міліонів рублів (що за мірками автомобільної галузі становить мізерну суму). Рама і зовнішні панельки задніх дверей дісталися від позашляховика UAZ-3160 Симбир розробки 1990-х рр. Мости Спайсер з нероз`ємними картерами і коробку передач Dymos виробництва Кореї чіпати не стали. Двигун встановлюється або потужністю в 120 к.с. (ЗМЗ-4091), або в 128 л. с. (ЗМЗ-409.1), як у УАЗа 469 і "буханок". Правда, незабаром на УАЗ Патріот Спорт стали встановлювати дизельний двигун від компанії Iveco FIA.
У салоні УАЗ Патріот Спорт, ціна якого здивувала всіх любителів активного відпочинку, встановлені сидіння з фіксованим підприєм для попереку. На жаль, висоту подушки і кут нахилу регулювати не можна. Так як колісну базу вкоротили, диван довелося втиснути між арками коліс. З 1200 літрів до 960 зменшився обсяг багажника. Тепер у ньому немає складних лавок для четвертого пасажирів. Ззаду стало трохи тісніше.

УАЗ Патріот Спорт позбавлений деяких приємних дрібниць, які є у звичайному Патріоті. Це труби-підніжки, люк, обігрівач для пасажирської частини салону, релінги на дах. Зате в "дорогою" версії є козирок-спойлер на задніх дверях автомобіля. Все інше можна придбати в дилерському центрі. Наприклад, установка люка коштує 25 тисяч рублів, додаткова пічка - двадцять три тисячі рублів. Немає і не буде у Спорту антиблокувальною гальмівної системи, яка є у звичайного Патріота. Справа в тому, що переставити його з UAZ Patriot не можна, так як у Спорту інші габарити, развесовка і маса, а на ходові випробування і перекабліровку потрібно витратити близько року.

Через малу кількість Часу не перенастроїли і підвіску. Тому плавність рухів у УАЗ Патріот Спорт стала дещо гірше. Зате зросла маневреність, так як скоротився радіус розвороту. Та й позашляхові якості нового автомобіля стали краще.
УАЗ Патріот Спорт: відгуки автолюбителів

Переваги: просторий салон (незважаючи на укорочену базу), відмінна прохідність, низька ціна і вартість ремонту, можливість ремонту в польових умовах своїми силами, висока посадка, широкі зручні сидіння, ергономічне положення кнопок, співвідношення ціни і якості краще на російському ринку, хороше світло фар, відмінний огляд дороги.

Недоліки: дрібні поломки, низька антикорозійна стійкість (необхідна додаткова обробка), розгойдується на трасі, вимагає постійної уваги і ремонту