Без асоціацій: нова Subaru Impreza XV

Коли мова заходить про такий автомобіль, як Subaru Impreza, у свідомості багатьох з нас відразу спливає яскраво-синє авто з агресивною зовнішністю, оснащене потужним двигуном і ефектним патрубком від вихлопної системи. При цьому мало хто знає, що ось уже майже вісімнадцять років, як японський виробник активно випускає модифікації, які відрізняються збільшеним кліренсом і характерною для позашляховика зовнішністю. Мова йде про що з`явилися в 1995 році на американському та австралійському ринку варіаціях Імпрези - RV і Outback Sport, у підсумку стали попередниками Subaru Impreza XV, про яку й піде мова в даній статті.

У зовнішності автомобіля в очі кидається абсолютно нова решітка радіатора. У всьому іншому дизайн новинки дуже близький до моделі Outback Sport. Цікава особливість полягає у використанні по периметру кузова пластикового обважування. У порівнянні зі своїми попередниками, Subaru Impreza XV має більш високий дорожній просвіт, який для ринку СНД складає 185 міліметрів. Що стосується інтер`єру, то його, в принципі, особливо не змінювали. Можна відзначити появу таких пристроїв, як Blurtooth і USB. Крім цього, авто отримало більш сучасні і симпатичні сидіння, що мають оригінальні вставки коричневого кольору, відповідні швах на підлокітнику, оббивці дверей і бардачка. Ну і найголовніше в салоні - це використання більш якісних матеріалів для обшивки.

Тепер поговоримо про ходові якості XV Subaru. Перш за все, хотілося б акцентувати увагу на тому, що в цьому авто вони практично не відрізняються від тих, які характерні для інших модифікацій моделі. У плані керованості багато легкові авто можуть тільки позаздрити новинці. Конструктори приділили багато уваги стабілізаторам поперечної стійкості Subaru Impreza XV і встановили в неї пружини підвищеної жорсткості. Результатом цього стало те, що керованість зовсім не залежить від збільшеного кліренсу. Більше того, водій може не переживати за потрапляння колеса в яму або виїзд на високий бордюр, ці перешкоди авто подолає з легкістю.

Що стосується силової установки, то Субару Імпреза XV рухається за рахунок дволітровою атмосферної бензиновою «четвірки», потужність якої складає 150 кінських сил. Двигун функціонує разом з 4-ступінчастим "автоматом" або 5-ступінчатою "механікою". Подібного агрегату цілком достатньо для автомобіля цього класу. Плюс до всього, навіть у випадку роботи повного приводу в умовах піску і болота або їзди по бездоріжжю витрата палива досить помірний.

Для кого ж все-таки призначена модифікація Subaru Impreza XV? І навіщо було її розробляти, якщо існує Forester? Добре подумавши, можна прийти до висновку, що далеко не всім міським жителям є сенс їздити на моделях, габарити яких трохи більші. З іншого боку, типовий міський хетчбек не зовсім влаштує тих, хто любить виїхати на природу або змушений через високі бордюрів підфарбовувати боки свого авто. Таким чином, новинку сміливо можна назвати своєрідним компромісом, який відмінно підійде для різних режимів їзди. Більше того, вітчизняний ринок кросоверів не такий вже і насичений. Базова комплектація авто обійдеться приблизно в 28 тисяч доларів, а максимальна - в 33 тисячі.