Пневматична підвіска ... У чому її переваги і чи є недоліки?

Регульована підвіска відіграє дуже важливу роль в автомобільній культурі. Гідравлічна система застосовувалася в автомобілебудування давно. Вона хороша і надійна, але пневматична підвіска простіше і сучасніше. В гідравліці головним елементом є штатні пружини. Пневматичні елементи - це циліндри, звані в Сполучених Штатах Air Bag, виготовлені з еластичного і міцного виду гуми. Вони наповнені до встановленого обсягу стисненим повітрям і називаються у нас пневматичними подушками. Об`єм повітря в них може змінюватися і на цій можливості і заснована пневматична система.

Пневматична підвіска діє за наступним принципом: як тільки в пневматичної подушці під тиском повітря обсяг прийме максимально можливе значення, висота автомобільного кліренсу зміниться. Для зберігання і нагнітання повітря служить ресивер, що працює в парі з компресором.

Якщо тиск занадто високо, то повітря труїться прямо в атмосферу, якщо його потрібно підвищити, то включається його подача з ресивера. При цьому, пневматична підвіска на ВАЗ і на інших автомобілях управляється дистанційно. Водій подає електричний сигнал, і в цей час відповідно спрацьовує повітряний клапан пневматичного елемента.

Складність такої системи полягає в тому, що коли повітря доводиться стравлювати часто, то складно підтримувати робочий рівень повітря в ресивері. Але якщо влаштовується пневматична підвіска своїми руками, то можна встановити не один, а кілька компресорів або вибрати ресівер більшого обсягу, а можна встановити не один, а кілька ресиверів.

Важливо, що пневматична підвіска має великі переваги, тому що в порівнянні з гідравлічною хід на ній набагато м`якше, практично відсутня крен при поворотах, а при різкому гальмуванні пасажирів і водія інерція не зносити з сидіння. При їзді по хорошій трасі кліренс можна повністю опустити вниз, і їхати на добре стійкому автомобілі. Також важливо те, що і при максимальному завантаженні транспортного засобу можна без зусиль підняти або опустити кліренс. При цьому пневматична підвіска коштує недорого і дуже проста в експлуатації й обслуговуванні. Що стосується електроживлення, то і тут переваги перед гідравлікою високі, тому що пневматика спокійно функціонує на підставі штатного акумулятора, в той час як гідравліки потрібно додаткове харчування.

Тим, хто збирається встановлювати пневматику самостійно, можливо доведеться трохи вдосконалити підвіску. Так, на ресорному вигляді підвісок доводиться залишати тільки одну найдовшу ресору. Всю пневматику можна вмістити в багажному відділенні або пофарбувати, оформивши в оригінальному стилі.

Недоліки у пневматичної підвіски теж є. Це її Пихкаючий звук стравливаемого повітря. Можуть залишатися вірними гідравліки ті, кому подобається їзда на високому кліренсі і при цьому гарний струс і стрибки під час їзди.