"Перемога" ГАЗ-М72 - гордість радянського автопрому

Вслухайтеся, як гордо звучить - «Перемога». В історії створення цього легендарного радянського автомобіля ГАЗ М 72 зіграв свою роль Микита Хрущов. У 1954 році він запропонував модернізувати ГАЗ-69. Тобто машина повинна була стати більш комфортабельною. У підсумку секретарі сільських обкомів КПРС, а також голови передових колгоспів змогли отримати службові позашляховики. Але у військових також з`явився інтерес до цього автомобіля. Отже, комфортабельний і високопроходімий ГАЗ-М 72, фото якого ви бачите перед собою, зробився «генеральським». А на дозвіллі урядова верхівка каталася на «Побєді» і в своїх мисливських господарствах.

газ м72

Навесні 1954 на ГАЗ в офіційному порядку надійшла технічне завдання. Г. Вассерман, творець ГАЗ-67 і ГАЗ-69, був призначений провідним конструктором. Крім нього, над майбутнім урядовим автомобілем працював цілий відділ фахівців. Всі вони свого часу займалися створенням ГАЗ-69. Тому всі тонкощі даної машини їм були відомі.

Так що ж зробили конструктори? Новий автомобіль отримав несучий каркас кузова і панелі від ГАЗ-М-20, але ці деталі були видозмінені. Роздавальна коробка витіснила поперечний коробчатий підсилювач кузова і поздовжній підсилювач. Від останніх довелося відмовитися зовсім. Щоб компенсувати ці силові елементи і збільшити поперечну і подовжню жорсткість кузова ввели ще Ланжерон даху і дверних стійок. ГАЗ-М72, на відміну від ГАЗ -М-20, отримав нову подмоторную раму. Вона спеціально була розрахована для того, щоб закріплювати ресорну підвіску переднього моста.



газ м 72 фото

У ГАЗ-М72 є деталі і від 69-ї моделі. Це модернізований передній міст і роздавальна коробка. А коробка передач цілком стандартна, від ГАЗ-М-20. Задній міст розробили спеціально для нової «Перемоги». Щоб збільшити дорожній просвіт, ресори встановили на балках мостів.



Кузов обладнали як у двадцяті моделі «Перемоги»: оббивка салону м`яка, є обігрівач, годинник, двохдіапазонний радіоприймач. Тому даний автомобіль втілив у собі концепцію комфортабельних позашляховиків. Потрібно сказати, що за кордоном про масове виробництво таких машин навіть і не замислювалися.

Оснастили ГАЗ-М72 роздавальної коробкою, яка мала демультіплікатор і відключається провідний передній міст. Колеса поставили 16-дюймові, зі збільшеними грунтозацепами. Це забезпечувало гарну прохідність по снігу, піску, бруду і розбитим дорогам.

Як і належить урядові та військові позашляховику, машина повинна була пройти випробування. Автомобіль показав хорошу «живучість» агрегатів і кузова. Також були відзначені прекрасні характеристики прохідності. Влітку 1956 року троє журналістів на новій «Перемозі» здійснили пробіг за маршрутом Москва-Владивосток. Це відстань (15 тис. Кілометрів) ГАЗ-М-72 пройшов, не отримавши серйозних поломок. З тих далеких років до нас дійшли кінохроніки, в яких Микита Хрущов разом з Фіделем Кастро відправляються на цьому автомобілі на зимову полювання.

газ м 72

У червні 55-го з конвеєра зійшли перші пробні ГАЗ-М72, а через рік почався серйозний випуск. Автомобіль не став масовим і "виходив" невеликими серіями з 1955 по 1958 рік. Коли випуск автомобілів ГАЗ-М20 «Побєда» був завершений, припинилася також збірка нового ГАЗ-М72.




» » "Перемога" ГАЗ-М72 - гордість радянського автопрому