ВАЗ Нива - оптимальний кросовер

Небагато знайдеться в історії радянського автопрому автомобілів, порівнянних з ВАЗ Нива за вкладом в світове автомобілебудування. Принизити роль цієї машини у розвитку автомобіля дуже важко, як би високо її не оцінюю, все одно цього буде мало. Саме вона дала новий поштовх у розвитку джипів і, по суті, стала першим у світі кросовером. Щоб зрозуміти це, достатньо трохи повернутися назад і згадати історію появи машини.

Перше серійне авто зійшло з конвеєра в 1977 році, хоча роботи над ним почалися в 1970-му. Складалося воно як автомобіль підвищеної прохідності для сільських жителів, причому в ході створення радянські конструктори порушили практично всі сформовані стереотипи, що існували в світі для подібних автомобілів.

На той момент джип в загальноприйнятому розумінні повинен був мати:

-підключається передній привід-

-утилітарний, простий і без зайвих зручностей кузов-

-м`який (брезентовий) верх-

- рамну конструкцію і залежну підвіску.

Так от, нічого цього ВАЗ Нива не мав! Автомобіль був з відключається повним приводом, незалежною підвіскою і жорстким металевим кузовом з рівнем комфорту, майже не поступається звичайному легковому автомобілю. У виробництві використовувалися деталі від серійно виготовлених легкових автомобілів. Машина демонструвала чудову прохідність і впевнену поведінку на дорогах в місті та за його межами.

У багатьох випадках під час проведення порівняльних випробувань з кращими позашляховиками ВАЗ Нива, будучи найслабшою з них, показувала результати краще за своїх опонентів. Здатність машини з ходу долати відносно невеликі ділянки поганий дороги стала причиною появи у випробувачів нового терміна для характеристики цієї можливості - "пролетаемость". Випробовувалася машина дуже жорстко - від доріг і пустелею Середньої Азії до гір і передгір`їв Уралу, часто при повній відсутності доріг.

Коли почалося серійне виробництво ВАЗ Нива, ціна моделі становила 9000 тодішніх рублів. Тим не менш, купити її було надзвичайно важко, 80% всього обсягу виробництва йшло на експорт. У Німеччині продаж Ниви проводилася по черзі, і існувала запис на її купівлю, в Австрії кілька років саме Нива становила 90% ринку позашляховиків.

Незважаючи на продаж за кордоном за високою ціною, довгий час інтерес до цієї машини не слабшав. Його постійно підтримували перемоги Ниви на численних ралі, в тому числі вона була серед призерів знаменитого Дакара, а також вигравала такі престижні марафони, як "Алжирське ралі" і "Ралі фараонів". Крім цього, можна згадати підкорення висоти 5700 метрів і роботу в Антарктиді протягом декількох років.

Одним з подальших етапів розвитку стала поява ВАЗ Нива Шевроле, коли GM купила модернізовану Ниву, що готується до виробництва в Тольятті, разом з брендом Нива. Однак Нива продовжує як і раніше випускатися, правда, вже під назвою Лада 4х4. За цей час машина пройшла кілька модернізацій, і, незважаючи на те, що зовнішній вигляд у неї залишився незмінним, її характеристики значно покращилися, вона як і раніше є улюбленою машиною рибалок і мисливців.

Сказати, що позашляховик ВАЗ Нива представив новий клас автомобіля, буде явно недостатньо. Він багато в чому визначив і показав дорогу, по якій надалі пішов розвиток світового автопрому, виступив предтечею сучасних кросоверів і комфортних позашляховиків.