"Нива 21213": характеристики, особливості та відгуки власників

ВАЗ 21213 «Нива» - це одна з найбільш вдалих і знакових для Волзького автозаводу розробок. Можна сказати, що «Нива» є найбільш значимою моделлю у всій історії вітчизняного автомобілебудування. Спочатку дана машина характеризувалася як легковий автомобіль підвищеної прохідності з повним приводом 4х4. Які секрети приховує ця модель, що у неї під капотом і як довго вона існувала? Про все це і не тільки - далі у нашій статті.

Історія виробництва

Серійний випуск автомобіля ВАЗ «Нива» 21213 почався з 1977 року. У розробці даного позашляховика були задіяні самі імениті інженери-конструктори СРСР. Напевно, саме згуртованість всіх дій працівників конструкторського бюро дозволила створити автомобіль, що характеризується високою прохідністю, легким вагою і невибагливістю в обслуговуванні.

ВАЗ «Нива» 21213 - це перший в історії вітчизняного автомобілебудування автомобіль, який був створений спеціально для їзди по бездоріжжю, подорожей у важкодоступні місця, а також для поїздок на рибалку і полювання. Всьому цьому сприяв не тільки повний привід і потужний на ті часи бензиновий двигун, але і практична планування кузова - складається заднє сидіння дозволяло розміщувати всередині «Ниви» різні господарські вантажі масою до декількох сотень кілограм.

Вітчизняний «Рейндж Ровер»?

Що об`єднує вітчизняний ВАЗ 2121 з британським «Ровер»? На перший погляд, абсолютно нічого. Проте варто лише придивитися до технічної частини, і все стане ясно. Справа в тому, що на «Ниві» використовувався відключається привід на всіх чотирьох колесах з роздавальної коробкою і міжосьовим диференціалом, що блокується. Саме така «начинка» була у британського «Рейндж Ровера» в 70-х роках. Завдяки подібному оснащенню вітчизняний позашляховик міг легко долати броди, яри та інше бездоріжжі. На той час у нового радянського джипа не було аналогів з точки зору прохідності і комфорту.

Про кузові позашляховика

Варто сказати, що спочатку кузов автомобіля ВАЗ «Нива» 21213 ні суцільнометалевим. Перші експериментальні модифікації розглянутого позашляховика мали відкритий кузов, дах якого покривалася брезентом (такий собі кабріолет підвищеної прохідності). Однак в серійне виробництво увійшли лише моделі з цільним металевим кузовом, які ми зараз бачимо на вулицях.

Оснащення і комфорт

На перший погляд, ВАЗ «Нива» 21213 - це Волзький аналог уральського УАЗа 469-ї моделі. Так, за ходовими якостями і прохідності це майже що сіамські близнюки, але всередині вони абсолютно різні. Передній ряд сидінь - з підголовниками, спинка регулюється по довжині і куту нахилу, задній ряд складається для збільшення багажного простору. На замовлення «Нива» укомплектовувалася омивачем і очищувачем заднього скла, а також обігрівачем вікон на електроприводі. За сьогоднішніми мірками оснащення волзького позашляховика майже що аскетичне, проте в 70-х про таких розкішних речах навіть і не мріяли.

Споріднені душі!

Однією з найбільш знаменних особливостей даної машини було те, що основна маса деталей і агрегатів була «перекинута» з легкових моделей того ж ВАЗа (в основному «шістки»). Так, на основі ВАЗ 2106 радянськими інженерами був сконструйований двигун, задній міст і коробка передач.

ВАЗ «Нива» 21213: технічні характеристики

Спочатку автомобіль устатковувався 4-циліндровим карбюраторним двигуном об`ємом в 1.6 літра. Далі йшли нові модифікації, в результаті чого лінійку силових установок поповнив 1.3-літровий мотор, однак особливою популярністю у автоаматорів він не користувався.

Що ж стосується коробки передач, «Нива» оснащувалася чотириступінчастою механічною КПП з синхронізаторами на передачі переднього ходу. Трохи пізніше позашляховик став укомплектовуватися більш просунутою трансмісією - на 5 сходинок. Не варто забувати і про роздавальну коробку, яка дозволяла позашляховику подолати будь-яке бездоріжжя. Двоступенева «раздатка» з міжосьовим диференціалом мала примусове блокування. Карданна передача складалася з карданних валів заднього і переднього мостів, а також проміжного валу.

Підвіска теж мала свої технічні особливості. Передня була незалежною, на поперечних хитних важелях з гідравлічними амортизаторами, пружинами і стабілізатором стійкості, який запобігав перекидання автомобіля на поворотах. Задня підвіска - залежна, з циліндричними пружинами, однією поперечною штангою і чотирма поздовжніми. Як і передня, оснащувалася декількома гідравлічними амортизаторами.

Перша модернізація вітчизняного позашляховика

Как не странно, але перша модернізована модель «Ниви» вийшла в серійне виробництво лише через 16 років. Більш того, в технічній частині автомобіля практично нічого не змінилося - всі деталі та агрегати зразка 1977! Виняток становив новий ДВС, однак про нього трохи пізніше.

Основні зміни торкнулися лише зовнішнього вигляду «Ниви». Нова модифікація відрізняється більш подовженим кузовом і трохи видозміненими стоп-сигналами ззаду. До речі, кришка багажника тепер відкривалася лише з салону. Бампер залишився металевим, проте тепер він забарвлюється в світло-сірий колір. В цілому, екстер`єр машини не відрізняється особливою вишуканістю і крутизною. Однак сьогоднішній позашляховий тюнінг ВАЗ 21213 («Нива»), який полягає в установці силових бамперів, Шноркель, нових дисків та інших агрегатів, дозволяє істотно осучаснити зовнішній вигляд автомобіля.

Усередині зміни теж були мінімальними - сидіння та панель приладів стали схожими на «Ладовского» (від ВАЗ 2108). А що ж кажуть господарі? Як стверджують відгуки, «Нива» 21213 після модернізації стала більш комфортною, однак старих недоліків (перекоси спинки і постійний шум усередині) конструкторам уникнути все ж не вдалося.

А тепер про технічну частину. Модернізована версія «Ниви» з початку 1993 укомплектовується новим бензиновим двигуном зі збільшеним робочим об`ємом - до 1.7 літра. Вперше на позашляховику була застосована безконтактна система запалювання. Поміняний і карбюратор. Удосконалилася гальмівна система. Головна передача КПП тепер має передавальне число 3.9. Невеликих змін зазнав і глушник. Тепер його корпус не зварений, як прежне, а завальцьований (на зразок «Лади» восьмої моделі).

Як показує практика, нові доробки в системі ДВС і трансмісії дозволили істотно знизити на позашляховику ВАЗ «Нива» 21213 витрату палива. Так, на «сотню» автомобіль витрачає близько 13 літрів по місту і до 11 літрів по трасі.

Експортні версії «Ниви» мали центральний впорскування палива, оснащувалися відключається приводом коліс з міжосьовим диференціалом і «раздаткой» із знижуючим поруч. За бажанням замовника, автомобіль міг оснащуватися французьким дизельним мотором від «Пежо» з робочим об`ємом в 1.9 літра. Але, на жаль, це були лише поодинокі випадки.

Висновок

Незважаючи на те що сьогодні з`явилося безліч конкурентів для «Ниви» 2121, цей позашляховик все одно був, є і буде найкращим другом мисливців, рибалок і просто любителів бездоріжжя. Завдяки майже повній відсутності електроніки ВАЗ 2121 - це, мабуть, єдиний джип, який зможе без проблем підкорити будь-яку ділянку дороги (за винятком його уральських побратимів марки «УАЗ»).