"Ніссан-Максіма": відгуки. Nissan Maxima: ціни, характеристики

Новий автомобіль японської корпорації Nissan під назвою "Ніссан-Максіма" був представлений широкій публіці восени 1984 року. Модель оснастили 170-сильним двигуном з турбонаддувом, який дозволяв машині розвивати швидкість до 205 км / год. При цьому відразу був відзначений підвищений витрата палива - 16 літрів на 100 км, що було неприйнятно для серійного автомобіля класу Е. Кілька заїздів в режимі тест-драйву підтвердили необхідність перегляду газорозподільної функції двигуна. Покупці в своїх відгуках також відзначили перевитрата бензину, що стало додатковим приводом для всебічного аналізу ситуації. В іншому відгуки покупців були позитивними.

Перше покоління

Перший оригінальний "Ніссан-Максіма" був запущений у виробництво восени 1988 року. Машина відрізнялася дизайном середнього рівня, але солідні габарити кузова (довжина 4780 мм, ширина 1760 мм, висота 1405 мм) дозволяли значно розширити салон. Вражаюче внутрішній простір і місткий багажник об`ємом 450 літрів стали головними аргументами для залучення покупців. Покупці в своїх відгуках відзначали цю перевагу.

Ходові характеристики

"Ніссан-Максима", фото якого представлені в статті, вироблявся в декількох модифікаціях. Для США машина випускалася з шестициліндровим двигуном потужністю 195 л. с., який дозволяв розвивати швидкість до 220 км / год. Швидкісні характеристики європейського варіанту були скромніші. Трансмісія пропонувалася двох видів для всіх машин - механічна 5-ступінчаста коробка передач і 4-ступінчастий автомат. Ходова частина автомобіля була виконана на досить високому технологічному рівні, задня підвіска багатоважелем конструкції типу Multi-link Beam працювала в поєднанні з ефективними стабілізаторами поперечної стійкості конструкції Скотта-Рассела, а передня підвіска "Макферсон" була доповнена новими гідравлічними амортизаторами поліпшеної конструкції. Відгуки власників щодо ходової частини автомобіля відзначають, що кращого і бажати не доводиться. Покупці відзначають плавність ходу на будь-якій дорозі, машина добре тримає дорогу і стійка на поворотах.

Наступне покоління автомобілів з ім`ям "Ніссан-Максіма" серії QX (для японського ринку, це Cefiro) було представлено світовій громадськості в 1994 році. Автомобіль увійшов до категорії моделей "Ніссана" представницького класу і зайняв лідируючу позицію в цьому секторі. На автомобільному ринку відразу позначилася його конкуренція з такими грандами автоіндустрії як Mercedes-Benz E-kl і BMW 5-er.

Силова установка

Для моделі 1994 був створений ексклюзивний двигун. "Ніссан-Максіма" отримав V-подібний шестициліндровий мотор в трьох варіантах: 3,0-літрового обсягу, 2,5 і 2,0 літра, потужністю 193, 190 і 140 л. с. відповідно. На модифікацію з трилітровим двигуном встановлювався АКПП, на інші машини механічна КПП, це було технологічною нормою конвеєрного складання "Ніссана Максима", а якщо надходив спецзамовлення клієнта, то опція "двигун-коробка передач" вирішувалася відповідно до побажань замовника.

Друге покоління

Навесні 2000 року на Женевському автосалоні був представлений новий лідер модельного ряду Nissan, автомобіль другого покоління - QX "Ніссан-Максіма". Модель призначалася для європейського ринку. Екстер`єр машини став більш солідним, салон вражав високим рівнем комфорту, а ходові характеристики відповідали стандартам світового рівня. І при цьому ціна автомобіля була істотно нижче вартості аналогічних моделей інших виробників. Безпомилкова цінова політика корпорації Nissan дозволила збільшити в рази продажі моделі з назвою "Ніссан-Максіма". Відгуки покупців відповідали якості автомобіля, особливо відзначалася турбота виробника про естетичну складову іміджу нової моделі.

Кузов нової машини

Кузов для нової моделі був розроблений заново, з метою збільшення габаритних розмірів. Довжина додала 150 мм, ширина 10, а висота 20 міліметрів. Колісна база також подовжився на 50 мм. Жорсткість нижній частині кузова була підвищена на 30 відсотків, що дозволило посилити ходову частину, а саме передню і задню підвіски, за рахунок збільшення міцності посадочних гнізд. Одночасно з модернізацією ходових складових конструктори попрацювали над шумоізоляцією нижнього ярусу автомобіля, і рівень шумів при русі по другорядних дорогах помітно знизився.

З екстер`єру нової моделі зникла незграбність, обводи взяли понад обтічну форму, і при цьому покращилися аеродинамічні показники автомобіля в цілому. Панорамний огляд з салону "Ніссана-Максима" розширився за рахунок параметрів лобового і заднього скла, а також широких контурів бічних стекол. Враження новизни при погляді на автомобіль "Ніссан-Максіма" посилюється завдяки суперсучасним 16-дюймовим легкосплавними дисками, машина в профіль виглядає як стрімкий болід. Новизна обрисів автомобіля викликала цілий шквал захоплених відгуків. Покупці відзначали прогресивні інженерні напрацювання і висловлювали сподівання на подальші поліпшення конструкції. Відгуки покупців в обов`язковому порядку враховувалися керівництвом компанії при розробках нових вузлів і агрегатів.

Двигун

Алюмінієві двигуни VQ, що встановлюються на модель "Ніссан-Максіма", вже котрий рік поспіль входять в десятку кращих моторів світовій класифікації за версією американського журналу Ward`s Auto World. Безумовно, високий рейтинг силової установки і її легка вага сприяють популярності автомобіля, але все ж головними достоїнством моделі "Максима" є органічне поєднання цілого ряду параметрів, взаємно доповнюють один одного. Для моделі "Ніссан" 1994 була розроблена п`ятиступінчаста механічна коробка передач із застосуванням механізму блокування пристрою гідротрансформаціі, який забезпечував режим економії палива при русі на прямій передачі. Цей фактор став приводом для нових позитивних відгуків покупців, які з вдячністю відзначали успішне впровадження прогресивних технологій, таких як: м`яке перемикання передач, плавне рушання з місця і ефективне гальмування.

За бажанням клієнта, на модель під назвою "Ніссан-Максіма" встановлювалася автоматична коробка передач із серії ноу-хау. Цей 4-ступінчастий трансмісійний агрегат останнього покоління працював у трьох автономних режимах: звичайному, спортивному та режимі водіння в зимових умовах. АКПП такого типу вимагає певних навичок, і досвідчений водій може гідно оцінити допомогу механізму в непростій ситуації на трасі.

Безпека

Окремим пунктом у списку технологічних досягнень японської корпорації Nissan варто активна і пасивна безпека автомобіля "Ніссан-Максіма". Питання безпеки в компанії прийняли якусь філософську форму, і все виробництво автомобілів так чи інакше пов`язане з дотриманням постулатів безпеки. В основу покладена "філософія потрійний безпеки". Перше, це інформаційна безпека - водій повинен бути попереджений про можливість виникнення аварійної ситуації. По-друге, створювалася можливість запобігання аварійної ситуації за допомогою штатних засобів, гальм, рульового управління, трансмісії. При цьому всі перераховані кошти не повинні були виходити за рамки звичайної дії, гальма не повинні викликати неконтрольоване ковзання, рульове управління не може викликати занос автомобіля, коробка передач не повинна провокувати рух ривками. І, нарешті, третя позиція філософії безпеки полягає в захисті людей, що знаходяться в салоні в момент аварії. Це подушки безпеки, ремені і активні підголовники. І знову позитивні відгуки покупців не змусили себе чекати, а слідом за ними збільшилися і обсяги продажів.

Третє покоління

Автомобіль третього покоління, новий седан "Ніссан-Максіма", був представлений на автошоу в Детройті взимку 2003 року. Машина була створена на платформі FF-L, вже перевіреної на моделях Murano і Altima. Дизайн кузова оновився більш ніж на 80%, екстер`єр автомобіля прийняв обриси високого стилю. Обводи машини ушляхетнилися, з`явилася ексклюзивність, і навіть деякі ознаки унікальності. В автомобільному світі прийнято вважати неповторність зовнішнього вигляду моделі знаком успішності.

Запчастини

Як будь-який автомобіль, модель "Максима" час від часу потребує ремонту. Запчастини на "Ніссан-Максіма" можна придбати в будь-якому спеціалізованому магазині з продажу запчастин і аксесуарів. Оригінальні запасні частини коштують дорого, але є вибір деталей, виготовлених на російських підприємствах з дотриманням усіх технологій. Цей асортимент запасних частин більш доступний, притому що їх якість і термін служби не набагато поступається оригінальним.

Ціни

В автосалонах практично кожного російського міста продаються автомобілі японського автопромисловця Nissan, на будь-який вибір, смак і гаманець. Модель під назвою "Ніссан-Максіма", ціна на яку варіюється в межах від 130 до 550 тисяч рублів залежно від року випуску і технічного стану, цілком доступна російським шанувальникам японських машин. Найкраще купувати реекспортні автомобілі, пригнані із західних країн, оскільки в цьому випадку можна бути впевненим, що авто не експлуатувалися на розбитих дорогах і не заправлялися неякісним паливом.

"Ніссан-Максіма": відгуки

За весь період виробництва автомобілів марки "Максима" популярність автомобіля виросла багаторазово. Безумовно, свою роль у цьому відіграла репутація японської автомобільної техніки як такої в цілому. Але все ж високу якість збірки конкретної моделі, що носить ім`я "Ніссан-Максіма", теж потрібно визнати. Покупці відзначають чудові ходові якості машини, прийомистість і маневреність, безшумний хід, плавне перемикання передач. Відгуки власників носять виключно позитивний характер, а думка покупця - це найкраще свідчення високого статусу автомобіля.