Як здешевити капремонт двигуна?

Слова "капремонт двигуна" для кожного автолюбителя звучать як вирок, почувши який, впору впасти у відчай. Але чи так він страшний? Насправді, капремонт двигуна можна істотно здешевити, особливо для дорогих автомобілів. Справа тому, що двигун будь-якого автомобіля - це, по суті, просто залізо, і, яким би складним він не був, всі вони дуже схожі. У всіх є поршні, поршневі кільця, колінчастий вал. Звичайно, у якихось більше клапанів, у якихось - розподільних валів, циліндрів, але всі вони працюють за принципом чотирьох тактів, що їх робить практично однаковими.

Капремонт двигуна доріг, насамперед, деталями, які, скажімо, для автомобілів німецького виробництва коштують в рази більше, ніж для марок машин інших країн-виробників. Але не варто забувати, що за роботу механіка теж можна пристойно розщедритися.

Капремонт двигуна ВАЗ можна провести і у себе в гаражі, досить запастися нехитрим набором інструментів, серед яких повинна бути газовий пальник, оскільки поршневі пальці у верхні головки шатуна вставляються при температурі 750-800 градусів.

Насамперед, треба врахувати, що капремонт двигуна увазі його повне розбирання, тому своєчасно потрібно подбати про чистому робочому місці, роботи краще виконувати на знятому двигуні без навісного обладнання. Крім того, потрібно запастися солідною кількістю гасу, будуть потрібні «ванни» для валів, а також для інших дрібниць.

Якщо двигун знятий, то роботи потрібно розділити на три частини: головка блоку циліндрів, сам блок, а також система мастила. А тепер - по порядку і докладніше.

Для початку потрібно розібрати все на деталі, але варто пам`ятати, що клапанний механізм, який не підлягає заміні, повинен бути встановлений в тому ж порядку, що і стояв. Клапани, після їх заміни і заміни напрямних втулок, повинні бути прітерти за допомогою притиральних паст. Розподільний вал (або вали, якщо їх два і більше) варто проміряти микрометром і, якщо є відхилення від норми, замінити. Також потрібно звернути увагу і на їх опори, оскільки вони, як правило, виготовлені з литого алюмінію (досить м`якого матеріалу, який володіє меншою міцністю).

Тепер трохи про блок циліндрів. Тут ремонт полягає виключно в заміні. Звичайно, якщо у вас вдома є верстат для розточування та хонінгування циліндрів, то всі роботи ви зможете виконати самі, але таких людей дуже мало. Тому сам блок варто віддати в спеціалізовану майстерню, де працюють фахівці.

Після того як він повернеться, на ньому буде насічені клас поршнів, які варто підбирати. Для кожного класу поршнів є свій клас пальців і поршневих кілець. Маса комплекту для кожного циліндра в ідеалі повинна бути ідентичною, але допускається похибка в 2 грами.

Йдемо далі. Далі за списком система мастила. Капремонт двигуна увазі і ремонт цієї системи, бо саме вона відповідає за збереження і довговічність роботи деталей. Тут, знову-таки, потрібен мікрометр, щоб визначити, чи потрібно шліфування шийок колінчастого валу. Якщо так, то треба вчинити так само, як і з блоком. Якщо ж ні - треба просто замінити вкладиші. Їх розмір зазвичай вказується при ремонті на щоках противаг. Якщо розмір не вказаний, то шийки жодного разу не шліфувалися, тоді він відповідає номіналу.

Після всіх цих операцій проводиться збірка, а також заміна витратних рідин і фільтруючих елементів. Перед пробним запуском рекомендується залити масло в масляний фільтр і провернути колінчастий вал від руки. З усього вищесказаного випливає, що капремонт двигуна своїми руками - це не так вже страшно, оскільки в наш час нескладно знайти будь-яке керівництво по експлуатації.