Пристрій двигуна ЗМЗ 406

Двигун ЗМЗ 406 - це якесь перехідна ланка між старим карбюраторним мотором ЗМЗ 402 і його вдосконаленою інжекторной версією моделі 405. Дивно, що дана установка маркується великим значенням, ніж її спадкоємець. Недосвідчений автолюбитель подумає, що ЗМЗ 406 розроблений набагато пізніше 405-го і є більш продуктивним. Що ж, давайте розглянемо, чим відрізняється цей 406-й мотор.

Коротка характеристика

Даний двигун відноситься до ряду 4-циліндрових карбюраторних бензинових установок. ЗМЗ 406 має рядне розташування циліндрів. Кількість розподільних валів в ГБЦ - 2. Порядок роботи циліндрів: 1-2-4-2. Робочий об`єм двигуна дорівнює 2.3 літра, потужність - 130 кінським силам.

Пристрій

Виходячи з малюнка №2 ми бачимо, що двигун ЗМЗ 406 складається з:

1. Піддону картера.
2. Маслозборніка.
3. Масляного насоса.
4. Валика приводу насоса.
5. Колінчастого валу.
6. Шатуна.
7. Відомої шестерні приводу масляного насоса.
8. Кришки того ж пристрою.
9. Провідної шестерні приводу масляного насоса.
10. Поршнів.
11. Прокладки блоку циліндрів.
12. Випускного клапана.
13. Впускного трубопроводу з ресивером.
14. ГБЦ.
15. Распредвала впускного клапана.
16. Гідравлічного штовхача.
17. Распредвала випускного клапана.
18. Кришки ГБЦ.
19. Покажчика рівня масла.
20. Випускного колектора.
21. Випускного клапана.
22. Блоку циліндрів.
23. Пробки зливного отвору.

Примітка: нумерація деталей двигуна ЗМЗ 406 збігається з позначенням пристроїв на малюнку №2.

Що стосується розробки, даний агрегат був сконструйований спільно з німецькою компанією «Мерседес», за рахунок чого інженерам вдалося збільшити міжсервісний інтервал до 15 тисяч і значно підвищити термін служби основних деталей двигуна. Як показує практика, ЗМЗ 406 може служити до 300-400 тисяч кілометрів без всяких расточек блоків і заміни циліндропоршневих груп. Однак дане значення багато в чому залежить від стану ланцюга. Якщо вона прийде в несправність, вийде з ладу весь мотор. Звідси і така розбіжність: у одних двигун може служити і 400 тисяч без проблем, а в інших ламається вже через сотню. Але однозначно участь німецьких колег-мотористів позитивно вплинуло на надійність даного агрегату, адже порівняно з 402-м мотором його ресурс експлуатації був збільшений майже вдвічі.

Ремонт двигуна ЗМЗ 406 - штука дуже серйозна, адже процес розточування деталей ускладнюється ще й 16-у клапанами. Тому за рахунок ускладненої конструкції ціна на капремонт даного мотора становить від 1 до 2 тисяч доларів. Однак разом з тим не варто забувати, що 16 клапанів забезпечують відмінну динаміку машині і служать набагато довше, ніж на 402-му.

На закінчення хочеться сказати одне: заволжский 406-й двигун дійсно пройшов етап еволюції і став прикладом для наслідування багатьох російських автовиробників. Його дивно великий ресурс експлуатації і відмінні характеристики потужності наблизили Горьковський і Заволзький заводи на крок ближче до сучасності. І навіть у порівнянні з американським «Каммінз», яким укомплектовуються нарівні з ЗМЗ всі «ГАЗелі» та «Волги», він не втрачає свою популярність, і попит на нього зростає.