Автобус "богдан": технічні характеристики двигуна, витрата палива, ремонт

Якщо ви хоча б раз були у великих містах центральної та західної України, то ви обов`язково бачили автобуси під маркою "Богдан" або навіть їздили на них. Це цілком і повністю українська машина, а виробляє їх єдиний у цій країні холдинг «Черкаський автобус».

Модельний ряд цього виробника досить широкий, а сьогодні під цією маркою випускаються різні модифікації машин А092, А093. Давайте подивимося, що собою представляє автобус "Богдан". Технічні характеристики і дизайн - далі у нашій статті.

Екстер`єр автобуса з України

Хоч автобус і побудований на Україні, зовнішній вигляд його вийшов досить сучасним. Явною претензії в дизайні побачити не можна, але він досить симпатичний. Кузов має злегка закруглену форму, плавні обриси. Це оптимальне рішення для міських малих автобусів. Кузов розроблявся у Львові на потужностях колишнього проектного інституту.

В екстер`єрі можна розгледіти щось японське. Але це не можна назвати випадковістю. І силовий агрегат, і більшість основних вузлів шасі цього автобуса поставляються японської Isuzu. Ми розглянемо, які має автобус "Ісузу Богдан" технічні характеристики, але спочатку опишемо пристрій кузова і салону.

Пластикові технології

Спереду і ззаду кузов машини оснащений формованими пластмасовими панелями. Так український виробник переміг корозію. Використання пластмаси дозволило надалі швидко та економно модернізувати машину, адже пластик на відміну від металу обробляється набагато простіше і не вимагає придбання дорогих моделей штампів.

В українських Черкасах цю можливість стали активно застосовувати і використовують її по максимуму. Замість металевої решітки радіатора тепер пластикова, повністю гладка панель. Як вважають українці, це виглядає по-європейськи і дуже сучасно, до того ж пластик дуже легко ремонтувати, потрібно лише трохи епоксидного клею. Судячи зі слів водіїв, у такого транспортного засобу, як автобус "Богдан", технічні характеристики повністю спроектовані за цим принципом. Тут все продумано.

Борти кузова виготовлені з оцинкованої жерсті. Він має поздовжні штамповані елементи. Заднє скло в цьому автобусі виготовлено з двох частин. На це інженери з Черкас пішли з економічних міркувань. У разі пошкодження потрібно буде замінити лише одну половинку.

Назва автобуса, індекс моделі та інші позначення в Черкасах зволіли просто намалювати звичайної чорною фарбою.

Робоче місце водія

Тут все просто і практично. Крісло водія має зручне регулювання в поздовжньої осі, а спинку можна відрегулювати по куту нахилу. Прикрашає робоче місце японська приладова панель. З її допомогою у інженерів вийшло додати інтер`єру нотку елегантності. Прилади на панелі завбачливі японці закрили загальним склом. Дуже цільна і практична конструкція, проте в сонячний день сонце створює на ній відблиски.

Колесо керма має невеликий діаметр і відмінно лежить в руці. Тут у багатьох з`являється відчуття, що "в руках" легкова машина, а не автобус. "Богдан" технічні характеристики має вельми просунуті. Продумана КПП і Н-образна схема перемикання з допомогою невеликих розмірів короткоходних важеля також нагадують легковик.

Водійське місце відділене від решти салону перегородкою і огорожею. В огородженні, втім, необхідності немає, оскільки водійське місце обгороджено піднесенням, яке приховує двигун.

Пасажирський комфорт

Автобуси будуються не для водіїв, а для перевезення людей. Що в цьому плані пропонує автобус "Богдан"? Технічні характеристики говорять про зручність і комфорт посадки. Автобус малого класу має дві широкі двері. Кліренс "Богдана" становить лише 610 мм, тому машина вважається низькою підлогою, що особливо зручно для пасажирів. Майданчиків для накопичення пасажирів в автобусі немає, зате є широкий прохід. Якщо говорити про кількість місць, то машина має 21 місце для сидіння, а також може вмістити близько 30 пасажирів, які стоять.

Зліва сидіння двомісні, праворуч - ряд одномісних. За євростандартами, а також стандартам українським, відстань між спинками повинно бути 700 мм. "Богдан" ж пропонує більш комфортне - в 800 мм.

На спинках є зручні поручні на випадок неакуратне водіння українськими дорогами. Люди, яким "пощастить" сидіти в такій машині над арками коліс, змушені будуть згинати ноги. Однак це не занадто порушує комфорт.

Автобус "Богдан" - технічні характеристики, ремонт і обслуговування

Машини обладнуються сучасними японськими дизельними моторами від Isuzu з об`ємом в 4,6 л для міст або 4,7-літровим мотором для приміських автобусів. Потужність чотирициліндрового турбодизеля, оснащеного до того ж интеркулером, становить 148 к.с. Максимальна швидкість досягає 85 км / год на першому моторі і 105 км / год на другому.

Агрегат має компоновку для зручності монтажу на рамі з піднімається кабіною. Завдяки старанням японських інженерів, які спроектували двигун, ремонт і обслуговування агрегату практично не потрібні. Однак обслуговувати мотор теж дуже нелегко. Наприклад, якщо необхідно дістатися до теплообмінника, який часто виходить з ладу на цих машинах, то потрібно провести демонтаж всієї системи харчування. Двигун в ремонті вимагає лише оригінальні запчастини. Навіть витратні матеріали потрібні повністю оригінальні.

Ремонт та обслуговування

Торкаючись цього моменту, потрібно сказати, що комплектуючі машини, які виготовлені не в Японії, відверто слабкі і непридатні. Більшість автобусів мають проблеми з проводкою, гальмами і зчепленням.

Також з ладу виходять редуктори склоочисника. Бували випадки загоряння цих машин.

Автобус "Богдан" - технічні характеристики, витрати палива

Машина оснащена баком в 100 літрів. Кришка бака має замок. Витрата палива по паспорту на "Богданах А091" складає 15 л / 100 км на трасі або 21 л в міських умовах. А092 машина має практично такі ж апетити.

Зчеплення і КПП

Зчеплення - суха фрикційна однодискова система, оснащена пневматичним приводом. КПП у випадку з міським "Богданом" - 5-ступінчаста механічна, а технічні характеристики автобуса "Богдан" у приміському виконанні - це 6-ступінчаста механічна КПП. Коробка має хороші характеристики та відгуки. Перемикання напрочуд чіткі та інформативні.

За кермом машини

Турбодизельні японські мотори вивчені, перевірені і досить прості. До того ж вони в міру надійні. Двигун потужні і має характерну тягу. Агрегат легко набирає обертів, робота його гнучка, він прощає водієві невірну передачу.

Міська модель має нормальну динаміку в умовах міста, а розгін до 100 км / год відбувається за 35 с. Мотор не галасливий, він лише злегка бурчить.

Підвіска і гальма

Потрібно сказати про плавності ходу транспортного засобу. Технічні характеристики автобуса «Богдан» підтверджують, що в ньому встановлена ресорна-пневматична підвіска від компанії Taurus. Спереду машина укомплектована залежною ресорною підвіскою.

Гальма двоконтурні, оснащені гідравлічним приводом. Якщо машину зберуть за індивідуальним замовленням, то можна отримати ABS. На всіх колесах барабанні гальма. У приміських комплектаціях - дискові гальма на передніх і барабанні на задніх.

Гальмо стоянки механічний, також є трансмісійна гальмівна система і допоміжні моторний сповільнювач, оснащений електровакуумним клапаном. Не варто їм надто вже часто користуватися. Водії, які працюють на "Богданах", кажуть про перевитрату палива, якщо активувати цей сповільнювач.

В якості висновку

Отже, ми з`ясували, які має автобус "Богдан" технічні характеристики двигуна. "Богдан" - це хороший автобус для міста. Машини володіють маневреністю завдяки виворіт коліс. Площа скління кабіни теж радує. Особливо варто відзначити японський дизель. В цілому технічні характеристики автобуса "Богдан" А092 і його "брата" А091 при належному обслуговуванні цілком пристойні.