МАЗ-206: технічні характеристики. Двигун МАЗ-206

Автобус міського типу МАЗ-206 був розроблений і запущений в серійне виробництво в 1996 році на Мінському автомобільному заводі. Необхідність створення моделі для перевезення людей на внутрішньоміських маршрутах назріла давно, оскільки після припинення поставок Угорщиною знаменитого "Ікаруса" всі великі міста в країнах СНД залишилися фактично без громадського транспорту.

Контракт

Мінські фахівці підписали з німецьким автобусним концерном "Неоплан" ліцензійний договір на виробництво автобусів під власною маркою. Через деякий час була створена базова модель МАЗ-103. Потім розробили ще кілька модифікацій, орієнтованих на пасажирські перевезення в межах міста. Машини стали успішно експлуатуватися в Росії, Україні і в самій Білорусі.

Оновлення

У 2006 році на Московському автосалоні була представлена нова модифікація - пасажирський автобус для міських маршрутів МАЗ-206, технічні характеристики якого відрізнялися від звичайних. Це була машина низкопольного типу для перевезення обмеженої кількості пасажирів. Автобус був сконструйований за нормою малої завантаження і не міг завантажувати салон в повній мірі. Його характеристики підходили для транспорту службового користування і VIP-поїздок. Для роботи на завантажених міських маршрутах потрібна інша, більш потужна техніка.

Низькопідлоговий модель МАЗ-206 з накопичувальною площадкою в центральній частині салону успішно експлуатувалася на лініях з середньою інтенсивністю пасажиропотоку. Автоматичний висувний майданчик зробила автобус незамінним видом транспорту для людей з обмеженими можливостями та хворих, прикутих до інвалідного візка.

Місткість

Загальне число сидячих місць в салоні становить 25 крісел, основна маса яких розташована в задній частині автобуса. Попереду встановлено тільки п`ять сидінь, все інше простір призначений для стоячих пасажирів та інвалідних колясок. Всього автобус може вмістити 72 людини, але це тільки теоретично. Насправді такого завантаження ніколи не допускається.

Сидіння в салоні зручні, двох типів: напівм`які з матер`яної оббивкою місцевого випуску і велюрові типу Ster підвищеної комфортності, польського виробництва.

Конструкція

Кузов моделі МАЗ-206 суцільнометалевий, несучого, вагонного типу. Каркас збирається з коробчастих профілів, які зварюються між собою і утворюють легку і міцну конструкцію. Після цього основа обшивається листовим оцинкованим залізом, таким чином виходять стіни і дах. Передок машини і вся задня частина склопластикові.

Для вклейки стекол у віконні прорізи виробник застосовує спеціальні технології, які істотно підвищують жорсткість всієї конструкції. Лобове скло виготовляється з триплексу, а всі інші вікна, включаючи відкидаються кватирки, - з теплопоглощающего загартованого стекломатеріала.

Механіка

Автобус МАЗ-206 оснащується двома дверима стулковий конструкції, що мають максимальну площу скління. Кожна стулка посилена діагонально розташованими поручнями. Автобус обладнаний спеціальним запобіжним пристроєм, який блокує рух при відкритих дверях, відключаючи двигун.

Просторе водійське місце в базовому варіанті комплектації відокремлене від салону. У правій частині перегородки влаштовано спеціальне вікно, через яке можна приймати плату за проїзд, а також видавати квитки.

Управління

Водійське місце моделі МАЗ-206 обладнано досить раціонально і продумано. Всі органи управління, в тому числі і допоміжні, знаходяться в полі зору, прилади відмінно освітлені, крісло з хорошими ергономічними характеристиками забезпечено підголовником і регулюється по висоті і в поздовжній площині. Рульова колонка виробництва німецької фірми ZF також може розумітися і опускатися, якщо є така необхідність.

Двигун знаходиться в задній частині автобуса, його компоновка дозволила відмовитися від традиційного портального моста. Задній міст - з розташуванням редукторів по центру, ведучий. Управління двигуном здійснюється за допомогою складно влаштованої системи тягових стрижнів, які передають команди водія на акселератор, важелі перемикання передач й редуктори піввісь. Гальмівна система автомобіля МАЗ-206 пневматична, обладнана антиблокувальною пристроєм ABS.

У автобуса гарне сервісне обслуговування, запчастини МАЗ-206, які можуть знадобитися для ремонту, заздалегідь включені у вартість машини, але тільки в мінімальній номенклатурі. Проте це додатковий стимул для залучення покупців.

Силова установка

Двигун МАЗ-206, який встановлюється на автобус, німецького виробництва, фірми "Мерседес-Бенц", потужністю від 178 к.с. Він адаптований для руху по міських вулицях з частою перегазовкой та іншими нестандартними навантаженнями. Незаперечною перевагою цього мотора є його відповідність екологічним вимогам по нормативам "Євро-4" і "Євро-5". Крім того, зазначений силовий агрегат оснащений пристроєм Webasto, підігрівником для запуску в холодну пору року.

Для бажаючих скористатися бюджетним варіантом пропонується установка мотора марки ММЗ. Цей силовий агрегат місцевого виробництва має потужність 154 л. с. і відповідає екологічним нормам "Євро-2". А для тих покупців, які не збираються економити, виробник може запропонувати двигун "Даймлер-Крайслер". Всі двигуни витрачають приблизно однакову кількість пального в розрахунку на сто кілометрів, а саме 17-22 літра. І якщо врахувати, що ємність паливного бака МАЗ-206 складає 140 літрів, то автобус може розвозити пасажирів протягом усього робочого дня без дозаправки.

МАЗ-206 для ОМСІ

Автобус успішно курсує вулицями міст у різних країнах. Крім того, МАЗ-206 є учасником ОМСІ, комп`ютерної гри. По суті це звичайний симулятор, але з хорошим позиціонуванням. Пропонується повний набір опцій, машина рухається по маршруту, дорожня обстановка постійно змінюється, приемистий двигун дозволяє маневрувати.