Генератор ваз 2108: установка, підключення, схема

Що таке генератор ВАЗ 2108 і де він встановлений, знає кожен власник цього автомобіля. Але навряд чи всі зможуть сказати, на яких принципах він працює, а також перерахувати всі основні елементи, з яких він складається. Варто зауважити, що генератор і простий двигун постійного струму дуже схожі за своєю конструкцією. Навіть не просто схожі, а є ідентичними пристроями. Різниця лише в тому, що один виробляє електроенергію, а другий - споживає. Але на цьому відмінності не закінчуються, потрібно розглянути більш докладно систему генератора, щоб знайти їх все.

Ротор і його обмотка

Можна сказати, що основа генератора - це його ротор. На ньому є обмотка з мідного дроту. На роторну обмотку подається постійна напруга від акумуляторної батареї. Принцип роботи будь генераторної установки полягає в тому, що необхідно наявність двох основних складових - руху і постійного магнітного поля. Як можна останнім створити? Або установкою потужних магнітів, або намотуванням дроти на магнітопроводі. Перший варіант відпадає відразу ж, так як вартість, наприклад, ніодімовий магнітів, які ідеально підходять для цієї мети, надто висока. Схема генератора ВАЗ 2108 включає в себе обмотку на роторі.

Набагато дешевше і простіше виявляється провести намотування на магнітопроводі мідного кабелю. Вся справа в тому, що при подачі напруги на таку обмотку відбувається генерація магнітного поля. І воно тим більше, чим вище напруженість поля. Отже, при збільшенні характеристик живлячої напруги посилюється і поле. Варто зауважити, що мідний дріт виявляється у багато разів дешевше ніодімовий магнітів, а термін служби його дуже високий. Електричні пошкодження завдати йому практично нереально, так само як і механічні. Останні - хіба що при необережному поводженні під час ремонту.

Статорна обмотка

Генератор ВАЗ 2108 має досить масивну статорних обмотку, оскільки в ній використовується провід великого перерізу. Саме з його допомогою відбувається вирабативание електроенергії. Провід намотується рівномірно по всій внутрішній поверхні статора в спеціально передбачені для цієї мети виїмки в муздрамтеатрі. Окремо варто поговорити про останнє. Середня частина, статор генератора, складається з набору тонких металевих пластин, міцно притиснутих один до одного. Найчастіше зовні вони проварюються, щоб не відбулося розшарування.

По суті, звичайно, статорна обмотка автомобільного генератора складається з трьох абсолютно рівних частин. Причина в особливому способі формування електроенергії - отримати потрібне трифазне змінно напругу, яка згодом буде випрямлятися. Але про це процесі буде розказано нижче. Іншими словами, статор автомобільного генератора дуже сильно схожий на аналогічний елемент асинхронного двигуна. Навіть з`єднання обмоток проводиться за такою точно схемою. Підключення генератора ВАЗ 2108, а якщо точніше, то його обмоток, проводиться за схемою «зірка».

Кришки й підшипники

У передній і задній кришках, які кріпляться до корпусу статора, є підшипники. Вони необхідні для забезпечення нормального функціонування генератора. З їх допомогою ротор вільніше обертається, але найголовніше - проводиться його центровка строго по осі обертання. Отже, магнітопровід ротора не чіпляє обмотку статора під час роботи. Кришки виконані з легкого металу - алюмінію, який виконує відразу декілька функцій.

По-перше, алюміній прекрасно поглинає і віддає тепло. А генератор ВАЗ 2108 дуже сильно нагрівається під час роботи. По-друге, алюміній має малу вагу, що дозволяє полегшити всю конструкцію. Крім того, на генераторі, в передній його частині, монтується крильчатка. Під час обертання ротора вона виробляє потік повітря, який надходить на корпус механізму. За рахунок цього відбувається додаткове охолодження.

Привід генератора

Для приводу використовується ремінь генератора ВАЗ 2108. Варто відзначити, що ця модель автомобіля вироблялася лише з карбюраторною системою впорскування, тому ремінь на ній встановлювався клиновидний. На більш нових автомобілях дев`ятого і десятого сімейства, паливна система у яких інжекторного типу, ставлять дещо інший ремінь. Він більше схожий на той, яким приводиться в рух механізм ГРМ, тільки замість зубів з внутрішньої сторони у нього струмочки.

Випрямний міст

Саме за допомогою цього пристрою відбувається перетворення змінної напруги в постійне. Адже ви знаєте, що в бортовій мережі автомобіля є плюс і мінус. А деякі навіть можуть сказати, що генератор ВАЗ 2108 видає 12 Вольт. Правда, тут же знайдеться хтось, хто зможе уточнити небагато, згадавши про те, що на деяких автомобілях в бортовій мережі 24 Вольт. Але на вісімках, звичайно ж, всього 12, цього цілком достатньо. Так от, в бортовій мережі плюс і мінус, а на виході обмотки генератора три фази. Що ж робити?

Для цієї мети і застосовується випрямний блок. Складається він з трьох пар напівпровідникових діодів. Виходить так, що два діоди випрямляють кожну фазу, що надходить від обмотки статора. А на виході цього пристрою після здійснення перетворення виходить постійна напруга. Також схема генератора ВАЗ 2108 включає в себе конденсатор, який виробляє отсечку всього змінного струму, що залишається після блоку випрямляча. Але от біда в іншому - в залежності від того, яка частота обертання у ротора, відбувається і зміна напруги на виході. Як же від цього позбутися?

Регулятор напруги

Проблема поставлена, її потрібно вирішувати. А зробити це нескладно, якщо просто стабілізувати напругу, яким живиться обмотка ротора генератора. Вся справа в тому, що тепер, незалежно від того, яка напруга буде на виході пари джерел живлення - генератора і акумулятора, до обмотки збудження (ротора) подається тільки стабільний. На автомобілях ВАЗ 2108 напруга генератора становить порядку 12,5-13,8 Вольта. Отже, магнітне поле буде завжди однаковим, незалежно від частоти обертання ротора. І якщо це так, то на обмотці статора напруга теж буде стабільним.

Як демонтувати генератор

Щоб заміна генератора ВАЗ 2108 пройшла максимально швидко, вам буде потрібно наявність проникаючої мастила. Причина її необхідності криється в самому нижньому кріпленні. Болт розташований на рівні піддону двигуна. На жаль, не завжди на машині є брудозахисні щиток. А навіть якщо він і стоїть, то волога і пил потрапляють на різьбове з`єднання. Тому його потрібно рясно обробити проникаючою мастилом, після чого дати відстоятися хоча б з півгодини. Цього часу достатньо, щоб відбулося розмокання всій іржі і бруду на різьбі.

Якщо давно не знімався генератор, то краще цієї ж мастилом обробити і верхню гайку. Після такої невеликої підготовки викручуєте з верхньої шпильки гайку повністю. За допомогою накидного і торцевого ключів викручуєте нижній болт. Бажано проводити цю роботу знизу автомобіля, так набагато зручніше буде. Цілком можливо, що болт туго почне виходити. Для того щоб його витягнути, вам потрібно буде скористатися болтом або шпилькою трохи меншого діаметру. Зауважте, що всі ці роботи повинні проводитися при відключеній акумуляторній батареї. Всі проводи, якими проведено підключення генератора ВАЗ 2108, також потрібна від`єднувати.

Як встановити новий генератор

Монтаж нового генератора проводиться в зворотній послідовності. Уважно подивіться на стан нижнього болта. Якщо на ньому є ушкодження різьблення, то краще замініть його. Вам же виявиться простіше згодом проводити ремонт генератора. Особливу увагу при установці приділяйте натягненню ременя. Якщо він виявиться недостатньо натягнутим, то ваш акумулятор буде погано заряджатися. А якщо ж сильно натягнути ремінь, то відбудеться руйнування підшипника в передній кришці. У підсумку ви отримаєте неприємний свист при роботі двигуна. І причина тому - поява люфтів в підшипнику. Установка генератора на ВАЗ 2108 повинна проводитися так, щоб не виникло навіть найменших перекосів.

Висновок

На завершення хотілося б відзначити, що тільки своєчасне обслуговування забезпечить нормальну і стабільну роботу генераторної установки. Замінювати регулятор напруги, який на вісімках об`єднаний в один вузол із щітками, необхідно вчасно. Не варто чекати того моменту, коли пропаде харчування роторної обмотки через повного руйнування щіток. Лише за цих умов генератор ВАЗ 2108 не підведе і буде завжди видавати нормальну зарядку для акумулятора.