Електронне запалювання на ваз-2106: установка, схема, ціна. Регулювання електронного запалювання ваз-2106

Чим же може похвалитися електронне запалювання на ВАЗ-2106, які у нього є недоліки? Щоб відповісти на ці питання, необхідно розглянути основні вузли і принцип роботи двох систем - контактної і безконтактної (електронної). Розглядати мікропроцесорну сенсу немає, так як вона монтується виключно на автомобілі з інжекторної системою впорскування палива. На жаль, на всіх шістках встановлювався тільки карбюратор. Є, звичайно, можливість провести монтаж інжекторної системи, але це обійдеться в копієчку. Звичайно, це значне поліпшення мотора, але його можна злегка модернізувати, якщо внести зміни в систему запалювання.

Основні елементи системи запалювання

Наразі треба розглянути загальні елементи всіх систем запалювання. Вони однакові у всіх, незалежно від того, електронна система запалювання ВАЗ-2106 встановлена або контактна. По-перше, свічки є скрізь. Вони складаються з центрального електрода, між ним і масою є невеликий зазор. Він ізольований від корпусу керамічним елементом. Рідкісні свічки проживають 30 тис. Км. пробігу, а деякі навіть руйнуються. Вигорають так, що частина центрального електрода падає в циліндр. З цієї причини необхідно своєчасно проводити їх заміну.

По-друге, бронепровода, що з`єднують високовольтні частини. Вони складаються з спеціального волокна, по якому передається імпульс з високою напругою. Всього п`ять проводів - чотири для з`єднання кришки розподільника зі свічками. І один - для з`єднання котушки з розподільником. По-третє, розподільник запалювання присутня у всіх конструкціях, правда, у них є невеликі відмінності. По-четверте, котушка запалювання - трансформатор, здатний в десятки разів збільшити напругу, що надходить на первинну обмотку. Але схема електронного запалювання ВАЗ-2106 виявляється трохи складніше, ніж та, яка використовується в класичній системі.

Контактна система запалювання

Найстаріша, стародавня, морально застаріла, що має багато недоліків. Тільки так її можна описати, інші слова для неї не підходять. Незважаючи на всі свої недоліки, вона широко використовувалася багато років, навіть тоді, коли європейські автомобілі оснащувалися мікропроцесорної системою управління з уприскуванням палива, наприклад, M-Jetronic і L-Jetronic. Перевага контактної системи в її простоті. Але і регулювання електронного запалювання ВАЗ 2106, наприклад, не викликає особливих труднощів.

У розподільнику запалювання є центральна вісь, яка рухається за рахунок з`єднання з приводом, який обертає масляний насос. Але вісь має невеликий кулачок у верхній частині. Він необхідний для того щоб приводити в рух контактну групу. Це центральний елемент системи, саме з її допомогою відбувається подача імпульсу на високовольтну котушку, отже, вироблення напруги величиною близько 30 кВ. Але є недолік - комутація великого струму здійснюється контактною групою. Через це і виникають вічні проблеми.

Контактно-транзисторна

Трохи досконаліше, але не L-Jetronic, звичайно, контактно-транзисторна система. У неї є один великий плюс, правда багато недоліків залишилося від класичної системи запалювання. Нікуди не пішов контактний переривник, стоїть він на своєму місці в розподільнику. Таким же чином приводиться в рух, контакти стираються поступово, приходять в непридатність. Але от від одного шкідливого чинника позбулися - комутація низького струму відбувається. Можна сказати, що це майже електронне запалювання на ВАЗ 2106, але немає комутатора. Також немає підгоряння контактів, вже трохи легше працювати системі, її ресурс збільшується. Контакти управляють транзистором, який працює в особливому ключовому режимі (як перемикач). І весь струм великої комутується саме з його допомогою.

Безконтактна система (електронна)

Залишилося цій системі півкроку до L-Jetronic, оскільки в ній навіть один датчик використовується. Це датчик холу. Невеликий пристрій, яке взяло на себе функції контактного переривника. У нього безліч переваг. Почати варто з того, що немає прямого контакту. Отже, ресурс системи залежить безпосередньо від якості трамблера і проводів. Також не зайвим виявиться згадати і те, що відбувається управління все слабким струмом. Цим і відрізняється електронне запалювання на ВАЗ 2106 від класичної схеми.

Датчик холу видає слабкий сигнал, якого не вистачить для порушення первинної обмотки котушки. Але його цілком достатньо для того щоб він був лічений спеціальним пристроєм - комутатором. З його допомогою відбувається посилення сигналу і своєчасна подача його на котушку запалювання. Про переваги системи буде розказано трохи нижче, а тепер настав час поговорити про труднощі, з якими можна зіткнутися при установці електронного запалювання.

Чи складно здійснити заміну?

Якщо коротко відповісти, то можна всього одне слово сказати - ні. Насправді, якщо ви вмієте виставляти кут випередження запалювання на контактній системі, то з електронною ніяких проблем не виникне. Продається електронне запалювання ВАЗ-2106, ціна якого коливається в інтервалі 700-900 рублів, в будь-якому магазині. Причому в комплекті поставки є все, що потрібно - і дроти, і комутатор, і розподільник, і навіть саморізи по металу. Купуйте тільки битку, щоб з її допомогою ці саморізи вкрутити.

Що стосується розподільника, то він зовні схожий на той, який використовується в контактній системі. З однією відмінністю - замість групи контактів варто датчик Холла, а на бічній поверхні є роз`єм для включення його в бортову мережу. Привід такий же, від масляного насоса, кришка трамблера теж, суть процедури установки кута випередження нічим не відрізняється від тієї, якою ви користуєтеся у випадку з класичною системою.

Які переваги можна отримати?

А ось переваг ви отримаєте багато, якщо буде проведена установка електронного запалювання ВАЗ-2106 замість контактної. Почати краще з того, що будь-який водій більше любить їздити, а не ремонтувати машину. Але часта заміна контактної групи або її чистка і регулювання, викликає моторошну неприязнь у автомобілістів. Тим більше, вийти з ладу контакт може будь-якої миті, тому необхідно з собою мати запасний. А ось електронна система з цього боку набагато надійніше і не вимагає частого догляду.

Але найголовніше відбувається в двигуні - в самому серці будь-якого автомобіля. Його робота нормалізується. Він починає функціонувати правильно, незалежно від частоти обертання колінчастого валу. Хоч на неодружених, хоч при 4000 об / хв мотор працює ідеально рівно, стабільно, займання паливоповітряної суміші відбувається своєчасно. А це поліпшує ваш комфорт, підвищує надійність двигуна, а найголовніше - збільшується його ресурс.

Правила монтажу і схема

Варто відзначити, що схема електронного запалювання ВАЗ-2106 дуже проста, в ній зможе розібратися людина, яка далека від електрики. У комплекті є невелике керівництво, в якому намальовані всі дроти, позначена їх колірна маркування. Крім того, на кінцях проводів знаходяться наконечники і штекери, які неправильно поставити неможливо. Один тільки нюанс - харчування всієї системи потрібно брати від того контакту замку, на якому є напруга при включенні запалення. В іншому випадку комутатор і вся система виявляться постійно під напругою, а це неприпустимо, тому що великий ризик виникнення пожежі.

Висновок

На закінчення хотілося б відзначити, що, яким би досконалим не було електронне запалювання на ВАЗ-2106, мікропроцесорна система набагато ефективніше і перспективніше. Тому, замислюючись про те, як змінити автомобіль, зверніть увагу на інжекторний уприскування. Його застосування дозволить досягти більшої потужності двигуна, а також додасть комфорт при управлінні автомобілем.