Реконструкція Щелковського шосе: план, проект, схема. Терміни реконструкції Щелковського шосе в Підмосков'ї

Транспортна ситуація в Східному адміністративному районі Москви була досить напруженою вже досить давно. Пропускна здатність існуючої дорожньої мережі виявилася вичерпана. І радикальним чином змінити обстановку могла тільки реконструкція Щелковського шосе як однієї з основних магістралей, що йдуть в східному напрямку.

З історії питання

Дорога, що йде від центру Москви в цьому напрямку, існувала з глибокої давнини. Але остаточним чином, у нинішньому його вигляді, Косинська вул оформилося тільки в кінці дев`ятнадцятого - на початку двадцятого століття. Інтенсивна забудова по обидва боки магістралі відбувалася тут у радянський період історії, переважно в другій половині минулого століття. Назва своє Косинська вул отримало в 1960 році на честь підмосковного міста, в напрямку якого воно йде. Цікаво відзначити, що при цьому траса не проходить через Щелково. Реконструкція Щелковського шосе назріла вже досить давно. Але питання це постійно відкладався на невизначений час з різних причин, головним чином фінансово-економічного характеру.

Процес пішов

Але справа зрушила з точки замерзання приблизно півтора року тому. Повномасштабна реконструкція Щелковського шосе почалася у вересні 2012 року. Будівельникам належало виконати досить значний обсяг робіт на всьому протязі магістралі. І зробити це було необхідно в досить обмежені часові терміни, оскільки реалізація таких масштабних проектів неминучим чином створює великі проблеми для всієї транспортної інфраструктури та повсякденному житті міста. Проте в процесі проведення робіт їх генеральний підрядник, яким є ВАТ "Корпорація Трансбуд", зіткнувся зі значними труднощами. В даний час намітилося істотне відставання від графіка робіт. Проте планові терміни реконструкції Щелковського шосе передбачають завершення всього проекту в повному обсязі до вересня 2014 року. Їх поки ніхто не переглядав.

Підготовчі роботи

Повсякденне життя такого великого мегаполісу, яким є Москва, безпосереднім чином залежить від безперебійного функціонування транспортних комунікацій. І будь-які роботи з реконструкції існуючої інфраструктури не можуть не відбитися на пропускної здатності магістралі протягом усього періоду будівельних робіт. Для того щоб звести цей період до можливого мінімуму, був проведений попередній цикл робіт, спрямованих на розвантаження магістралі та організації обходів паралельними вулицями. Реконструкція Щелковського шосе була можлива тільки після попереднього виносу інженерних комунікацій, контактної мережі міського електричного транспорту та вирубки зелених насаджень на розширюваних ділянках траси. Що й було зроблено, хоч і зі значним відставанням від графіка.

Технічні подробиці проекту

План реконструкції Щелковського шосе увазі проведення робіт на всьому протязі магістралі від Садового кільця до МКАД. Довжина реконструюється ділянки становить приблизно одинадцять з половиною кілометрів. Основна ідея реконструкції спрямована на створення бессветофорной зони руху на максимально можливій дистанції магістралі. Це хоч і не єдиний, але найдієвіший метод боротьби з автомобільними пробками. Крім того, схема реконструкції Щелковського шосе увазі значне розширення проїжджої частини магістралі та забезпечення трьох-четирёхполосного руху в кожному напрямку з виділенням правої смуги для руху громадського транспорту.

Естакада біля метро "Щолківська"

Найскладнішим інженерним об`єктом, який включає в себе проект реконструкції Щелковського шосе, є транспортна дворівнева розв`язка на перетині магістралі з Уральської вулицею. Загальна довжина цієї естакади перевищує півкілометра. Основна складність у її зведенні полягає в тому, що будувати всю споруду доводиться без зупинки руху на перетинається вулиці. Для цього всі секції пролітної конструкції споруджуються безпосередньо на місці, на спеціальному стапелі. Після чого послідовно насуваються над проїжджою частиною. Це не самий простий і доступний спосіб монтажу, але він дозволяє не зупиняти рух.

Поблизу від Щелковського шосе

Ні для кого не секрет, що при проведенні таких масштабних реконструкцій міських магістралей справа ніяк не може обмежитися розширенням проїзної частини і навіть будівництвом багаторівневих розв`язок. Ефективність всього цього буде зведена до нуля, якщо не буде виконаний необхідний комплекс робіт на територіях, що безпосередньо прилягають до реконструюється трасі і на пересічних з нею вулицях. Саме тому проводиться реконструкція Щелковського шосе передбачає будівництво бічних проїздів і підходів до розв`язки біля метро "Щолківська", будівництво трьох нових та капітальний ремонт двох уже існуючих підземних переходів, ремонт світлофорних об`єктів та огорож проїжджої частини. Крім того, програма реконструкції передбачає заміну тридцяти тисяч віконних блоків в будинках, фасади яких виходять на магістраль. Така міра здатна знизити рівень шуму в квартирах.

Реконструкція Щелковського шосе за МКАД під питанням

Найслабшим місцем в цілому непогано опрацьованого проекту виявилася та його частина, яка передбачала продовження робіт в напрямку області. Відразу після перетину Кільцевої дороги смуга руху різко звужується, і виникає так зване "пляшкове горло". Пробки в цьому місці стають неминучими. Реконструкція Щелковського шосе за МКАД традиційно вважалася другою частиною виконуваного проекту. До нього передбачалося приступити після того, як буде завершена робота на всій трасі від Садового кільця до МКАД. Але в реальності все виявилося не так просто. Проблема в тому, що за Кільцевої автомобільної дорогою відсутні навіть тротуари нормальної ширини, і житлові будинки дуже близько підходять до проїжджої частини. Здебільшого це сучасні багатоповерхові житлові комплекси. Їх можливий знесення та перекладка всієї системи підземних комунікацій обійшлися б для бюджету дуже дорого. Будівництво великого тунелю було б не менш затратно. В даний час остаточне рішення з приводу продовження Щелковського шосе за МКАД поки не прийнято. Розглядаються різні варіанти. Можливо кілька варіантів будівництва дублюючих трас. Але складність їх прокладки обумовлена ще й тією обставиною, що будувати їх доведеться в підмосковних лісових угіддях, які мають статус територій, що охороняються.