Золотий міст (Владивосток): фото, довжина та етапи будівництва. Мости владивостока

Хто бував у Владивостоці, той знає, як часом непросто дістатися з пункту А в пункт Б. Подивитися по карті - зовсім поруч, але в реальному житті все не так просто: у будинок на сусідній вулиці можна потрапити, тільки зробивши пристойний круг. Спускатися по щаблях, підніматися на сопку, для переходу вулиці використовувати пішохідний міст ...

Владивосток - край землі в повному розумінні. Поламана кромка берега, вузькі перешийки, великі та малі острови - все це місто, якому історією було призначене володіти сходом.

На краю імперії

У ті далекі часи сьогоднішній величезне місто нагадував невелике село на березі бухти Золотий Ріг із запорошеними тротуарами, розбитими дорогами і пишними кущами бузку в палісадниках.

Причали, пакгаузи і прикордонні застави знаходилися один від одного на пристойній відстані. Якщо в бухту заходив корабель - це було святом для всіх місцевих жителів. Моряків як почесних гостей возили по узбережжю. Іноді це розтягується на місяці, тому що на дорогу витрачалося дуже багато часу.

Але пам`ятаючи заповіти Великого Петра I, ніхто навіть і не замислювався будувати міст через Золотий Ріг. Владивосток, як і Санкт-Петербург, був прикордонним містом. А мости, за твердженням військових тактиків, послаблюють оборону.

Три "намиста" для міста

Час йшов, місто розростався, людям і транспорту ставало тісно і незручно. Відстані залишалися колишніми, а час на їх подолання збільшувалася з кожним роком.

В кінці XIX століття назріла нагальна необхідність побудувати міст. Владивосток в той час представляв для Росії великий інтерес. Через нього проходили торгові шляхи на схід і захід. Тут базувалися військові кораблі.

Влада розуміли, що, з`єднавши два береги, можна прискорити доставку вантажів на материк і в порт. Російсько-японські війни, революція в країні і подальша інтервенція Далекого Сходу не дали здійснитися проектам.

Наступного разу про будівництво мостів у місті згадали тільки до шестидесятому році XX століття. Після подорожі по Америці Хрущов, побачивши Владивосток, загорівся ідеєю мати власний Сан-Франциско - з польоті мостами, естакадами, широкими набережними і нависають над ними хмарочосами. На жаль, він не встиг здійснити свої плани, і місто залишилося колишнім.

Нарешті, до відкриття саміту АТЕС було прийнято подарувати місту три дорогоцінні «намиста» - дивовижні мости.

Золотий міст

Якщо піднятися в район фунікулера, то орієнтиром для визначення центру міста служить бухта (де перебуває з V-подібними опорами міст) Золотий Ріг. Владивосток відзначився, прикрасивши Корабельну набережну оригінальною конструкцією.

Перше «намисто» плавною дугою входить в бухту і тягнеться до мису Чуркін. Нарешті вулиця Светланская змогла скинути з себе тягар автомобільних заторів. Дороги в історичній частині Владивостока неширокі, і збільшення смуг руху неможливо через ландшафту.

Золотий міст замислювався як нагальна потреба, а став гордістю і візитною карткою міста. Чи не знайдеться жодного туриста, що не сфотографуватися на фоні опор у вигляді знака перемоги.

Зведення такої складної конструкції можна вважати проривом у інженерно-архітектурних досягненнях.

Етапи будівництва

У тепер уже далекому 2008 році був оголошений тендер на будівництво моста у Владивостоці. У червні підвели підсумки конкурсу. Генеральним підрядником будівництва вибрали «Тихоокеанську мостобудівну компанію». Субпідряди здобули такі відомі підприємства, як «Прімавтодор», «Дальмостострой» та інші.

Всього через місяць приступили до першого етапу - прокладання тунелю, який спростить в`їзд на майбутній міст. Підземна споруда в 6 метрів заввишки і 250 довжиною має розділову стіну з бетону в середині. З кожного боку 2 смуги руху.

Наступні два роки знадобилися на зведення опор-пілонів. Роботи велися з двох сторін бухти назустріч один одному. Ще майже рік пішов на натяжку вант і установку прольотів.

У наприкінці квітня 2012 року заварили останній шов. Закінчення будівництва вшанували своєю присутністю самі імениті жителі міста.

Блоки моста збиралися з вітчизняної стали на судноремонтному заводі в Находці. При виборі виробника вант зупинилися на фірмі з Франції. Продукція з терміном експлуатації в 100 років - найкраща гарантія якості. Для натяжки потурбувалися 42 кілометри вант.

З 2010 року велися розробки проекту і подальший монтаж підсвічування моста. Було прийнято рішення про встановлення повсякденної та святкової ілюмінації.

Як ви думаєте, що нагадує освітлений вночі міст? Золотий ріг! Владивосток з його рельєфом і перепадами висот знову підніс подарунок своїм шанувальникам.

У червні і липні 2012 року виробили фарбування споруди та укладання асфальту. Все було готове до урочистого відкриття довгоочікуваного об`єкта.

11 серпня незліченні натовпи городян і гостей заповнили всю протяжність моста, а довжина його немаленька - зовсім небагато недотягнула до півтора кілометрів і зупинилася на позначці 1388 метрів.

Улюбленець Примор`я Ілля Лагутенко в день свята знімав кліп для нової пісні. Перше дводенне випробування на міцність міст пройшов. Через місяць після відкриття він отримав офіційну назву - Золотий.

Відмінні риси

Вже на початку будівництва було зрозуміло, що міст вийде унікальним і за деякими параметрами не матиме рівних у світовому мостобудуванні.

Відмінні риси шляхопроводу:

• Дев`ять прольотів моста підтримує вантовий віяло.
• Центральний відрізок має довжину 737 метрів.
• Відстань від води до нижньої основи споруди доходить до 65 метрів.
• Пілони зметнулися на висоту більше 200 метрів.
• Шість смуг руху автомобільного транспорту і пішохідна зона.
• Конструкція здатна витримати ураганну силу вітру в 47 м / с.
• Золотому мосту не страшні землетруси в 8 балів.
• Кошти на будівництво виділялися місцевим і федеральним бюджетом. Остаточна вартість відрізняється від заявленої майже на 900 000 000 рублів.

Будівельники витратили 4 роки і подарували місту довгоочікуваний міст. Владивосток придбав ще одну коштовність.

Курйозні випадки під час будівництва

Реалізація таких грандіозних проектів не обходиться без пригод і курйозів.

• Перший трапився на самому початку, при спорудженні котловану під тунель. Був виявлений секретний об`єкт часів Другої світової війни.
• Жителі міста, знайомлячись з бюджетом будівництва, припускали, що за користування мостом міська влада будуть брати гроші, щоб хоч якось компенсувати перевитрату.
• З карти Владивостока зникли 2 мікрорайону з житловими будинками. Це місце було потрібно для зведення Естакадній розв`язки перед мостом.
• Для робіт залучили 2000 робітників. На частку росіян дісталося менше половини.
• Дві пожежі затьмарили будівництво. Ніхто не постраждав, але останній був настільки сильним, що гасити його довелося майже 3:00. Винуватцями стали теплові гармати, які використовують взимку для підтримки потрібної температури при роботах з металом.
• Останній курйоз більше схожий на іронічний жарт. Міст пофарбували в сірий колір, а назвали Золотим.

Міст на Русский острів

Про таке щастя жителі міста не могли навіть мріяти. Довгі десятиліття острів Російський залишався військовим об`єктом, закритим для цивільного населення.

Лише в середині дев`яностих років ХХ століття безкрайні піщані пляжі стали загальнодоступними. Бажають отримати відокремлений відпочинок фрахтували катери і відправлялися на Русский. За часом це займало від 40 хвилин до 2-х годин. Все залежало від наявності хвиль і вітру в затоці.

Неначе завмер в передчутті закінчення будівництва Владивосток. Міст на острів Російський має ту ж вантову конструкцію, що і його старший брат - Золотий. Зводилися вони майже одночасно до того самого саміту в 2012 році, штаб-квартира якого розмістилася в острівній частині міста.

Шляхопровід через Босфор Східний має меншу ширину, всього 4 смуги руху. Але в усьому іншому він побив всі рекорди. Кожне наступне речення можна починати словом «самий», а закінчувати - «у світі». І це не голі слова.

• Центральний проліт (всього їх 11) по довжині не має аналогів - 1104 метра.
• Пілони не поступаються знаменитим хмарочосах - 324 метри.
• Під мостом може пройти транспорт висотою до 70 метрів.
• Деякі ванти досягають довжини близько 600 метрів.
• Довжина моста (Владивосток - острів Російський) склала 1886 метрів.

Для реалізації проекту знадобився найточніше розрахунок всіх відрізків конструкції. Це обумовлено місцевим кліматом. Різкі перепади температур, часті вітри і шторми, висока хвиля і глибокий лід можуть вплинути на експлуатацію споруди.

Завершальні роботи з монтажу здійснювалися вночі, так як через нагрівання металу під сонцем неможливо зробити точну підгонку конструкцій.

Відкривали міст шумно й урочисто. Це був подарунок на честь дня народження міста.

Нізководниє міст

Будівництво нізководниє проводилося без особливого шуму. Незважаючи на це його значення для міста неоціненне. Розвантажити вулиці міста - основна завдання, покладене на міст. Владивосток отримав можливість виходу на федеральні траси в обхід центральний вулиць.

Коли їдеш по мосту, то тільки на середині починаєш розуміти, що навколо вода. Замість голубів і ворон планують чайки, а вода на вітровому склі - не дощ, а бризки розгулялися хвиль.

Нізководниє має 4 смуги одноуровневого руху. Пішохідна зона відсутня, замість неї залишені неширокі коридори для обслуговуючого персоналу. Розганятися на мосту можна до швидкості 100 км / ч. Для освітлення вночі і під час туманів використовуються світлодіодні світильники нового покоління.

Довжина моста Владивосток-острів Російський вражає, але навіть він здається коротуном у порівнянні з нізководниє. З урахуванням розв`язок вийшло більше 5 кілометрів.

Скептики заявляли, що міст через Амурський затоку завдасть шкоди кліматичних умов. Зокрема, нізководниє заважатиме руху льодів в затоці. Так це чи ні, вирішить час. Технології не стоять на місці, і при виникненні проблеми обов`язково знайдеться її рішення.

Плани на майбутнє

Три моста виявилися вельми доречними. Їх будівництво надихнуло влади краю на нові ідеї. Скільки мостів у Владивостоці планується побудувати? Ось кілька обговорюваних проектів:

• Мис Токаревський - острів Олени.
• Селище Канал - острів Олени.
• Півострів Шкота - мис Чуркін.
• Русский острів - острів Попова.
• Півострів Егершельд - острів Російський.

Якщо навіть частина програми будівництва нових мостів буде реалізована, то збудеться давня мрія Микити Сергійовича, і Владивосток не тільки стане схожий на Сан-Франциско, а буде краще, чистіше і зручніше. Жителі Приморського краю щиро вірять, що їхня столиця гідна всього того, що зробить її одним з перших міст на Землі.