Станція "Волоколамська". Метро столиці

Одна з найцікавіших станцій московського метрополітену - «Волоколамська». Назва цієї платформи столичної підземки оповите низкою міфів і легенд, завдяки яким вона довгий час вважалася станцією-примарою, якимось таємничим і містичним об`єктом на підземній карті Москви. Докладніше про неї ми поговоримо нижче.

Загальна інформація

Арбатсько-Покровської гілка - це лінія, на якій розташована платформа «Волоколамська». Метро, як відомо, розрізняється у своїх напрямках за кольорами. Ця лінія на схемі столичного метрополітену позначена синім. Назва для платформи дало довколишнє Волоколамське шосе. Метро перетинає цю трасу з півночі на південь, а станція, однойменна йому, знаходиться між зупинками «Мітіно» і «Мякинино». Таким чином, вона виходить за межі Мкада. Якщо виключити сусідів по гілці, найближчої до Волоколамської стане станція метро «Тушинская».

Волоколамське шосе з`єднує ці дві станції наземним способом. Пролягає платформа на глибині трохи більше чотирнадцяти метрів. Сукупна довжина станції становить сто шістьдесят три метри.

Історія платформи

Відкрита станція метро «Волоколамська» була в 2009 році, в кінці грудня. За рахунком вона стала 179-й платформою Московської поземки. Однак будувати її почали задовго до цього - ще в 1990-х роках. У той час для лінії "Митино-Бутово" була потрібна пересадочна станція, роль якої і повинна була грати "Волоколамська". Метро при цьому будували і під Митинському вулицею, тобто крім станції передбачалося спорудження додаткових тунелів. Частина з них була побудована відкритим способом, частина - закритим. Тим не менш, плани містобудівників змінилися, і до кінця 1990-х проект заморозили, а станція метро «Волоколамська» увійшла до народний фольклор в якості станції-примари. Втім, цим вона зобов`язана славі іншій станції, про що буде ще сказано нижче.

Через приблизно півтора десятиліття проект знову стало актуальним, і будівництво платформи було продовжено. Але сталося це не так просто і швидко. По-перше, ділянки викопаних тунелів були закопані назад, щоб продовжити Митинському вулицю. По-друге, потрібен новий проект, який би відповідав новим вимогам. На його розробку та затвердження пішло багато часу. Тому повноцінні роботи з будівництва платформи почалися тільки в 2007 році.

У початку лютого 2008 року робітники стали прокладати перегінний тунель до майбутнього мосту через Москву-ріку від станції «Волоколамська». Метро при цьому будували закритим способом за допомогою спеціального обладнання.

Відкритий спосіб прокладання тунелів застосовувався тільки на підходах до зупинок і під час будівництва самої станції. Оскільки платформа виконана за технологією монолітного будівництва, основні роботи були пов`язані з бетонуванням. Таким чином, монолітність - це те, чим відрізняється від більшості інших станцій платформа «Волоколамська».

Метро, побудоване в радянський період, наприклад, має зовсім іншу конструкцію. Всі роботи по зведенню станції були закінчені за дев`ять місяців. Це не так вже й багато, враховуючи обсяг і складність проведених робіт. Восени 2008 року почалися роботи по обробці станції мармуром і гранітом. А в 2009 відбулося відкриття платформи «Волоколамська». Метро разом із співробітниками підземки спочатку відвідали міські чиновники і представники преси. Через тиждень - 26 грудня - станція була урочисто відкрита для громадського користування.

Транспорт поблизу платформи «Волоколамська»

Поруч зі станцією метро «Волоколамська» курсує автобус №837, а в кілометрі від станції в Ризькому напрямку розташовується залізнична платформа «Трикотажна». У майбутньому можливе будівництво нової залізничної платформи в безпосередній близькості від метро.

Вестибюлі і пересадочні переходи платформи

Дана станція є беспересадочной. Це, до речі, відрізняє сучасну платформу від проекту пересадочного пункту, яким замислювалася спочатку «Волоколамська». Метро по синій гілці після кільцевої лінії перетинається тільки блакитною лінією на станції «Кунцево».

Об`єкт включає два вестибюля - на півночі і сході. Виходів, відповідно, теж два. Кожен з них оснащений трехленточним ескалатором, а один має ліфт, призначений для людей, яким важко користуватися ескалатором. Пасажири на вхід і вихід розділені один від одного в два непересічних потоку.

Архітектура та стиль виконання

Одна з визначних пам`яток, якими по праву пишається Москва, - метро. «Волоколамська» ж - одна з найкрасивіших станцій столичної підземки. Проект платформи розроблявся групою архітекторів ВАТ «Метрогіпротрас». У 2011 році він навіть виграв конкурс «Золотий перетин», що проводився Союзом московських архітекторів.

Станцію відрізняють досить високі склепіння, що перевершують висотою позначку у вісім метрів. Композиція платформи виконана в неоготичному стилі. Арочне пристрій, трехнефная конструкція і збільшений крок колон (дев`ять метрів) створюють враження легкості і простору. Облицювання станції виконана темним мармуром і гранітом. По всьому периметру розташовані світильники, які налаштовані так, щоб створювати природне світло. Підлога оброблена світло-сірим гранітом.

Легенди про Волоколамської станції

Серед діггерів і любителів містики станція метро «Волоколамська» уславилася в якості станції-примари. Однак насправді платформа, про яку йде мова в статті, це не та ж сама примарна і таємнича «Волоколамська», про яку ходять легенди. Спільного у них тільки назва.

Справжній привид знаходився на Таганско- Краснопресненській лінії, якраз перед станцією «Тушинская». Ця платформа була побудована ще в 1975 році спеціально для житлового комплексу, який планувалося звести на місці Тушинського аеродрому. Але оскільки проект забудови скасували, то і станцію метро відкривати там не стали. У законсервованому вигляді вона простояла до кінця серпня 2014 року, коли відбулося її урочисте відкриття з назвою «Спартак» на честь розташованого над нею стадіону. Але серед тих, хто не знає цієї обставини, ситуація з легендарної «Волоколамської» досі вносить плутанину.