Брати райт. Еволюція оригінальної думки.

Американці Уїлбер і Орвіл Райт, безсумнівно, внесли величезний внесок у розвитку літакобудування і аеродинаміки. Два брата, чиї життєві обставини і здібності спільного раціонального мислення підштовхнули їх до створення геніального прориву, навічно залишили свої імена в історії техніки і науки. Але можливість проявити свій геній їм представилася не відразу. Досить тривалий час вони працювали у своєму магазині - майстерні, де продавали і ремонтували велосипеди (у тому числі і під власною торговою марці), друкарські преси, двигуни і багато інших технічних механізми.

У вільний від роботи час брати любили читати роботи різних фахівців аеронавтики, таких як Отто Лілієнталь, Октав Шанют, Семюел Пірпорт Ленглі і багато інших, які, як незабаром з`ясувалося, і надихнуло Уилбера Райта на оригінальну думку, яка полягала в наступному. Після тривалого спостереження за польотами птахів, він висунув геніальну по своїй простоті гіпотезу: «Чи можливо матеріально змоделювати сили, які використовують птиці при польоті, міняючи тільки положення крил, без використання м`язів?». Як і будь-яка інша гіпотеза, вона потребувала доказі. На той момент було багато ентузіастів, так званих, піонерів авіації, які намагалися відтворити подібні моделі апаратів для польоту. Особливо Уілберт надихнула загибель Отто Лілієнталя, планер якого перевернув раптовий порив вітру і встромив у землю носом, зламавши Лілієнталю хребет. Передсмертні слова Лилиенталя: «Жертви неминучі», змусило еволюціонувати думка Райта в напрямку від зльоту до здатності вмілого управління літальним апаратом з максимальною безпекою для пілота.

Свої експерименти брати починали з землі, створюючи різні моделі повітряних змій та інших предметів, в основному з паперу. Далі, їхня робота в майстерні Wright Cycle Exchange надала необхідні технічні запчастини та навички для спроб проектування літальних апаратів. Райти з кожним разом все більше і більше розвивали свою думку, поки не підготували перші креслення оригінальних літальних апаратів, на основі методу трьох осей обертання літака, який, до речі, використовується дотепер. У той час вже існували досвідчені зразки парових машин, але їх використання у вигляді двигунів було неможливим в силу їх великої ваги. Але здатність Уилбера і Олвіла працювати як одна система, довела еволюцію їх думки до створення спеціального пропелера і невеликого паливного двигуна, який був набагато менших розмірів, ніж відомі в той час двигуни, але не поступалася їм по потужності (близько 8 кінських сил).

Історичною датою стала 17 грудня 1903. У місті Кітті Хок, на, так званих, Зовнішніх Берегах в Північній Кароліні, оригінальна ідея братів Райт після чотирьох з гаком років еволюції, нарешті, знайшла своє втілення у вигляді літального апарату. Кожну деталь машини брати робили своїми руками. Винайдений ними ж легкий бензиновий двигун був пов`язаний з двома пропелерами велосипедними ланцюгами. У повітрі машина управлялася обтягнутою тканиною крила і хвостового керма. Кермо, встановлений в носовій частині служив для управління кутом тангажа.

У цей день підготувати апарат, допомогли Райт місцеві рятувальники. Вони і прозвали літальну машину «літунів». Одному з них, Джону Денієлсу, було доручено сфотографувати «Літуна» в процесі експлуатації. Першим полетів Орвіл, Уилбер ж залишився з секундоміром. Цей перший політ, що тривав 12 секунд, так вразив братів Райт, що Уилбер забув зупинити секундомір, а Орвіл був так здивований, що забув зупинити пропелер, але Деніелс зробив все що потрібно, і його перша зроблена фотографія в житті стала однією з найзнаменитіших у історії авіації. Машина Райтів злетіла! Наступні польоти були довгою 52 і 60 метрів з висотою близько трьох метрів над рівнем землі.

У цей же день брати відправили таку телеграму своєму батькові, єпископу євангельської церкви: «успіх перших 4 польотів у четвер вранці все проти вітру 21 миля Середня швидкість по повітрю 31 миля найтриваліший 57 секунд Проінформуй пресу будинку щасливого різдва ». Коли телеграфіст запитав, чи можна йому передати новина другу, який працює в місцевій газеті, брати Райт відмовилися, вони хотіли, щоб новина про їх польоті розійшлася від їхнього рідного Дейтона. Але телеграфіст, все ж проігнорувавши заборону, послужив витоком інформації. І незабаром, його друг, журналіст-невдаха Е. Мур, що знаходиться у відчайдушному пошуку унікальної теми для статті, надрукував перекручену на 99% статтю, яка і врятувала його кар`єру.

Таким чином, Брати Райт показали на своєму прикладі силу людської думки і її реалізацію в глобальному модифікованому вигляді.