Як загинув Гагарін і хто в цьому винен?

27 березня 1968 весь світ був приголомшений загибеллю першого в світі космонавта Юрія Гагаріна. Його чарівна усмішка не залишала байдужим нікого, незалежно від політичних поглядів, ставлення до Радянському Союзу і соціалізму. Він був першим землянином, які опинилися на орбіті, його любили всі.

Донині різняться думки про те, як загинув Гагарін і хто в цьому винен. Ретельне розслідування обставин катастрофи закінчилося тим, що уламки літака запечатали в герметичні контейнери і відправили на вічне зберігання. Офіційний висновок складалося з багатьох десятків томів, а в суті не пояснювало нічого. МіГ-15УТИ був справний, ніяких особливих атмосферних явищ у зоні польоту не спостерігалося, сторонні літальні апарати були відсутні. По країні поповзли чутки про те, що льотчики були п`яні. Можливо, така версія поширювалася навмисне, щоб приховати відому небагатьом справжню причину.

Комісії, які намагалися розібратися в тому, як загинув Юрій Гагарін, розслідували багато обставин подій, що передували зіткненню літака із землею. Погодні умови не були ідеальними, практично весь час перебування в повітрі літак летів в хмарах, а пілотування вироблялося «наосліп», тобто за показниками приладів. Станом на 1968 МіГ-15УТИ (двомісний навчальний варіант винищувача МіГ-15) не вважався застарілим, його використовували для відновлення льотних навичок пілотів після відпустки або хвороби, принаймні до середини 70-х років. Інша справа, що у цього літака були деякі особливості управління: довгий ліхтар скління погіршував аеродинамічні характеристики і знижував поперечну стійкість. Але важко припустити, що досвідченому льотчикові Серьогіну це було невідомо.

Приладова база того часу складалася з так званих будильників, тобто механічних індикаторів. При стрімкому підйомі або зниженні альтиметр запізнювався, і це могло ввести в оману льотчиків, які виконували фігури вищого пілотажу, зокрема, горизонтальний штопор або бочку, але і це не повинно було спантеличити інструктора.

Слідство встановило, що за кілька хвилин до того, як загинув Гагарін, в повітряний простір, відведений для тренувального польоту, увійшов ще один військовий винищувач - сучасний Су-15. На відміну від дозвукового МіГа-15, він міг розвивати швидкість понад 2200 км / год, мав високу скоропідйомність і маневреністю. З високим ступенем ймовірності можна припустити, що його присутність могла фатально вплинути на результат польоту. При близькому проходженні біля щодо тихохідного МіГа «Сухой» міг створити турбулентні повітряні потоки, перекинувшись «спарку». Однак і така версія не дає вичерпного пояснення, адже під час корейської війни «п`ятнадцятий» потрапляли і не в такі халепи, та ще й під щільним вогнем.

У тому місці, де загинув Гагарін, встановлена пам`ятна стела з профілями розбилися пілотів. Сьогодні точно відомо, що алкогольних напоїв напередодні загибелі вони не вживали. Тим самим через багато років була виправлена несправедливість людського поговору, що звинувачувала льотчика Володимира Серьогіна в катастрофі, адже саме він відповідав за життя свого знаменитого учня в цьому тренувальному польоті.

Можливо, що пояснення, як і в більшості трагічних випадків, слід шукати не в якійсь одній причині, а в їх поєднанні. Польотні інструкції порушувалися і до того, як загинув Гагарін, причому практично повсюдно. Слідча комісія довела факт десяти відхилень від норм, прийнятих для забезпечення безпеки польотів у ВПС СРСР. Хмарно внесла свою лепту, погіршивши орієнтацію пілотів, до останньої секунди намагалися вирівняти літак. Показання приладів не давали об`єктивного уявлення про просторове положення відносно поверхні землі. Якщо до цих чинників, кожен з яких сам по собі не уявляв смертельної небезпеки, додати несподівано виникли вихрові потоки, то стає ясно, що льотчикам просто не вистачило якоїсь сотні метрів висоти. Причини ж приховувати правду про те, як загинув Гагарін, швидше за все, були виключно відомчими.