Панамський канал: рік офіційного відкриття об'єкта та його історичне значення

Споконвіку людство намагається перебудувати природні умови Землі з метою отримання будь-яких благ. Одним з таких випадків перебудови є Панамський канал, рік офіційного відкриття цього об`єкта ознаменувався подією, що вплинула на розвиток усього мореплавства в цій частині планети, незважаючи на негативні сторони будівництва.

Панамський канал

Цей штучно створений водний об`єкт знаходиться в Центральній Америці. Канал служить з`єднанням кордонів Атлантичного Океану з Карибським морем. Довжина перешийка на глибокому рівні вод - близько 82 км, а ширина становить 150 м, при цьому судна проходять на протязі шляху через три шлюзу, після чого потрапляють в штучне озеро Гатун. Далі, пройшовши ще кілька сходинок і Мірафлорес (природний водний резервуар), машини виходять в затоку. Весь цей шлях і являє собою Панамський канал, рік офіційного відкриття якого - тисяча дев`ятсот двадцятого.

Будівництво даного об`єкту мало велике значення для розвитку економічних зв`язків між країнами Центральної Америки, а також для сфери мореплавства. Канал дозволяє проходити таким величезним судам, як контейнеровози і танкери, при цьому економиться понад 10 000 км шляху. Роботи з проводки здійснюються спеціальною службою, час, що витрачається на весь відрізок, в середньому становить близько 9 годин.

Велике будівництво

Панамський канал, рік офіційного відкриття якого ознаменував здійснення ідей багатьох умів 19-го сторіччя, почав свою історію в кінці 1882, коли стартувало його будівництво. На чолі встав великий французький інженер - граф Фердинант де Лессепс, що мав на той момент досвід успішної прокладки Суецького каналу.

Компанія по закладці водного шляху обговорювалася на Міжнародному конгресі в 1879 році у Франції, після чого отримала концесію від колумбійського уряду строком на 99 років. Ця діяльність проходила на основі позик передплатників, при цьому ціна однієї акції становила 500 франків.

Як відзначають історики, граф Ф. де Лессепс був майстерним дипломатом і оратором, проте його останнє творіння - Панамський канал (рік офіційного відкриття вказаний вище) - мало плачевний для нього результат, можливо, через заниження первісної вартості проекту. Щоб залучити велику кількість інвесторів, інженер представив цифри, зменшені майже в два рази, що, природно, не могло не позначитися на успіху просування робіт.

«Панамська афера»

Після натхненного початку будівництва проекту керівнику робіт довелося пережити безліч неприємних моментів. Грошей критично не вистачало, так як перший займ не зібрав і третини запланованих коштів. Робочих рук не було в достатку, вдобавок антисанітарія і розігралася епідемія малярії, тифу і дизентерії забирала людей. Надія була слабка, і якби хто-небудь задав йому питання: «Назвіть рік офіційного відкриття Панамського каналу?» - Напевно інженер не зміг би дати відповідь.

Сім`я Лессепс намагалася виправити ситуацію, і проект був змінений за наполяганням інженера Ф. Бюно-варив, який пропонував застосування шлюзів. Також був викликаний знаменитий будівельник А. Ейфель, але після 8 років було вироблено лише дві п`ятих частини робіт. Для продовження проекту були випущені позики, на які не було потрібно дозвіл влади, але уряд Т. Рузвельта і палата депутатів не схвалили цю фінансову операцію.

Згодом, у 1892 році, розгорівся скандал світового масштабу, і керівники будівництва перешийка були засуджені. Граф Ф. де Лессепс був звільнений від укладення через похилий вік, а його син - молодший Лессепс, міністр, кілька керуючих і А. Ейфель були засуджені до різних термінів.

Рік офіційного відкриття Панамського каналу з`явився виправдувальним для прізвища Лессепс, його ім`я було очищено від клейма шахрайства. Час довів, що цей великий людина мала безкорисливі цілі та принципи.