Поїзд "сапсан": схема вагона

Зовсім ще недавно поїзд сприймався як малокомфортний засіб для пересування по території країни. Але з часом рівень комфортності для пасажирів став рости. У поїздах далекого прямування вже нормою стало, коли в комплект зручностей включають серветки, рушники, предмети гігієни.

Але швидкість пересування залишалася колишньою. Змінити час у дорозі і підняти якість обслуговування покликані поїзда нового покоління.

"Сапсан": швидкий транспорт

Новітній високошвидкісний потяг називається "Сапсан". Так компанія залізничних перевезень показує, що новий рухомий склад так само швидкий і стрімкий, як і цей птах із сімейства соколиних.

Спеціально для російської корпорації ВАТ "РЖД" німецьким машинобудівним концерном Siemens сконструйований поїзд "Сапсан", схема вагона якого принципово відрізняється від звичної для багатьох росіян. Проектна максимальна швидкість нової машини досягає 350 км / ч.

За основу нових поїздів було взята платформа Velaro, модифікація поїздів ICE 3. При проектуванні були враховані вимоги стандартів і кліматичні умови Росії.

Потяги активно експлуатуються на двох напрямках "Москва - С. Петербург" і "Москва - Нижній Новгород". Причому на останній гілці поїзди, як правило, двосистемні, де при протяжності маршруту в 436 кілометрів Максимальна швидкість досягає 160 км / ч. Тоді як односистемних поїзда першого напряму рухаються зі швидкістю до 250 км / год при протяжності 645 км.

"Сапсан" - потяг нового покоління

На відміну від звичної компонування в поїздах "Сапсан" схема вагона принципово нова. І як такого локомотивного складу тут вже немає.

У Росії вже раніше була спроба розробити свій поїзд зі швидкісними характеристиками до 350 км / ч. Ще з 1992 року протягом семи років ЦКБ морської техніки "Рубін" велася підготовка до випуску першого високошвидкісного російського поїзда - "Сокіл-250" (ЕС-250). І до 2000 року був зібраний дослідний зразок.

Конструкторські рішення "Сокола" не мали аналогів у практиці вітчизняного машинобудування. Він володів такими характеристиками:

• суцільнозварний кузов з легких алюмінієвих сплавів;
• управління поїздом на базі мікропроцесорної системи;
• вдосконалений тяговий привід, з новим струмоприймачем і т.д.

Але розробка "Сокола-250" була призупинена і заморожена, оскільки було прийнято рішення про те, що простіше і вигідніше скористатися розробками фірми Siemens з невеликими доопрацюваннями з урахуванням російських реалій.

Перший рейс "Сапсан" здійснив за маршрутом "Москва - С. Петербург" 17 грудня 2009 року.

Він складався з 10 вагонів з загальною місткістю понад 600 пасажирів, весь маршрут долав за 3:00 45 хвилин.

Нижче на фото представлений поїзд "Сапсан" (схема вагона 4).

Де перекусити?

У поїздах "Сапсан" схема вагона-ресторану принципово відрізняється від традиційного поняття "ресторан". Він розділений на дві зони. Одна зона з буфетом і стійками зі стоячими місцями для швидкого перекусу, друга - з комфортними місцями зі столиками на чотирьох пасажирів. Замовити їжу з ресторану можуть і інші пасажири поїзда, причому у вагонах бізнес-класу їжа вже включена у вартість квитка. Комплект обіду і сервісного обслуговування нагадує пропонований в літаках.

Вагони підвищеної комфортності

Як і при авіаперевезеннях, у поїздах "Сапсан" для зручності пасажирів є вагон 1-го класу.

Схема місць у вагоні "Сапсана" для пасажирів 1 класу представлена нижче.

Крім спеціальної переговорної кімнати, місця в якій купуються одразу на чотирьох чоловік, тут для пасажирів встановлені шкіряні крісла. Вони розкладаються, з регульованою спинкою не тільки для всієї спини, а й для поперекової зони.

Для підвищення зручності присутній індивідуальне освітлення з роздільною системою розваг. Передбачена зона Wi-Fi і можливість для підзарядки мобільних пристроїв.

Переходи між вагонами виконані "гармошками" без перехідних дверей, а між тим самі пасажирські салони розділені прозорими розсувними дверима, оснащеними фотодатчиками, і тому вони відкриваються / закриваються автоматично.

При проході всього складу, від голови до хвоста, докладати фізичні зусилля на відкривання дверей не потрібно. Герметичність зовнішніх дверей виконана таким чином, що при температурі зовнішнього повітря -20 температура всередині салону незмінна і комфортна у всьому складі.

У швидкісних поїздах "Сапсан" схема вагона продумана таким чином, щоб велика ручна поклажа розташовувалася в окремому відсіку, а дрібні речі добре поміщалися на верхніх полицях.

Де купувати квиток?

Тепер може здатися дивним, що придбати квиток цілком можливо не тільки в будівлі вокзалу, але й безпосередньо в самому поїзді.

Як відображає схема 6 вагона, "Сапсан" обладнаний також спеціальним місцем для людей з обмеженими можливостями. Є спеціальний майданчик для інвалідних колясок і ряд крісел для інвалідів. Для зручності таких людей туалет обладнаний спеціальними поручнями, а вхідні двері у вагон розрахована на габарити інвалідних колясок. У цьому ж вагоні і розташовується квиткова каса, а для мам з немовлятами відведена невелика кімната зі столом для сповивання.

Система розваг

Для зручності пасажирів вагони обладнані спеціальними моніторами, на які виводиться як рекламна інформація про сам поїзді, так і розважальні програми. Пасажири оснащуються індивідуальними одноразовими навушниками, між кріслами розташовується пульт управління. За допомогою кнопок можна вибрати кілька радіоканалів або дивитися і слухати відеофільм.

Залежно від типу вагона і ціни квитка, по шляху проходження є можливість підключення до послуг інтернету. В окремих вагонах ця послуга надається за додаткову плату.

Також пасажир на шляху прямування може скористатися періодичними друкованими виданнями, які знаходяться в спеціальній кишеньці сидіння.

У кожному вагоні розташоване табло, на якому в режимі онлайн виводиться інформація про температуру повітря і поточної швидкості складу.

Підтримка правопорядку в дорозі

На квитку в цей швидкісний склад в очі відразу впадає попереджувальний напис про те, що куріння в поїзді категорично заборонено. І це неспроста.

Нижче схематично представлений ще один вагон поїзда "Сапсан". Схема вагона 9 виглядає таким чином.

Всі вагони, підсобні приміщення і туалети оснащені датчиками, що реагують навіть на найменшу задимленість. Варто тільки датчикам спрацювати і вловити ознаки диму, як весь склад автоматично гальмує і припиняє рух до тих пір, поки причина задимлення не усунуто.

На шляху прямування за охороною правопорядку постійно спостерігає спеціальний наряд сил правопорядку, як у формі, так і в цивільному одязі.

В цілому, незважаючи на різницю в ціні в порівнянні зі звичайними поїздами, поїзд "Сапсан" користується великим попитом у пасажирів. Якщо порівняти вартість перельоту на літаку в бюджетному класі, ціна може здатися і високою. Але треба пам`ятати, що поїзд приходить практично з центру одного міста в центр іншого. Так що для тих, хто цінує свій час, "Сапсан" - ідеальний вибір!