Як влаштований електропідсилювач керма "Калина" ("ВАЗ Калина")?

Електропідсилювач - це один зі складових елементів рульового управління автомобіля. Завдяки йому в системі створюється додаткове зусилля на поворот колеса. Іншими словами, електропідсилювач допомагає «докрутити» кермо в потрібну сторону. По суті, даний механізм виконує ті ж функції, що і гідропідсилювач. Тільки останній є більш застарілим по конструкції і менш надійним, через що практично не застосовується на сучасних автомобілях. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як діє електропідсилювач керма "Калина" та з яких деталей він складається.

Даний елемент передбачає наявність таких пристроїв:

• електродвігателя;
• механічної передачі;
• системи управління.

Принцип дії

Варто відзначити, що електропідсилювач керма "Калина" працює не завжди. Він вступає в дію тільки при повороті керма, тобто коли крутиться кермо. При цьому двигун даного електропідсилювача видає необхідний крутний момент, що залежить від крутного моменту на рульовому механізмі. Всі ці сили вимірюються спеціальним датчиком, який передає інформацію в ЕБУ підсилювача. Блок керування, у свою чергу, розраховує необхідну потужність для двигуна. Наскільки сильно він буде задіяний, залежить від кута повороту.

На підрульові перемикачі є ще один датчик. Він вимірює кут повороту колеса. Отримані дані він, як і датчик крутного моменту, посилає в ЕБУ підсилювача, і той вирішує, яку потужність необхідно створити електродвигуну для того, щоб колесо повернулося в потрібний момент.

Але це ще не все. Електропідсилювач керма "Калина" має у своєму розпорядженні третій датчик, який вимірює частоту обертання двигуна для отримання зворотного зв`язку в ЕБУ. Він потрібен, щоб блок управління отримував коректну інформацію про те, з якою швидкістю крутиться мотор і чи немає занадто швидкого обертання.

Як взаємопов`язана рейка з двигуном підсилювача?

Після того як блок управління обробив всю інформацію, він подає сигнал на двигун. Останній, у свою чергу, передає своє зусилля на рейку через черв`ячну передачу і приводную шестерню. Сама рейка може пересуватися двома способами: від двигуна підсилювача, який управляється блоком, і безпосередньо від керма, який приводить в дію водій.

Таким чином, електропідсилювач керма "Калина", на відміну від гідравлічного, бере до уваги цілий ряд факторів, після чого електроніка "вирішує", як і коли потрібно діяти двигуну підсилювача. Причому дані залежать не тільки від показань трьох датчиків, але і від швидкості автомобіля.

Електропідсилювач керма "Лада Калина": ціна

На сьогоднішній день такий пристрій можна придбати за 12-13 тисяч рублів. При цьому до кожного механізму додається спеціальна схема електропідсилювача керма. "Калина" та запчастини на неї завжди коштують у кілька разів дешевше імпортних аналогів, тому не варто дивуватися, що електропідсилювач на «Тойоту» коштуватиме в кілька разів більше.