Що таке корч? Як побудувати корч своїми руками

Останнім часом все частіше при вигляді тюнінгових машин ми можемо чути слово «корч». Але тут воно не зовсім доречно. Перш необхідно розібратися, що це таке.

Найбільш поширеним відповіддю на питання про те, що таке корч, є визначення: це автомобіль, завдяки змінам в якому істотно знизилася його маса, а також динамічні характеристики через вилучення частини деталей салону або кузова. Іншими словами, це звичайна серійна машина, яку переробили в гоночну, призначену для змагань.

Так все-таки, що таке корч? Дуже часто називають так абсолютно будь-який, навіть мінімально тюнінгований автомобіль. Але це зовсім не так. З великою натяжкою можна так назвати машини, які глибоко модифікували для виставок або шоу. Зазвичай на них вкрай незручно пересуватися на звичайних дорогах.

Rat rod

Це одне з великої кількості відгалужень класичного хот-роддінга. Зовнішніми модернізаціями тут є всі доробки кузова машини, в тому числі заниження даху і вирізання секцій кузова цілком. Тут є кілька прийомів фарбування.

Нерідко можна зустріти rat rod, покритий чорною або сірою матовою фарбою. Деякі, бажаючи додати автомобілю занедбаний вигляд, її состарівают. Тільки слід пам`ятати про те, що після проведення даної процедури машину необхідно покрити лаком щоб уникнути корозії.

Деякі вважають за краще залишити рідну фарбу або повністю іржавий і необроблений кузов повністю без фарбування. Такий зовнішній вигляд надає автомобілю розбитий і агресивний вигляд.

Поряд з ним машина видає незабутній громохкий звук працюючого двигуна. Відбувається це через повної відмови від глушника. Також можуть застосовуватися штамповані диски, мають накладки білого кольору на гумі, а деякі й зовсім використовують колеса від артилерійських знарядь.

Прикрашають такі машини металевими сітками, привареними штирями, а також колючим дротом. Оббивка в салоні повністю відсутня, або вона сильно розірвана.

Таке явище в автомобільному середовищі, як "рет рід", останнім часом стає досить популярний, і кількість його прихильників зростає з кожним роком.

Корч "ВАЗ 2106"

Даний автомобіль викликає виключно позитивні почуття і доводить те, що не потрібно витрачати велику кількість коштів на улюблене заняття і досягнення результатів. Немає необхідності шукати вузькоспеціалізованих професіоналів, так як споруда корчивши своїми руками обійдеться дешевше. Достатньо лише трохи посидючості і старанності.

Перше, що необхідно зробити - це поміняти рідний мотор на шестнадцатіклапанний 2112 півторалітрового обсягу, поршні також слід замінити на "нивские", тобто з проточкою для пониження СЖ, ще потрібно замінити розподілвали. Все інше залишилося стандартним.

Найдорожчою частиною корчивши "ВАЗ 2106" є задня гума, яка служить запорукою успіху в бюджетній гонці. Тут навіть міст і коробка передач залишилися рідними. Але незважаючи на це автомобіль завжди знаходиться на ходу і не ламається.

Дріфтовая корч

Через те що навіть найкращі, визнані титулованими гонщиками моделі автомобіля не бувають малих розмірів, найбільш цікаві автомобілі для дріфтовая змагань створюються дуже довго. До того ж досить нелегко знайти до них відповідні деталі.

Однією з найхарактерніших рис дріфтовая корчивши є нестандартний розвал коліс. Він сприяє кращому зчепленню коліс з трасою, особливо на поворотах.

За рахунок задніх і передніх пластикових крил розширено кузов машини і доповнений обвісом, а по центру капота зроблена накладка із пластику, яка обладнана воздухоотводов, охолоджуючим мотор. Досить ефектно на такому автомобілі будуть виглядати потертості і шрами на дверях і бамперах.

Отже, ми розібралися з тим, що таке корч. Тепер необхідно зрозуміти, як побудувати його.

Кузов корчивши для дріфту

Перш ніж зробити це, необхідно при придбанні машини звернути вніменіе на кузов - він повинен бути максимально міцним, так як, будучи цілим, він набагато менше буде схильний до корозії, ніж той, який заварений і відновлений. Та до того ж вами буде витрачено набагато менше коштів на дані процедури. Як побудувати корч своїми руками і в теж час вкластися в бюджет?

В основному доробка кузова полягає в вирізання зайвої заліза, видаленні шумоізоляції, а також установці каркаса безпеки. Говорячи простіше, потрібно полегшити машину і викинути з неї задні сидіння і інший непотріб для полегшення автомобіля. Пізніше все це можна продати. Чи не стане зайвим і проварити кузов додатково для кращої жорсткості.

Для подальшого полегшення машини слід замінити кришки багажника на карбонові або пластикові, а ще капот і крила. Також варто поміняти стекла на ті, які виконані з полікарбонату трёхмілліметровой товщини. Такі зміни призведуть до полегшення машини майже на третину, що позитивно позначиться на керованості.

Підвіска

Що стосується підвіски при споруді дріфту, то вона потрібна максимально жорстка і низька. Краще якщо це буде комплект колойверов, в якому можна змінити дані параметри. Такі деталі можна вибрати і придбати в абсолютно будь-яких каталогах для спорту чи тюнінга. Тут необхідно звернути увагу на верхні опори стійок. Слід віддати перевагу тим, які мають шарнірні з`єднання. Незважаючи на те що ви будете почувати удари підвіски про кузов, дані деталі позитивно вплинуть на керованість машини при відсутності гумових елементів.

Важелі також слід замінити на регульовані сайлент-блоки з шарнірними з`єднаннями. Матеріал, з якого вони виконані, залежить від вашого фінансового стану. Можна вибрати жорсткі поліуретанові, а можна прості, гумові.

Не гірше стане регулируемость, якщо встановити стабілізатори поперечної стійкості більшої твердості, а також розтяжки стійок підвіски.

Рульове управління

Для того щоб корч-машина добре відгукувалася на ваші повороти кермом, а кут повороту коліс був максимально великим, потрібна доробка рульового управління. У тому випадку, якщо у вашому автомобілі встановлений рульовий редуктор, то швидше за все доробка зведеться до його регулювання і ремонту, можлива заміна на рульову рейку. Якщо ж на вашій машині вона вже є, то рекомендується пошукати ту, у якої буде мінімальним кількість обертів рульового колеса. Після цього машина буде набагато різкіше реагувати на дії свого власника, а рух кермом при перекладки стане простіше. Слід піддати доопрацюванні поворотні кулаки і кермові наконечники. Але найважливіше, що тут необхідно запам`ятати - рульова система постійно повинна знаходитися в ідеальному стані. Вона не повинна мати навіть найменших ознак втоми або люфтів. Сход-розвал повинен бути завжди відрегульований, а всі гумки своєчасно замінені.

Зчеплення і редуктор заднього моста

Зчеплення ви можете вибрати на свій особистий розсуд. Набагато дешевше буде обходитися рідне зчеплення, що дозволяє реалізовувати потужність двигуна. У разі якщо є частий перегрів або пробуксовка стокового зчеплення, слід замінити його на одно- або дводисковий керамічний, залежно від ваших фінансових можливостей.

Жоден дріфтовая корч НЕ обійдеться без редуктора заднього моста - самоблокирующийся або диференціал на LSD. Завдяки останній навіть задні колеса будуть брати участь у заметі, але для дріфту професійного класу він не підійде. Істотно заощадить кошти заварка диференціала, яка, всупереч розхожій думці, не завдає клопоту.

Гума, диски і салон

Диски на Корчі повинні бути якомога легше, а покришки низькопрофільні. Якщо обертальність недостатня, то спереду бажано встановити полусліки або сліки. При перекладку або прискоренні вам необхідно хороше зчеплення задніх коліс з дорогою, тому, незважаючи на дорожнечу, бажано взяти хороші нові покришки.

Тепер приступимо до зміни салону. Насамперед потрібно поставити спортивні сидіння або ковші. Щоб уникнути сумних ситуацій необхідні багатоточкові ремені.

Для того щоб чітко і м`яко зірвати автомобіль в занос, потрібно встановити гідравлічний ручник. Після таких перетворень ви по-справжньому зрозумієте, що таке корч.