Кулак поворотний (УАЗ). Опис і заміна

Кулак поворотний призначений для зміни напряму руху автомобіля шляхом посилення тиску на рульові важелі, що забезпечує зміну кута коліс.

Ця частина транспортного засобу є однією з найбільш значущих. Поворотний кулак (УАЗ, Volkswagen, BMW - не важливо) є підставою для маточини і кріпиться до інших деталей за рахунок кульових опор. Зазвичай виділяють два типи деталей: з маточиною і зі шпинделем.

Орієнтовна вартість на ринку

Ще може бути поворотний кулак лівий або правий. Зовні вони практично ідентичні, але оскільки ці деталі безпосередньо пов`язані з рульовим керуванням, найкраще буде перестрахуватися. На одному з них розташована сошка рульового механізму, на іншому ж виходу на поздовжню тягу немає. Саме з цих причин розрізняється їх вартість.

Автодеталі можна придбати в автомагазинах, на авторинках, замовити на різних сайтах. Правий поворотний кулак коштує приблизно 8400 рублів, на лівий ціна починається від 6530 рублів. Це приблизні розцінки куркулів на УАЗ-31519.

Не варто економити, навіть якщо вартість вітчизняних запасних частин буде вище, ніж китайських. Більш ніж імовірно, що дорога деталь прослужить набагато довше.

Як зробити правильний вибір?

При покупці на ринку слід звертати увагу на сідло, куди встановлюється підшипник поворотного кулака (внутрішня обойма повинна сідати впритул без допомоги молотка), а також на зовнішній вигляд деталі: чи є корозія, чи є тріщини або погнутости. Будь тріщина згодом може обернутися дуже непростий для вирішення проблемою.

Конструкція деталі

До частин поворотного кулака відносять маточину і гальмівний диск. Крім самої головної деталі, вони входять в основний комплект запасних частин, призначених для рульового управління.

Отже, першим йде захисний кожух, далі шплінт, сам поворотний кулак, важіль підвіски, підшипник для маточини, стопорне кільце і шарнір приводу колеса (зовнішній). До цього списку можна додати болти, гайки, гальмівний диск з супортом і підшипник.

Але найголовніший у цьому списку все ж поворотний кулак. УАЗ послужить автомобілем, на прикладі якого і буде побудована схема для зняття кулака.

Заміна та ремонт

Незважаючи на гадану складність, заміна такої деталі, як кулак поворотний, не представляє особливої складності. Насамперед слід поставити транспортний засіб на ручник, потім під задні колеса підставити протівооткаткі і підвести передню частину машини домкратом.

Далі технологічний процес здійснюється за таким планом:

1. Зняти диск гальм.
2. Викрутити кріплення цапфи.
3. Зняти її в зборі з муфтою відключення колеса, щитом гальмівного диска і маточиною.
4. Витягти піввісь.
5. Відокремити наконечник рульової тяги від самого поворотного кулака.
6. Вивернути болти, що кріплять кульову опору до фланця кожуха півосі.
7. Зняти упор обмежувача коліс.
8. Підчепивши монтажкой, випрессовать хвостовик кульової опори з кожуха півосі. Для цього застосовують знімач для кульових шарнірів.
9. Акуратно зняти шукану деталь, в нашому випадку кулак поворотний.

Посла заміни кулака дії слід виконати в зворотному порядку, не забувши поставити на місце обмежувач повороту. Для ремонту поворотний кулак слід затиснути в лещата і розібрати його, вивернувши болти кріплення манжети, болт-обмежувач з контргайкою. Далі знімається обойма манжети і повстяний ущільнювач. Наприкінці витягується сальник кульової опори.

Найскладніше позаду, залишається те, що потребує уваги. Акуратно витягується кульова опора. Приблизно так відбувається ремонт і заміна поворотного кулака.

Заміна шкворнів

Є ще деталі, які час від часу потребують заміни - це шкворни. Щоб їх замінити, доведеться зняти поворотний кулак і затиснути його в лещатах. Після цього за допомогою оправлення слід вибити втулки шкворня і гарненько зачистити проходи під мастило і під заменяемую запасну частину в кулаці.

Після оправкой встановлюють нові втулки таким чином, щоб отвори в них збігалися з отворами на кулаці, а відкриті кінці дивилися в бік балки, закріпленої на передній осі.

Одночасно розгортають обидві втулки до необхідного діаметра. Після цього очищають втулки і наносять тонкий шар мастила. Потім, змастивши кільця ущільнювачів і протоки в бобишках кулака, встановлюють самі кільця.

Можливі пошкодження

Незважаючи на те що поворотний кулак - це одна з найбільш «довгограючих» деталей автомобіля, його пошкодження - всього лише питання часу. Іноді може тріснути захисний кожух, даючи доступ всередину пилу і піску, тому періодично варто контролювати його цілісність.

У випадку якщо він вийде з ладу, кращим виходом буде заміна. Часто можна побачити на поворотному кулаці патьоки масла, що свідчать про те, що стик сальник / піввісь нещільний. Тут же слід просто поміняти сальник на більш якісний. Такі проблеми часто зустрічаються у автомобілів, які потрапили в аварію.

Як захистити від зносу

Ті автовласники, які нещодавно купили УАЗ, часто при обертанні керма чують неприємні звуки, ніби метал треться об метал зовсім без мастила. Часто так воно і буває. Як можна захистити кулаки на вітчизняному автомобілі? Тут на допомогу приходить всюдисущий литол.

Якщо немає досвіду в ремонті автомобілів, то можна лівий поворотний кулак, як і правий, обмазати тільки зовні. Для більш обізнаних у автомеханіків людей підійде такий спосіб: відкрутивши кругової сальник, зрушити його до центру автомобіля і в щілину додати більше літолу.

Ці операції проводяться після очищення автомобіля від транспортировочной фарби або поліетилену. Так само слід перевіряти наявність ущільнювача.

Конструкція поворотного кулака

Сама широко поширена конструкція поворотного кулака - це так званий «прямий хрест». Хоча більшість з них виглядають майже однаково, але є відмінності в розмірах. Один може бути трохи більше, інший - трохи менше.

Виготовляється кулак поворотний зазвичай із сталі. Завдяки цьому матеріалу настільки важлива деталь здатна витримувати колосальні навантаження. Але при всьому цьому, чим легше буде деталь кулака, тим краще будуть амортизація і керованість. Тому конструктори намагаються отримати оптимальне співвідношення ваги до міцності.

Посадочні місця на автозапчастини спеціально призначені для кріплення брудозахисних кілець, які не дозволяють проникати в підшипник маточини всілякого сміття. Корпус влаштований таким чином, щоб на нього було зручно прикручувати елементи підвіски.

Ви можете поцікавитися, чому велика частина статті присвячена саме автомобілю УАЗ? Відповідь така: тому що це вітчизняний автомобіль, який встиг себе добре зарекомендувати - простий в обслуговуванні, надійний в дорозі.

Багато хто недооцінює цю машину, вважаючи, що іномарки краще, але це далеко не так. За багатьма показниками УАЗ, навіть випущений ще в Радянському Союзі, перевершує багато сучасних позашляховики, але, на жаль, він так і залишається невизнаним.

Хоч і зроблений із сталі, поворотний кулак є одним із слабких місць будь-якого автомобіля, найчастіше через поганих доріг. За ним стоїть спостерігати, адже в відповідальну хвилину саме ця частина рульового управління здатна допомогти уникнути аварії.