Регулювання зчеплення: поради автолюбителям від професіоналів

Що таке зчеплення? Механізм, від якого залежить плавний хід автомобіля і м`яке перемикання швидкостей коробки передач, при зовнішньому огляді машини в очі практично не впадає. Про його наявності шофер пам`ятає завдяки педалі, розташованої біля лівої ноги. Механізм цей називається зчеплення. При натисканні на педаль зчеплення вимикається, нога знята з неї - зчеплення включається. Завдяки цьому нехитрому механізму водій може в будь-який момент перервати зв`язок двигуна з трансмісією. Коли регулювання зчеплення добре налагоджена, це дозволяє автомобілю плавно рушити з місця, без ривків набрати потрібний темп ходу, спокійно перемикати швидкості, сповільнюючи або збавляючи хід машини.

На російських авто традиційно встановлено так зване «сухе зчеплення», однодисковое. Однак на окремих марках, наприклад, «Ниві», в зчепленні використовується гідравлічний привід. Привід зчеплення є, мабуть, найбільш вразливим місцем у механізмі і вимагає регулювання.

Перевіряємо технічний стан

Цей механізм потребує діагностиці набагато рідше, ніж рульова частину або гальма. Але час від часу перевіряти його стан необхідно. Будь-які порушення і збої в роботі зчеплення чреваті серйозними наслідками, особливо якщо машина знаходиться далеко від сервіс-центрів або будь-якого іншого місця, де водієві нададуть допомогу і приведуть авто в «живе» стан. Машина може просто зупинитися і своїм ходом вже не піти, або ж її рухливість буде тільки частковою. Причинами збоїв можуть бути і знос однієї фрикційної накладки в відомому диску або відразу декількох, і поломка самого відомого диска - від довгого терміну експлуатації і т.д.

Як зрозуміти, чи потрібна вже регулювання зчеплення?

• коли водій хоче плавно стартувати, а машина починає смикатися, виразно відчуваються удари, ривкі;
• педаль зчеплення під ногою западает;
• включення передачі супроводжується особливою характерним шумом.

Протестувати стан можна і таким чином: завести мотор, потім, не кваплячись, прибрати ногу з педалі зчеплення і рушити. Моментальне початок руху вказує на те, що вільний хід відсутня. А якщо автомобіль залишився стояти навіть тоді, коли педаль виявилася зовсім відпущеної, отже, її хід більше норми. Тепер слід взяти звичайну лінійку і виміряти простір від підлоги в машині до гумової педальної накладки. В ідеалі має бути 160 міліметрів. Якщо відстань більше, тобто педаль знаходиться вище вказаної межі, необхідне регулювання педалі зчеплення і приводу.

Уроки Самоделкина

Привести зчеплення в нормальний робочий стан можна, відрегулювати його приводу, точніше, регулювальний болт. Знаходиться він під капотом, на кінці троса. Помилитися важко: цей болт закріплений контргайками.

Регулювання зчеплення відбувається шляхом налагодження ходу педалі зчеплення. Він повинен бути в межі 120-ти-130-ти міліметрів. Щоб збільшити хід, потрібно закрутити гайку на наконечник, а щоб хід педалі зменшити - гайка відгвинчуються.

Коли налагодження закінчена, на педаль слід тричі натиснути, а потім знову виміряти простір від підлоги до майданчика з педаллю. Якщо воно все ще не відповідає потрібним параметрам, регулювання зчеплення повинна бути продовжена.

Якщо зчеплення гідравлічне, технологія його налагодження дещо інша. Слід пам`ятати, що Вижимний вилка штока штовхача повинна відстояти на відстані приблизно в 5 міліметрів. Щоб таку довжину встановити, пружина з кронштейна у робочого циліндра з вилкою знімається, а регулювальна гайка з штока циліндра закручується або відкручується так, щоб у вилки вільний хід був не менш і не більш 5 міліметрів.

Примітка

Приступаючи до регулювання механізму зчеплення, обов`язково слід уважно вивчити техпаспорт свого автомобіля. Залежно від моделі машини можуть бути і різні модифікації цього механізму.