В свічкових колодязях масло: що робити? Масло в свічкових колодязях ("Пріора")

У автомобілів сімейства ВАЗ є безліч особливостей у плані технічного обслуговування, і одна з них - це попадання масла в свічкові колодязі. Причини такого явища можуть бути різними, в чому все залежить від конкретної моделі і типу двигуна. Сьогодні ми розглянемо, чим загрожує текти масла в свічкових колодязях ДВС і як вирішити цю проблему своїми руками.

Причини поломки і шляхи вирішення проблеми

Трапляється подібна неприємність досить часто. Давайте розбиратися, чому. Масло в свічкових колодязях з`являється через зношування прокладок. Взагалі дана проблема не настільки вже й небезпечна, у всякому разі, не настільки, як, наприклад, попадання того ж мастильного матеріалу на головку блоку циліндрів. Мабуть, саме серйозне наслідок подібної проблеми - це розм`якшення гумового ізолятора високовольтних проводів, що, в свою чергу, викличе пробій. Але це зовсім не означає, що можна пускати справу на самоплив. Помітили, що потрапляє масло в свічковий колодязь? Відразу ж міняйте прокладки колодязів - і проблема буде вирішена. А інакше доведеться дуже часто міняти свічки (зазвичай їх ресурс знижується в кілька разів).

Як зробити ремонт?

Чому утворюється в свічкових колодязях масло, ми вже з`ясували, тепер поговоримо про те, як зробити заміну прокладок. Для початку нам потрібно підготувати всі запчастини і матеріали. У ході виконання робіт з усунення течі вам потрібні:

• Дві прокладки клапанної кришки.
• 10 ущільнюючих шайб.
• Мастило WD 40 і силіконова змазка.
• 4 сальника свічкових колодязів.
• Очищувач двигуна.

Підготувавши все необхідне, можна сміливо приступати до роботи. Взагалі процес по заміні прокладок колодязів можна розділити на кілька етапів:

1. Зняття клапанної кришки.
2. Демонтаж колодязів.
3. Зняття старих ущільнювальних кілець і установка нових.
4. Зворотній складання.

Більш докладна інструкція

Нижче ми детально розглянемо, як усунути масло в свічкових колодязях 2112-го ВАЗа та інших моделей машин Волзького автозаводу.

Отже, з чого почати роботу? Спочатку слід зняти пластикову кришку двигуна і ресивер. Всі отвори, які є у впускному колекторі, закриваються кришками (це потрібно нам для того, щоб запобігти проникненню сторонніх предметів в деталь). Далі демонтується модуль запалювання, а також шланг вентиляції картера з патрубка кришки циліндрового блоку. Потім за допомогою ключа на 10 відкручується болт кронштейна роз`єму джгута дроти форсунки. Накидним ключем на 8 відкручується 15 кріпильних гвинтів на кришці блоку циліндрів (її ще називають клапанної). Після цього з машини витягується сама кришка блоку.

Перевіряємо Гидротолкатель

Далі необхідно перевірити Гидротолкатель. Як це зробити? Все дуже просто - за допомогою вибивача з м`якого металу (або простою викруткою) просто натисніть на нього і простежте його подальший стан. В ідеалі Гидротолкатель повинен притискатися з великим зусиллям. Але якщо ж для цього ви доклали мінімум сили, то, швидше за все, даний пристрій необхідно замінити. До речі, при діагностиці гидротолкателям кулачок распредвала обов`язково повинен бути спрямований до першого тильною стороною.

Як же замінити дану деталь?

Оскільки нехтувати заміною гидротолкателям в ході вирішення нашої проблеми ми не можемо, пару слів присвятимо заміні цього пристрою.

Насамперед необхідно зняти зубчасті шківи распредвала і провід з датчика лампи тиску масла. Далі накидним ключем на 8 відкручується 20 кріпильних болтів корпуси підшипників даного валу.

Болт, який з`єднує штангу з кронштейном задньої опори двигуна, також необхідно витягти. Далі на тому ж місці витягуються 3 гайки за допомогою ключа на 15. Після цього кронштейн задньої опори не буде надійно закріплений, і його можна сміливо знімати (як і корпус підшипників распредвала). З останнього виймаються напрямні труби свічок запалювання. Далі з корпусу виймаються розподільні вали. Не забувайте про сальники.

На наступному етапі демонтуються 2 задні заглушки блоку циліндрів і корпусу підшипників розподілвалів. Щоб зняти Гидротолкатель, до торцевої його частини прикладається магніт, і деталь успішно витягується з гнізда голівки.

Перед складанням головка блоку циліндрів ретельно очищається від бруду, а корпус підшипника распредвала - від масла і старих герметиків. Далі кулачки валів і опорні шийки змащуються новим моторним маслом.

На поверхню корпусу підшипників, що супроводжується ГБЦ, 2-міліметровим жгутиком наноситься спеціальна речовина (герметик) "Локтайт № 574". Далі корпус встановлюється назад на місце.

Тепер необхідно змастити кільця ущільнювачів і встановити напрямні труби в отвори ГБЦ і корпуси підшипників. Після цього запресовуються нові сальники розподільних валів, а зі зворотного боку блоку встановлюються заглушки.

Перш ніж встановлювати кришку головки циліндрів, на її поверхню необхідно нанести герметик (той же самий "Локтайт", який усуває масло в свічкових колодязях). «Пріора ВАЗ», однак, може ремонтуватися і іншим способом. Яким саме - читайте далі у статті.

Що робити, якщо утворилося в свічкових колодязях масло? Усунення проблеми альтернативним способом

Розглянемо більш швидкий метод усунення проблеми, який відбуватиметься без демонтажу ресивера і кришки клапанів. Однак тут нам знадобиться спеціальний інструмент. І ось тут у багатьох автолюбителів виникають складнощі. Справа в тому, що цей інструмент (йдеться про знімачами кілець ущільнювачів свічкового колодязя) дуже важко знайти в магазинах, тому часто водіям доводиться майструвати його власноруч.

Як виготовити знімач?

Все дуже просто і дешево. Для складання даного інструменту вам потрібно мати металеву шпильку довжиною не менше 15 сантиметрів, шматок гумового шланга діаметром 20-25 міліметрів, кілька шайб, гайок і одну втулку. Що з усім цим робити? Спочатку на довгу шпильку надаватися шайба, потім гумка, втулка і гайки. Все - знімач кілець ущільнювачів свічкового колодязя успішно виготовлений! Собівартість такого інструменту становить не більше 100 рублів, а зробити його можна практично за кілька хвилин. Так ви дуже швидко видаліть масло в свічкових колодязях. «Пріора» і багато інших моделей вітчизняних автомобілів ремонтуються саме за допомогою даного інструменту.

Зверніть увагу на те, щоб гумка була затиснута з обох боків шайбами. При цьому діаметр останніх повинен бути максимально близький до ширини самого свічкового колодязя. В іншому випадку затиснута гумка буде вилазити в зазор між колодязем і шайбою, а цього нам не потрібно.

Тягова ручка виготовляється з вентильной гайки. Нижня шайба повинна упиратися в наконечник шпильки, а верхня - поджимается втулкою.

Отже, приступаємо до ремонту. Спочатку знімач вставляється в свічковий колодязь, після чого нижня гайка затягується до того моменту, коли осьове переміщення інструменту дасть нам можливість витягнути колодязь. Після невеликих зусиль стакан буде успішно вилучено.

У ході виконання робіт зверніть увагу на те, щоб у вставленого знімача гумова деталь не виступала по висоті за криницю. Аналогічно першому випадку, ми встановлюємо нові сальники, змащуємо з маслом і збираємо у зворотній послідовності. До речі, процес по установці відніме у вас менше часу, ніж при демонтажі.

Нюанси при виконанні робіт

Якщо ви вирішили вдатися до другого варіанту, не забувайте про правила експлуатації і роботи з даними знімачем, інакше видалити в свічкових колодязях масло вам не вдасться. Про що, власне, йдеться? Пояснюємо.

По-перше, гумка інструменту повинна занурюватися в свічковий колодязь в повному розмірі. В іншому випадку вона буде поступово розширюватися, і витягти склянку у вас не вийде.

По-друге, при знятті колодязя є ймовірність зсуву кришки клапанів, що згодом може заблокувати вихід ключа. Але оскільки товщина стінки склянки занадто маленька, за допомогою довгої тонкої викрутки згадану деталь запросто витягти.

По-третє, при витягуванні ключа свічки потрібно стежити за тим, щоб старий нижній сальник НЕ зіскочив з місця.

Підводимо підсумки

У першому випадку на виконання всіх необхідних робіт ми витратили близько 4 годин часу і близько півтори тисячі рублів. Користуючись другим способом, на ремонт ви витратите не більше 1.5 годин, так як необхідність в знятті і зворотної установці ресивера і кришки клапанів буде виключена.

Отже, ми з`ясували, чому утворюється в свічкових колодязях масло і як цю проблему усунути своїми руками. Не ламати!