Заміна клапанів на "Пріорі" (16 клапанів) своїми руками

Сучасний «пріоровскій» двигун являє собою шестнадцатіклапанний інжекторний агрегат з вбудованими клапанами, які, на відміну від колишніх аналогів, відрізняються високою надійністю і великим ресурсом експлуатації. Але при обриві ременя газорозподільного механізму відбувається зіштовхування поршнів з клапанами, що може викликати вигин останніх. Подальша експлуатація такого автомобіля вже неможлива. Вихід - заміна клапанів на "Пріорі" (16 клапанів). Відгуки автомобілістів відзначають, що така несправність виникає вкрай рідко. Найчастіше це трапляється через несвоєчасну заміни ременя. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як проводиться заміна клапанів («Пріора», 16 клапанів), а також установка свічок та чистка форсунок.

Стан ременя

Водії повинні враховувати, що клапани можуть прослужити і мільйон кілометрів за умови використання якісного пального. Однак це не єдина умова для надійної та довгої експлуатації. Справа в тому, що якщо регулярно перевіряти стан ременя газорозподільного механізму на наявність розривів і мікротріщин, можна зовсім виключити вигин клапанів. Якщо ви виявили будь-якої дефект на покритті даної деталі, негайно придбайте новий ремінь. Так ви зменшите шанси вигину деталей у кілька разів.

Що робити, якщо їх уже погнуло?

Якщо ж цей інцидент уже стався, слід знати, що демонтаж даних елементів, так само як і заміна гідрокомпенсаторів («Пріора», 16 клапанів), не настільки вже й легкий процес, так як він вимагає розбирання головки блоку циліндрів. Варто відзначити, що сама розбирання ГБЦ провадиться лише у крайніх випадках. То пак лише при заміні пружин, клапанів та інших важливих механізмів. Також при кожній розбиранні блоку циліндрів встановлюється нова прокладка.

Починається заміна клапанів на "Пріорі" (16 клапанів) з розбирання двигуна. Звичайно, весь мотор розбирати не потрібно - досить просто витягти голівку і встановити її на спеціальний верстак так, щоб розподільні головки були розташовані вгорі. Далі потрібно витягти опору двигуна лівій частині. Для цього відкручуємо гайки, які утримують опору. Коли вони отвінчени, витягти її буде дуже просто.

На наступному етапі слід демонтувати кронштейн опори, попередньо знявши болти фіксації паливної трубки і датчика фаз. Далі за допомогою ключа на 21 від`єднуємо датчик від аварійної системи. Даний елемент сигналізує про критичний рівень масла, розташований він у корпусі підшипників.

Термостат

Далі необхідно перейти на термостат. «Пріора» (16 клапанів), заміна в якій самого термостата не потрібно, залишається як і раніше не на ходу. Наступним дією буде витяг датчика температури з корпусу елемента. Він використовується для контролю за температурою охолоджуючої рідини. Тепер можна послабити кілька фіксуючих болтів і вільно вийняти термостат назовні. Зі шпильок знімається ущільнювальна прокладка. Після цього необхідно витягти всі свічки. При цьому такої дії, як заміна помпи, «Пріора» (16 клапанів) вимагати від вас не буде. Нижче буде представлена докладна інструкція з демонтажу свічок.

Заміна свічок («Пріора», 16 клапанів)

Взагалі дана операція повинна проводитися раз на 30000 кілометрів. Але у випадку вигину клапанів доведеться вийняти їх раніше. Основна відмінність восьми- від шестнадцатиклапанного «пріоровского» моторів полягає в глибині розташування свічок. У нашому випадку вони заховані дуже глибоко, тому ми будемо відчувати певні труднощі в роботі.

Інструменти для роботи

Для того щоб витягти дані елементи, нам необхідний наступний набір інструментів:

1. Свічковий ключ на 16 міліметрів з ущільнювальною гумкою.
2. Ключ на 10 з тріскачкою.
3. Трещеточний рукоятка.
4. Подовжувач. Без нього ми не доберемося до криниць.

   

   
   
   
   

Спочатку витягується верхній кожух двигуна (пластикова декоративна накладка). До речі, перед цим потрібно зняти всі котушки запалювання. Для цього знімаємо з кожного боку штекер і відкручуємо болти кріплення кожної їх них. Далі переходимо до свічок. Для цього рекомендується використовувати свічкову голівку з гумовим кільцем для захоплення деталі з колодязя. На цьому етапі витяг свічок можна вважати завершеним.

Зусилля закрутки

При подальшій збірці зверніть велику увагу на зусилля, з яким закручуєте їх назад. Для такого автомобіля, як ВАЗ «Пріора», момент становить 30-40 Нм. Якщо немає динамометричного ключа, можна скористатися народним способом. Для цього закручуємо свічку однією рукою до упору. Цих зусиль цілком вистачить, щоб закрутити деталі в колодязь. До речі, якщо несильно затиснути свічку, під час роботи мотора вона може просто вистрілити назовні в силу великого тиску в камері згоряння двигуна.

А що за вартістю? Комплект нових деталей можна придбати за ціною від 500 до 2 тисяч рублів залежно від фірми-виробника. Для інжекторних моторів вибирайте вироби з маркуванням «R».

Що далі?

На цьому заміна клапанів на "Пріорі" (16 клапанів) не закінчується. Після того як відкрутіть свічки, слід викрутити всі болти, що кріплять распредвал, після чого і цю деталь витягти назовні. На шестнадцатиклапанного «Пріорі» їх два, і знімати потрібно обидва валу. Для цього також буде потрібно витягти заглушки, розміщені в торцевій частині ГБЦ. Після того як мотор розібраний, виконується безпосередньо заміна клапанів. На «Пріорі» (16 клапанів) вона робиться таким чином.

Після вилучення розподільного валу за допомогою знімача видаляємо кріпильні «сухарі». При цьому рекомендується покласти під «тарілочки» невелику підставку. Як далі проводиться заміна клапанів на "Пріорі" (16 клапанів)? Після вилучення цих деталей виймається тарілка разом з пружинами.

Слід бути дуже обережним, тому що зусилля пружин вельми велике. З необережності вони можуть зіскочити з тарілки. Під пружинами є ще одна деталь. Це наполегливі тарілки. Їх також необхідно зняти. Але робиться це тільки після ізвлеканія сальника клапанів. Для того щоб його демонтувати, скористаємося спеціальним захопленням.

Процес демонтажу полягає в наступному. Затискаємо захопленням сальник, при цьому трохи притискаємо його. Зробивши пару поворотів вправо-вліво (в момент провертання) відтягаємо сальник вгору. Притиснутим захопленням не рекомендується робити такі нахили, оскільки з`являється ризик пошкодження посадкового буртика механізму на направляючій втулці. Все, велику частину роботи ми зробили. Тепер залишилося лише витягнути старі клапани і встановити нові.

Що робити, щоб не гнуло клапани?

Найчастіше автомобілісти вирішують цю проблему установкою поршневої групи типу 124. Однак ця заміна не варто своїх грошей, стверджують відгуки. Адже для цього знадобиться зняти стару поршневу групу, вийняти двигун, розібрати його, зняти всі вали і так далі. На СТО за таку процедуру з вас візьмуть близько 50 тисяч рублів.

Але є більш простий і дешевий спосіб - просто регулярно виробляти діагностику ременя газорозподільного механізму на наявність дефектів і за необхідності міняти його на новий. Також варто відзначити, що купувати ремінь слід тільки фірмовий. Інакше є ризик, що він порветься вже в найближчі 10 000 кілометрів. Якісні ремені «ходять» по 100-200 тисяч кілометрів і не потребують заміни. Тому не слід економити на такій відповідальній покупці. Ну а найнадійніший варіант - використання ланцюга замість ременя (як на ЗМЗ 406), але на «пріоровского» двигунах цього, на жаль, не можна зробити.

Заміна форсунок

"Пріора" (16 клапанів) оснащується вельми надійними форсунками-розпилювачами, тому їх заміна буде украй нерентабельним рішенням. Взагалі потрібно сказати, що демонтаж цих елементів відноситься до таких видів робіт, які потрібно робити лише в крайньому випадку.

Основні ознаки того, що необхідна заміна цих деталей

• Різке падіння потужності двигуна.
• «Троїнні» (коли один з циліндрів в моторі перестає працювати).
• Збільшення витрати палива.
• Утруднений запуск двигуна навіть «на гарячу».

Чистка форсунок - більш демократичне рішення у порівнянні з заміною на нові деталі, до того ж в обох випадках їх доведеться виймати. Нижче ми розглянемо, як зняти і прочистити дану деталь від накопичених відкладень.

Для початку необхідно витягти рампу. Це деталь, у якій розташовуються форсунки. При заміні сам двигун повинен бути остившім.

Отже, як зняти рампу? Для початку знеструмлюємо бензонасос, від`єднавши від нього дроти, заводимо двигун і даємо йому попрацювати на залишках палива, яке є в паливних магістралях, до тих пір, поки він не затихне. Так ми приберемо перепади в тиску з системи подачі бензину. Далі сміливо витягаємо рампу, попередньо знеструмивши її (проводка знаходиться з боку салону).

Для подальшого демонтажу відкручуємо паливні шланги і всю проводку, підключену до рампи. Це регулятор холостого ходу, регулятор тиску, а також датчик положення дросельної заслінки. За допомогою шестигранника відкручуємо 2 болта кріплення рампи. Останню деталь тепер можна сміливо витягувати по напрямку паралельно землі.

Тепер форсунки

Їх чистка проводиться на окремій чистій поверхні. Для подальших робіт нам знадобляться наступні елементи: форсунки, лампочка на 12 Вольт, балончик для прочищення карбюратора, вимикач і пара проводів. Всі деталі підключаємо послідовно:

1. Лампа.
2. Форсунка.
3. Вимикач.

За допомогою пластикового хомута кріпимо шланг на виході форсунки-розпилювача довжиною 30 сантиметрів. Далі включаємо форсунку, а кінець трубки опускаємо в рідину для прочищення. Після стежимо за зміною розпилення струменя. Вона може розширюватися або звужуватися (все залежить від ступеня забруднень). Після того як струмінь припинила змінюватися, можна сміливо завершувати процес очищення. Збірка елемента проводиться в зворотній послідовності аналогічно зняттю. На майбутнє слід врахувати, що така операція повинна повторюватися мінімум раз на 30000 кілометрів пробігу (так само як і заміна свічок).

Отже, ми з`ясували, як проводиться заміна клапанів на "Пріорі" (16 клапанів) своїми руками. Як бачите, даний процес дуже складний, але впоратися з ним все ж можна.