Лямбда-зонд: будову та призначення

Датчик лямбда-зонда (Або інакше, словами автолюбителів, лямбда-зонд) - це механізм, який відповідає за концентрацію і співвідношення бензину і повітря в паливно-повітряної суміші при її приготуванні і подачі через паливні канали в циліндр двигуна. Від правильності показань даного пристрою залежить сумарний витрата палива, потужність і динаміка автомобіля. По суті, важливість датчика порівнянна з карбюратором і інжектором, оскільки і той і інший беруть безпосередню участь у приготуванні горючої суміші. У сьогоднішній статті ми дізнаємося, що таке лямбда-зонд, як він улаштований і для чого призначається.

Пристрій

Основою (головним робочим елементом) даного датчика є пористий керамічний матеріал, який виробляється на двоокису цирконію. Сама ж конструкція даного пристрою припускає наявність наступних деталей:

• сталевого корпусу;
• манжети проводов;
• керамічного ізолятора;
• контакту ланцюга подогрева;
• проводкі;
• ущільнювального кільця;
• наконечника з цирконієвої керамікі;
• стрижня зі спіраллю розжарювання;
• внутрішнього захисного екрана із спеціальним отвором для відпрацьованих газів;
• зовнішнього екрана з отвором для атмосферного повітря;
• токос`емника електричного сигналу.

Де він розташований?

Найчастіше лямбда-зонд (ВАЗ-2110 в тому числі) розташовується у випускній системі, за межами випускного колектора. Також слід знати, що на деяких автомобілях може бути по два таких пристрої. Один з них може розміщуватися до каталізатора, а другий - після нього. Робота двох лямбда-зондів істотно підвищує ефективність і точність приготування паливно-повітряної суміші для подальшої її подачі в камеру згоряння ДВС.

Принцип дії

Алгоритм роботи даного пристрою заснований на властивостях оксиду цирконію. Тому задіюється він при температурі не менше 350 градусів Цельсія. У деяких випадках, для того щоб прискорити процес нагріву, використовують спеціальний електронагрівач. Весь принцип роботи лямбда-зонда можна розділити на кілька етапів:

1. Відпрацьовані вихлопні гази проходять крізь каталізатор і вихлопну трубу. При цьому вони обтікають робочу поверхню датчика лямбда-зонда, який розташований перед каталізатором.
2. Далі цей пристрій робить аналіз рівня О2 у вихлопних газах і порівнює дані з рівнем в атмосфері.
3. У ході роботи датчика виробляється різниця потенціалів, після чого механізм посилає короткий електричний сигнал на ЕБУ двигуна.
4. Після цього ЕБУ обробляє дані і подає сигнал на певний ряд пристроїв, тим самим регулюючи роботу виконавчих елементів.

Слід зазначити, що в разі нестачі кисню в системі, а саме в паливно-повітряної суміші, продукти згоряння окислюються не до кінця. У такому випадку транспортний засіб починає втрачати динаміку, і відбувається збільшення витрати палива (в камері утворюється збіднена суміш). Якщо ж повітря в системі занадто багато, це призводить до неповного розкладання оксиду азоту, що також не кращим чином відображається на роботі двигуна.