Кисневий датчик: ознаки несправності. Що таке лямбда-зонд (кисневий датчик)?

Зі статті ви дізнаєтесь про те, що таке кисневий датчик. Ознаки несправності цього пристрою змусять вас задуматися про заміну його. Тому що перша ознака – це значне збільшення витрати бензину. Про причини такої поведінки буде розказано трохи нижче. А спочатку варто поговорити трохи про історію створення цього пристрою, а також про його принципи функціонування.

Необхідність в датчику кисню

А тепер про те, для чого потрібен в автомобілі кисневий датчик. Ознаки несправності його будуть розглянуті пізніше. При згорянні будь-якого палива необхідний доступ кисню. Без цього газу не може проходити процес горіння. Отже, в камери згоряння обов`язково повинен потрапляти кисень. Як ви знаєте, паливна суміш – це з`єднання бензину і повітря. Якщо заливати чистий бензин в камери згоряння, то двигун просто не буде працювати. По тому, скільки кисню залишається у вихлопній системі, можна говорити, наскільки якісно згорає топливовоздушная суміш у циліндрах двигуна. Саме для вимірювання кількості кисню необхідний лямбда-зонд.

Трохи історії

Під кінець 60-х вперше автоконструктори почали пробувати встановлювати ці датчики на машини. Найперші кисневі датчики були встановлені на автомобілях Volvo. Датчик кисню називається також лямбда-зондом. Справа в тому, що є в грецькому алфавіті буква «лямбда». А якщо звернутися до довідкової літератури по двигунах внутрішнього згоряння, то можна побачити, що саме цією буквою позначається коефіцієнт надлишку повітря в паливній суміші. І цей параметр дозволяє виміряти кисневий датчик (лямбда-зонд).

Принцип роботи

Встановлюється кисневий датчик виключно на інжекторні автомобілі, в яких використовуються електронні блоки управління двигуном. Сигнал, вироблену їм, подається на блок управління. Цей сигнал використовується мікроконтролером для того, щоб справити правильне регулювання сумішоутворення. Він справляє регулювання подачі повітря в камери згоряння. Звичайно, на якість суміші впливає не тільки сигнал, що надходить від датчика кисню, але також і від більшості інших пристроїв, які дозволяють виміряти навантаження на двигун, його обороти, а також швидкість автомобіля, та інше. Найчастіше в автомобілях встановлюється дві лямбда-зонда. Один – робітник, а другий – для коригування. Вони встановлюються до катколлектор і після. Зверніть увагу на те, що той лямбда-зонд, який монтується після катколлектор, має додатковий примусовий нагрів. Перед тим як очистити кисневий датчик, обов`язково прочитайте вимоги, які пред`являються його виробником.

Умови роботи лямбда-зонда

Також варто врахувати, що найбільш ефективне функціонування цього датчика відбувається при температурах від 300 градусів і вище. Саме для цієї мети необхідний електричний підігрівач. Він дозволяє в режимі непрогрітому двигуна підтримувати нормальне функціонування датчика кисню. Чутливий елемент датчика необхідно розташовувати безпосередньо в потоці вихлопного газу. Таким чином, щоб його електрод, який перебуває з зовнішньої сторони, обов`язково обмивався потоком. Внутрішній же електрод необхідно розташовувати безпосередньо в атмосферному повітрі. Само собою, вміст кисню різне. І між цими двома електродами починає утворюватися деяка різниця потенціалів. На виході може з`явитися напруга максимум 1 Вольт. Саме це напруга подається на електронний блок управління. Той, своєю чергою, аналізує його сигнал, потім, згідно паливної карті, закладеної в ньому, збільшує або зменшує час відкриття форсунок, змінює подачу повітря в рампу.

Широкосмугові

Мається такий пристрій, як широкосмуговий кисневий датчик. Ознаки несправності (УАЗ "Патріот" має такі ж, як і будь-який інший автомобіль) датчика полягають в тому, що змінюється режим роботи двигуна. Різниця між звичайним і таким пристроєм досить велика. Справа в тому, що у них зовсім різні принципи функціонування і чутливі частини. А широкосмугові лямбда-зонди більш інформативні, а це актуально для випадків, якщо двигун працює в нестандартних режимах. Отже, чим багатша інформація, тим більш точні налаштування буде виробляти електронний блок управління.

Як визначити поломку

Варто відзначити, що датчики кисню впливають на функціонування мотора дуже сильно. Якщо раптом лямбда-зонд наказує довго жити, то двигун, швидше за все, працювати не буде. Коли відбувається поломка лямбда зонда, на виході не виробляється сигнал, або ж він змінюється непередбачуваним чином. Звичайно, така поведінка сильно ускладнить ваше повсякденне життя. Вийти з ладу датчик може буквально в будь-яку хвилину. З цієї причини на автомобілях передбачені певні функції, які дозволяють завести двигун, а також дістатися до станції техобслуговування, навіть якщо датчик вмісту кисню несправний.

Аварійна прошивка

Справа в тому, що коли електронний блок управління бачить поломку лямбда-зонда, він починає працювати не по тій прошивці, яка закладена в ньому за умовчанням, а по аварійною. У цьому випадку смесеобразование відбувається за даними, отриманими з інших датчиків. Не бере участі в цьому процесі тільки кисневий датчик. Ознаки несправності цього пристрою водій помітить відразу ж. На жаль, суміш надто бідна, так як процентний вміст бензину більше, ніж необхідно. Це дозволяє домогтися того, щоб двигун не зупинився. Але якщо збільшити подачу повітря, то велика ймовірність того, що двигун затихне. Однак у якості попередження на більшості автомобілів загоряється в приладовій панелі лампа Check Engine, яка сигналізує про несправності двигуна. Дослівний переклад цього напису – «Перевірте двигун». Але і без неї можна визначити поломку лямбда зонда. Справа в тому, що витрата палива сильно зростає в порівнянні з нормальним режимом.

Висновок

Тепер ви знаєте, що таке кисневий датчик (лямбда-зонд), які в нього властивості та особливості. На завершення хотілося б згадати про те, що цей елемент дуже вимогливий до того, як його встановлюють. Звертайте увагу на те, щоб між корпусом датчика і катколлектор не було щілин, інакше це призведе до передчасного виходу з ладу пристрою. Крім того, при експлуатації датчик буде посилати невірні відомості на блок управління.